Même pendant le pic de la deuxième vague de Covid-19 en avril-mai de cette année, environ 2 600 vaches sont mortes sur les voies chaque mois. Environ 4 200, le plus élevé en un mois, sont décédés en août, selon les données. (Dossier)
Les vaches ont continué à mourir par milliers sur les voies ferrées de l'Inde, même pendant le pic de la pandémie l'année dernière, lorsque le pays a fait circuler les trains avec parcimonie.
Les chemins de fer ont enregistré plus de 27 000 cas de bétail écrasé entre Avril 2020 et mars 2021. Les chiffres ont augmenté mois après mois alors que de plus en plus de trains ont commencé à être remis en service.
Un peu plus de 38 000 vaches ont été écrasées au cours de l'année «normale» avant la pandémie, d'avril 2019 à mars 2020.
Maintenant, avec presque tous les trains remis en service, le nombre a recommencé à augmenter, atteignant près de 3 000 par mois depuis avril de cette année. Entre avril et septembre, plus de 20 000 vaches ont été écrasées par des trains.
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En 2020, les chemins de fer ont fermé tous les services de trains de voyageurs le 22 mars. Les données montrent que seulement 440 vaches ont été écrasées par des trains en avril 2020, au plus fort de la première fermeture nationale. Les trains de marchandises ont continué à circuler selon la demande dans le but de maintenir les fournitures essentielles.
Par la suite, les services ferroviaires réglementés ont commencé avec Shramik Specials pour les migrants bloqués à partir du 1er mai. En mai de la même année, le nombre de décès de bétail est passé à 1 000.
Les chemins de fer ont commencé une reprise progressive des services à travers l'Inde à partir du 1er juin 2020, ramenant 100 trains spéciaux sur certains itinéraires. Fin juillet, le nombre de morts de bovins sur les pistes est passé à 2 000 par mois.
Il est depuis revenu aux niveaux d'avant Covid.
Même pendant le pic de la deuxième vague de Covid-19 en avril-mai de cette année, environ 2 600 vaches sont mortes sur les pistes chaque mois. Environ 4 200 personnes, le plus élevé en un mois, sont décédées en août, selon les données.
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Depuis avril, plus de 24 000 voyages en train ont été retardés en raison de cas d'écrasement de bétail. Avec six mois pour la fin de l'exercice, les chemins de fer de zone prévoient de nouvelles stratégies pour faire face à ce qui est un casse-tête croissant.
Dans l'Uttar Pradesh, qui est témoin de la plupart de ces cas, les autorités identifient les tronçons où de tels accidents se produisent. le plus souvent observé.
Des tronçons comme Firozabd-Makhhanpur, Etawah-Phaphund dans les sections Tundla-Kanpur; entre Chanderi-Chakeri, près de Kanpur ; Pora-Jalesar près de Hathras ; Delwara-Jhakhaura dans la section Jhansi-Lalitpur; dans la section Mathura-Kosikalaan et dans la section Agra-Dholpur, sont considérés comme des « endroits vulnérables ».
Les équipes de la Force de protection des chemins de fer et d'autres responsables ont interrogé les chefs de village dans ces endroits pour empêcher le bétail de s'approcher des voies ferrées.
« Les conseiller et solliciter l'aide du pradhan du village et d'autres personnes est l'une des stratégies. d'un cas d'écrasement de bétail, le retard peut être coûteux pour quelqu'un… De plus, c'est une perte d'une vie », a déclaré Shivam Sharma, porte-parole de la North Central Railway basée à Allahabad.
Un problème éternel
Le bétail écrasé par les trains est un problème permanent pour les chemins de fer indiens. Chacun de ces cas endommage les biens, retarde les trains et pose un problème de sécurité. Comme la clôture des voies n'est pas toujours possible partout, les autorités sont confrontées au défi de trouver des solutions durables.
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