Selbst während des Höhepunkts der zweiten Covid-19-Welle im April-Mai dieses Jahres starben jeden Monat rund 2.600 Kühe auf den Gleisen. Laut Daten starben im August dieses Jahres etwa 4.200, der höchste Wert seit einem Monat. (Datei)
Kühe starben zu Tausenden auf Indiens Bahngleisen, selbst während des Höhepunkts der Pandemie im letzten Jahr, als das Land sparsam mit Zügen fuhr.
Die Eisenbahn verzeichnete mehr als 27.000 Fälle von Rindern, die zwischendurch überfahren wurden April 2020 und März 2021. Die Zahlen stiegen Monat für Monat, da mehr Züge wieder in Betrieb genommen wurden.
Im „normalen“ Jahr vor der Pandemie, von April 2019 bis März, wurden etwas mehr als 38.000 Kühe überfahren 2020.
Jetzt, da fast alle Züge wieder in Betrieb sind, steigt die Zahl wieder an und liegt seit April dieses Jahres bei fast 3.000 pro Monat. Zwischen April und September wurden über 20.000 Kühe von Zügen überfahren.
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Im Jahr 2020 stellte die Bahn am 22. März alle Personenzugdienste ein. Daten zeigen, dass im April 2020, auf dem Höhepunkt der ersten landesweiten Sperrung, nur 440 Kühe von Zügen überfahren wurden. Güterzüge verkehrten weiterhin nach Bedarf, um die Grundversorgung am Laufen zu halten.
Ab dem 1. Mai startete der regulierte Zugverkehr mit Shramik-Specials für die gestrandeten Migranten. Im Mai desselben Jahres stieg die Zahl der Viehsterben auf 1.000.
Die Bahn hat ab dem 1. Juni 2020 mit einer schrittweisen Wiederaufnahme des Dienstes in ganz Indien begonnen und bringt 100 Sonderzüge auf ausgewählten Strecken zurück. Bis Ende Juli stieg die Zahl der Viehtoten auf den Gleisen auf 2.000 pro Monat.
Seitdem ist sie auf das Niveau vor Covid zurückgekehrt.
Selbst während des Höhepunkts der zweiten Covid-19-Welle im April-Mai dieses Jahres starben jeden Monat rund 2.600 Kühe auf den Gleisen. Laut Daten starben im August dieses Jahres etwa 4.200, die höchste in einem Monat.
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Seit April haben sich mehr als 24.000 Zugfahrten verspätet, weil Rinder überfahren wurden. In sechs Monaten bis zum Ende des Geschäftsjahres planen die Zonenbahnen neue Strategien, um die zunehmenden Kopfschmerzen zu bewältigen.
In Uttar Pradesh, wo die meisten dieser Fälle verzeichnet werden, identifizieren die Behörden Strecken, an denen sich solche Unfälle ereignen am häufigsten gesehen.
Strecken wie Firozabd-Makhhanpur, Etawah-Phaphund in Tundla-Kanpur-Abschnitten; zwischen Chanderi-Chakeri, in der Nähe von Kanpur; Pora-Jalesar bei Hathras; Delwara-Jhakhaura im Abschnitt Jhansi-Lalitpur; im Abschnitt Mathura-Kosikalaan und im Abschnitt Agra-Dholpur werden als „gefährdete Stellen“ auf Null gesetzt.
Teams der Railway Protection Force und andere Beamte haben an diesen Orten Dorfoberhäupter befragt um zu verhindern, dass Vieh in die Nähe von Bahngleisen kommt.
„Sie zu beraten und die Hilfe des Dorfes Pradhan und anderer in Anspruch zu nehmen, ist eine der Strategien. Ihnen wird gesagt, dass es in einem Fall wie diesem einen Verlust an Menschenleben gibt und auch wenn der Zug gezwungen ist, Verspätung zu haben, weil eines Viehüberlaufs kann die Verzögerung für jemanden teuer werden… Außerdem ist es ein Verlust eines Menschenlebens“, sagte Shivam Sharma, der Sprecher der North Central Railway mit Sitz in Allahabad.
Ein Dauerproblem
Das Überfahren von Rindern durch Züge ist für Indian Railways ein Dauerproblem. Jeder dieser Fälle beschädigt Vermögenswerte, verspätet Züge und stellt eine Sicherheitsherausforderung dar. Da die Umzäunung von Gleisen nicht immer überall möglich ist, stehen die Behörden vor der Herausforderung, dauerhafte Lösungen zu finden.
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