Freiwillige am Himmel wachen über die Rettung von Migranten auf dem Seeweg

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Migranten navigieren auf einem überfüllten Holzboot im zentralen Mittelmeer zwischen Nordafrika und der italienischen Insel Lampedusa, Samstag, 2. Oktober 2021, von Bord des humanitären Flugzeugs Seabird aus gesehen. Nach Angaben der Vereinten Nationen sind seit 2014 mindestens 23.000 Menschen bei dem Versuch, Europa zu erreichen, gestorben oder verschwunden. Migrationsbehörde bzw. Trotz der Risiken sagen viele Migranten, dass sie lieber bei dem Versuch sterben würden, Europa zu erreichen, als nach Libyen zurückgeführt zu werden. (AP Photo/Renata Brito)

(Geschrieben von Renata Brito)

Als Dutzende afrikanischer Migranten auf einem fadenscheinigen weißen Gummiboot das Mittelmeer überquerten, beobachtete ein kleines Flugzeug, das 300 Meter über dem Boden kreiste, ihren Versuch genau. um Europa zu erreichen.

Die zweimotorige Seabird, die der deutschen Nichtregierungsorganisation Sea-Watch gehört, hat die Aufgabe, Menschenrechtsverletzungen gegen Migranten auf See zu dokumentieren und Notfälle an nahe gelegene Schiffe und Behörden weiterzuleiten, die ihre Bitten zunehmend ignoriert haben.

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An diesem bewölkten Oktobernachmittag erhöhte ein herannahendes Gewitter die Gefahren für das überfüllte Boot. Nach Angaben der Vereinten Nationen sind seit 2014 fast 23.000 Menschen im Mittelmeer bei dem Versuch, Europa zu erreichen, gestorben oder vermisst. Migrationsbehörde.

“Nour 2, Nour 2, das ist Flugzeug Seabird, Flugzeug Seabird,” Der taktische Koordinator des Flugzeugs, Eike Bretschneider, kommunizierte per Funk mit dem einzigen Schiff in der Nähe. Der Kapitän der Nour 2 erklärte sich bereit, den Kurs zu ändern und das fadenscheinige Boot zu überprüfen. Aber als die Leute sahen, dass das Boot eine libysche Flagge trug, verweigerten die Leute ihre Hilfe, der Kapitän meldete sich über das knisternde Funkgerät.

“Sie sagen, sie haben nur noch 20 Liter Kraftstoff übrig,” sagte der Kapitän, der sich nicht namentlich nannte, dem Seabird. “Sie wollen ihre Reise fortsetzen.” Das Ziel des kleinen Bootes war die italienische Insel Lampedusa, wo Touristen, die in Straßencafés saßen, Aperol Spritz tranken, ohne zu ahnen, was sich etwa 60 Seemeilen (111 km) südlich von ihnen auf dem Mittelmeer entfaltete.

Eike Bretschneider verlässt das Seabird-Flugzeug nach fast sechs Stunden Flug, bevor ihm der Treibstoff über dem Mittelmeer nördlich von Libyen ausgeht, als sich ein Sturm der Insel Lampedusa, Italien, Dienstag, 5. Oktober 2021 nähert. Der zweimotorige Seabird, im Besitz der deutschen Nichtregierungsorganisation Sea-Watch, hat die Aufgabe, Menschenrechtsverletzungen gegen Migranten auf See zu dokumentieren und Notfälle an umliegende Schiffe und Behörden weiterzuleiten, die ihre Bitten zunehmend ignoriert haben. Das Flugzeug musste den Tatort verlassen, ohne das Schicksal der Menschen zu kennen, erhielt aber einen Tag später eine gute Nachricht: Sie hatten es sicher nach Europa geschafft. (AP Photo/Renata Brito)

Bretschneider, ein 30-jähriger Sozialarbeiter, machte einige schnelle Berechnungen und kam zu dem Schluss, dass die Migranten Libyen vor ungefähr 20 Stunden verlassen haben müssen und noch etwa 15 Stunden vor sich hatten, bevor sie Lampedusa erreichten . Das war, wenn ihr Boot unterwegs nicht auseinanderfiel oder kenterte.

Trotz der Risiken sagen viele Migranten und Flüchtlinge, dass sie lieber bei dem Versuch sterben würden, nach Europa zu gelangen, als nach Libyen zurückgeführt zu werden, wo sie nach ihrer Ausschiffung in Haftzentren gesteckt und oft unerbittlich misshandelt werden.

Bretschneider schickte die Koordinaten des Schlauchbootes an den in Berlin sitzenden Luftverbindungsoffizier, der dann die Position (innerhalb der maltesischen Such- und Rettungszone) sowohl an Malta als auch an Italien weitergab. Es überrascht nicht, dass sie keine Antwort erhielten.

Da der Treibstoff knapp wurde, musste die Seabird den Einsatzort verlassen.

`”Wir können nur hoffen, dass die Leute irgendwann das Ufer erreichen oder von einem europäischen Küstenwachschiff gerettet werden,& #8221; Bretschneider sagte gegenüber AP auf dem Rückweg.

Die Aktivisten haben sich daran gewöhnt, dass ihre Notrufe unbeantwortet bleiben.

Menschenrechtsgruppen und Völkerrechtsexperten prangern seit Jahren an, dass europäische Länder ihre internationalen Verpflichtungen zur Rettung von Migranten auf See zunehmend ignorieren. Stattdessen haben sie Rettungsmaßnahmen an die libysche Küstenwache ausgelagert, die eine Erfolgsbilanz bei rücksichtslosen Abfangen sowie Verbindungen zu Menschenhändlern und Milizen vorweisen kann.

“Es tut mir leid, wir sprechen nicht mit NGOs,” Ein Mann, der das Telefon des maltesischen Rettungs- und Koordinationszentrums beantwortete, erzählte einem Mitglied von Sea-Watch, das sich im vergangenen Juni nach einem Boot in Seenot erkundigte. In einem separaten Anruf beim Rettungs- und Koordinierungszentrum in Rom wurde einem anderen Sea-Watch-Mitglied mitgeteilt: “Wir haben keine Informationen, die wir Ihnen melden können.” Die maltesischen und italienischen Behörden reagierten nicht auf Fragen von AP.

Der Versuch, mit dem libyschen Rettungs- und Koordinierungszentrum in Kontakt zu treten, ist eine noch größere Herausforderung. In den seltenen Fällen, in denen jemand abhebt, spricht die Person auf der anderen Seite der Leitung oft kein Englisch.

Mehr als 49.000 Migranten haben nach Angaben des italienischen Innenministeriums in diesem Jahr bisher die italienische Küste erreicht, fast doppelt so viele wie im gleichen Zeitraum des Vorjahres.

Migranten, die das Mittelmeer per Boot überquerten, stellen sich am Freitag, den 1. Oktober 2021, hinter einem Zaun in Lampedusa, Italien, auf, während sie darauf warten, eine Fähre nach Sizilien zu besteigen. Trotz der Risiken sagen viele Migranten und Flüchtlinge, dass sie lieber bei dem Versuch sterben würden, nach Europa zu gelangen, als nach Libyen zurückgeführt zu werden, wo sie nach ihrer Ausschiffung in Haftzentren gesteckt und oft unerbittlich misshandelt werden. (AP Foto/Renata Brito)

Obwohl es für europäische Schiffe illegal ist, gerettete Migranten selbst nach Libyen zurückzubringen, haben die von den Überwachungsdrohnen und -flugzeugen der EU geteilten Informationen es der libyschen Küstenwache ermöglicht, ihre Fähigkeit, Migranten daran zu hindern, Europa zu erreichen, erheblich zu verbessern. In diesem Jahr hat es bisher etwa die Hälfte der Ausreiseversuche abgefangen und mehr als 26.000 Männer, Frauen und Kinder nach Libyen zurückgebracht.

Sea-Watch ist auf Millionen von Euro aus Einzelspenden angewiesen mehrere Jahre, um auch seine Luftüberwachungskapazitäten zu erweitern. Es verfügt jetzt über zwei kleine Flugzeuge, die aus der Vogelperspektive Boote in Seenot viel schneller finden können als Schiffe.

Ab Lampedusa, das näher an Nordafrika liegt als Italien, können die Flugzeuge relativ schnell einen Notfall erreichen, wenn seine Position bekannt ist. Aber wenn es keine genauen Koordinaten gibt, müssen sie manchmal stundenlang ein Suchmuster fliegen und das Meer mit Hilfe eines Fernglases absuchen.

Selbst im Tiefflug kann man im weiten Mittelmeer ein winziges Boot finden belasten die erfahrensten Augen. Die drei- bis vierköpfige Crew von Freiwilligen meldet jeden kleinen Punkt am Horizont, der möglicherweise Menschen in Not sein könnte.

“Ziel um 10 Uhr,“ der Fotograf von Seabird, der hinten sitzt, warnt vor einem kürzlichen Flug.

Der Pilot drehte nach links, um ihn zu inspizieren.

“Fischerboot, ignorieren,’ 8221; Bretschneider, der taktische Koordinator, antwortete.

Bei rauer See können brechende Wellen Streiche spielen und ähneln für kurze Momente in der Ferne wackeligen Booten. Häufig werden die “Ziele” sich als gar nichts herausstellen, und der Seabird kehrt Stunden später ohne neue Informationen an Land zurück.

Aber Boote in Seenot zu finden, ist nur die erste Herausforderung. Sie zu retten ist genauso schwierig, wenn nicht sogar schwieriger.

Da es keine staatlichen Rettungsschiffe gibt und Schiffe von NGOs zunehmend daran gehindert werden, den Hafen zu verlassen, verlässt sich Sea-Watch oft auf den guten Willen der Handelsschiffe, die das Gebiet befahren. Aber viele zögern auch, sich einzumischen, nachdem mehrere Handelsschiffe tagelang auf See festgefahren waren, als sie auf die Erlaubnis Italiens oder Maltas warteten, gerettete Migranten von Bord zu nehmen. Andere haben sie unter Verstoß gegen See- und Flüchtlingskonventionen nach Libyen zurückgebracht.

Diese Woche hat ein Gericht in Neapel den Kapitän eines italienischen Handelsschiffs verurteilt, weil er 2018 101 Migranten nach Libyen zurückgebracht hatte.

Ohne staatliche Autorität kann die Seabird Kapitäne nur an ihre Pflicht erinnern, Personen in Seenot zu retten. Auf diese Weise hat Bretschneider kürzlich ein italienisches Versorgungsschiff bekommen, um 65 Menschen aus einem treibenden Migrantenboot zu retten, kurz bevor die libysche Küstenwache eintraf.

Afrikanische Migranten sitzen ohne Schwimmwesten auf einem überfüllten blauen Holzboot im Mittelmeer zwischen Nordafrika und der italienischen Insel Lampedusa, Samstag, 4. Oktober 2021, von Bord des humanitären Flugzeugs Seabird aus gesehen. Die Seabird, die sich im Besitz der deutschen Nichtregierungsorganisation Sea-Watch befindet und von ihr betrieben wird, verfolgt das Ziel, Menschenrechtsverletzungen auf See zu überwachen und bei der Rettung von Migranten zu helfen. (AP Photo/Renata Brito)

Ein paar Tage später kehrte die Seabird bei einer anderen Mission von ihrem Flug zurück, ohne zu wissen, was mit den Menschen passieren würde, die sie auf dem weißen Schlauchboot gesehen hatten.

Bretschneider checkte an diesem Abend beim Abendessen sein Telefon und hoffte auf gute Nachrichten. Auf der anderen Seite des Mittelmeers waren in Westlibyen 17 Leichen angespült worden, offenbar von einem anderen Boot.

Am nächsten Tag machte sich die Seabird wieder auf die Suche nach dem weißen Schlauchboot, vergeblich. Auf dem Rückweg erhielten sie eine Nachricht von Land.

Das weiße Schlauchboot hatte Gewässer in der Nähe von Lampedusa erreicht und wurde von der italienischen Küstenwache abgeholt. Die Leute hatten es geschafft.

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