Expliqué : Mettre en relation les ministères pour les projets d'infrastructure

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Le Premier ministre Narendra Modi prend la parole lors de l'examen du plan directeur de Mega Gatishakti, à New Delhi. (Photo PTI)

Le Premier ministre Narendra Modi a lancé mercredi le “PM GatiShakti — Plan directeur national” pour le développement des infrastructures visant à stimuler la connectivité multimodale et à réduire les coûts logistiques.< /p>

Quel est le projet ?

PM GatiShakti est une plate-forme numérique qui relie 16 ministères, dont les routes et autoroutes, les chemins de fer, le transport maritime, le pétrole et le gaz, l'électricité, les télécommunications, le transport maritime et l'aviation, dans le but d'assurer une planification et une exécution globales des projets d'infrastructure.

Le portail offrira 200 couches de données géospatiales, y compris sur les infrastructures existantes telles que les routes, les autoroutes, les voies ferrées et les gares de péage, ainsi que des informations géographiques sur les forêts, les rivières et les limites des districts pour faciliter la planification et l'obtention des autorisations.< /p>https://images.indianexpress.com/2020/08/1×1.png

Le portail permettra également à divers ministères de suivre, en temps réel et à un endroit centralisé, l'avancement de divers projets, en particulier ceux ayant un impact multisectoriel et multirégional. L'objectif est de s'assurer que « chaque département a désormais une visibilité sur les activités de chacun en fournissant des données critiques tout en planifiant et en exécutant des projets de manière globale. Grâce à cela, différents départements pourront hiérarchiser leurs projets grâce à des interactions intersectorielles ».

Le Premier ministre, lors du lancement du projet, a déclaré que les exemples de mauvaise planification des infrastructures comprenaient des routes nouvellement construites creusées par le département des eaux pour poser des canalisations. La plateforme GatiShakti vise à prévenir de telles situations en abordant le problème des ministères travaillant en silos.

Le Premier ministre Narendra Modi passe en revue le plan directeur de Mega Gatishakti, à New Delhi. (Photo PTI)

Le gouvernement s'attend à ce que la plate-forme permette à divers départements gouvernementaux de synchroniser leurs efforts dans un réseau multimodal. Il proposera également des images satellites pour le suivi des projets. Il devrait également aider les gouvernements des États à s'engager envers les investisseurs concernant les délais de création des infrastructures.

Opinion | Le succès de la plate-forme numérique Gati Shakti dépendra de la rupture des silos bureaucratiques et de la participation des États

Comment la plate-forme contribuera-t-elle à réduire les coûts logistiques ?

Des études estiment que la logistique les coûts en Inde représentent environ 13 à 14 % du PIB contre environ 7 à 8 % du PIB dans les économies développées. Les coûts logistiques élevés ont un impact sur les structures de coûts au sein de l'économie et rendent également plus coûteux pour les exportateurs l'expédition de marchandises aux acheteurs.

En incorporant des programmes d'infrastructure relevant de divers ministères et gouvernements d'État, y compris les programmes de Bharatmala et de voies navigables intérieures, ainsi que des zones économiques telles que des clusters textiles et pharmaceutiques et des parcs électroniques, la plate-forme GatiShakti vise à renforcer la connectivité du dernier kilomètre et à réduire les coûts logistiques grâce à une planification intégrée. et réduire les chevauchements de mise en œuvre.

Actuellement, un certain nombre de zones économiques et de parcs industriels ne sont pas en mesure d'atteindre leur plein potentiel de production en raison d'une connectivité multimodale inefficace.

Comment les progrès dans le cadre du plan directeur national seront-ils surveillés ?

Le plan directeur national a fixé des objectifs pour tous les ministères de l'infrastructure. L'Inde vise une augmentation du fret total manutentionné dans les ports indiens à 1 759 millions de tonnes par an (MTPA) d'ici 2024-25, contre 1 282 MTPA en 2020 – ainsi qu'une augmentation des mouvements de fret sur les voies navigables nationales à 95 millions de tonnes contre environ 74 millions de tonnes au cours de la même période.

Le Premier ministre a déclaré que le gouvernement visait à ajouter plus de 200 aéroports, héliports et hydroaérodromes au cours des 4 à 5 prochaines années, en plus de doubler presque le réseau de gazoducs existant, ce qui est d'environ 19 000 km.

Un groupe de suivi des projets relevant du Département de la promotion de l'industrie et du commerce intérieur (DPIIT) surveillera l'avancement des projets clés en temps réel et signalera tout problème interministériel à un groupe de ministres habilité, qui s'efforcera ensuite de les résoudre.

Les États sont-ils à bord pour le portail GatiShakti ?

Le ministre du Commerce Piyush Goyal a déclaré que le gouvernement central avait reçu des demandes de renseignements de presque tous les États dirigés par le BJP et la NDA au sujet du portail GatiShakti. Goyal a déclaré que le portail aiderait les États à éviter les dépassements de coûts et de temps, et leur permettrait de fournir plus tôt les avantages d'infrastructures précieuses à leurs résidents.

Comment cela aura-t-il un impact sur la coordination entre les ministères pour les projets ?< /strong>

Actuellement, toute question interministérielle liée à un projet est abordée lors de réunions régulières des ministères en charge des infrastructures. Ces questions sont soulevées à l'avance, puis abordées.

Goyal a déclaré qu'à travers le portail PM PRAGATI (Pro-Active Governance And Timely Implementation), de nombreux problèmes ont été résolus avant même de telles réunions. Il a déclaré que le portail GatiShakti aiderait à réduire l'intervention humaine requise car les ministères seront en contact constant et les projets seront examinés par le groupe de suivi des projets en temps réel.

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En citant l'exemple d'un tunnel, Goyal dit que d'ordinaire, nous pouvons voir un tunnel être fait pour les routes et un autre pour les chemins de fer ; cependant, une telle plate-forme permettrait aux ministères de se coordonner et de créer un grand tunnel qui pourrait servir les deux objectifs, épargnant aux contribuables des milliers de crores.

TP Singh, directeur de l'Institut Bhaskaracharya pour les applications spatiales et la géoinformatique (BISAG-N), qui a construit le portail, a cité l'exemple d'un projet de construction d'une ligne de chemin de fer, dont le tracé a été légèrement modifié suite à une revue des données. disponible sur le portail – éliminant le besoin d'un déboisement qui aurait pu être requis autrement.

Le portail mettra également en évidence toutes les autorisations dont tout nouveau projet aurait besoin, en fonction de son emplacement – et permettra aux parties prenantes de postuler pour ces autorisations de l'autorité compétente directement sur le portail.

Goyal a déclaré que si une ligne de chemin de fer est en cours de construction, le ministère des Transports routiers peut immédiatement autoriser un passage supérieur et le ministère de l'Énergie peut lancer des projets pour garantir que les trains puissent immédiatement avoir accès à l'électricité une fois les voies terminées.

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