Tata zurück im Cockpit von Air India: Eine Zeitleiste

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Tata Sons wird die Kontrolle über Air India zurückerlangen, da sie 100 Prozent der staatlichen Beteiligung an der nationalen Fluggesellschaft übernimmt. (Express-Archiv)

15. Oktober 1932: Erster Dienst von Tata Airlines auf der Strecke Karachi-Ahmedabad-Bombay mit einem de Havilland Puss Moth-Flugzeug von JRD Tata.

1. Januar 1946:Die Zivilluftfahrt in Indien wird nach dem Zweiten Weltkrieg wieder in den kommerziellen Status zurückversetzt.

August 1946: Tata Airlines wird unter dem Namen Air-India in eine Aktiengesellschaft umgewandelt.

August 1947: Indien wird von der britischen Herrschaft unabhängig.

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März 8. 1948: Air-India International wurde offiziell mit 49% Kapitalbeteiligung der indischen Regierung gegründet.

März 1953:Das Parlament verabschiedet den Air Corporations Act, der alle Linienfluggesellschaften in zwei Unternehmen zusammenführt: Indian Airlines und Air-India International. Damit hält der Staat die Mehrheit an den beiden Fluggesellschaften.

1. August 1953: Indian Airlines übernimmt das Inlandsgeschäft von
Air-India.

19. April 1960: Air-India International tritt mit der Indienststellung von Boeing 707-Flugzeugen in das Jet-Zeitalter ein.

1. Januar 1978:Die Boeing 747 von Air India stürzt vor der Küste von Bombay ab und tötet 213 Menschen an Bord.

1. Februar 1978: Morarji Desai-Regierung entlässt den Vorsitzenden JRD Tata aus den Vorständen von Air India und Indian Airlines.

April 1980: Die Regierung von Indira Gandhi setzt JRD Tata wieder in die Vorstände beider Fluggesellschaften ein, jedoch nicht als Vorsitzender.

1986: JRD Tata tritt aus den Vorständen zurück, sein Nachfolger bei Tata Sons Ratan Tata wird von der Regierung Rajiv Gandhi zum Vorsitzenden von Air India ernannt.

1989: Ratan Tata tritt als Vorsitzender von Air India zurück.

2001: Tata Sons kooperiert mit Singapore Airlines, um eine 40-%-Beteiligung an Air India anzubieten war der erste Versuch der Regierung, die Fluggesellschaft zu desinvestieren, aber Singapore Airlines zieht sich von der Ausschreibung zurück.

Mai 2004: Air India gründet die Billigtochter Air India Express.

2006: Air India bestellt 68 Boeing-Großraumflugzeuge.

2007:Die Regierung von Manmohan Singh fusioniert Air India mit Indian Airlines.

2012: Die Regierung genehmigt den Turnaround-Plan und den finanziellen Restrukturierungsplan für Air India. Inzwischen hat die Fluggesellschaft 43.000 Mrd. Rs Schulden und Verluste von 20.000 Mrd. Rs angehäuft.

2018: Die Regierung von Narendra Modi startet einen neuen Desinvestitionsversuch, um 76 % der Anteile an Air India zu verkaufen . Kein einziges Gebot eingegangen.

Januar 2020:Die Regierung unternimmt einen weiteren Versuch, Air India zu desinvestieren, diesmal zu 100 %.

September 2021: Tata Sons und SpiceJet-Promoter Ajay Singh geben ein Finanzierungsangebot für Air India ab.

8. Oktober 2021: Die Regierung gibt bekannt, dass Tata Sons Air India übernehmen wird.

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