La “Ultra Cruise” di GM promette di guidare a mani libere per quasi tutte le strade asfaltate

0
160
Jonathan Weiss/Shutterstock.com< /figure>

GM ha recentemente dichiarato che stava temporaneamente abbandonando la sua funzione di guida autonoma Super Cruise. Ora, pochi giorni dopo, ha rilasciato i dettagli ufficiali per la versione migliorata di nuova generazione della funzione, soprannominata Ultra Cruise.

Il nuovo sistema utilizzerà radar, telecamera e sensori LiDAR per controllare l'accelerazione, lo sterzo e la frenata per i veicoli GM. Al momento del lancio, Ultra Cruise sarà in grado di offrire la guida a mani libere su “più di” due milioni di miglia di strade asfaltate—nel “95 percento” di scenari—tra gli Stati Uniti e il Canada.

Per fare un confronto, il suo predecessore, Super Cruise, copriva poco più di 200.000 miglia di autostrada divisa in Nord America. Il sistema avanzato di assistenza alla guida di prima generazione si basava su una combinazione di telecamere di bordo e GPS per determinare l'esatta posizione del veicolo, quindi confrontarla con una mappa LiDAR raccolta dall'azienda.

GM non ha ancora rilasciato una dichiarazione su quale dei suoi prossimi veicoli sarà idoneo per la caratteristica accurata o quanto costerà come componente aggiuntivo, solo che sarà disponibile in alcuni modelli premium selezionati nel 2023. Potrebbe anche essere disponibile nella nuova Chevy Silverado E completamente elettrica di GM. La società ha affermato che entrambi i sistemi “coesisteranno”” Super Cruise sarà disponibile in molti dei suoi veicoli standard, mentre Ultra Cruise sarà limitato ai modelli di lusso.

Jonathan Weiss/Shutterstock.com

Jason Ditman, ingegnere capo di GM, ha dichiarato di Ultra Cruise: “I conducenti potranno viaggiare a mani libere su quasi tutte le strade asfaltate, comprese le strade cittadine, le strade di suddivisione e le strade asfaltate rurali. Ha caratterizzato il sistema come una “funzione che segue il percorso” e ha notato che è in grado di rispettare i limiti di velocità, evitare oggetti vicini, gestire le svolte a destra e a sinistra, supportare cambi di corsia automatizzati e su richiesta e parcheggiare nei passi carrai.

&# 8220;L'architettura di rilevamento è completamente nuova. Ci sono telecamere e radar aggiuntivi e stiamo aggiungendo LiDAR al veicolo,” disse Ditman. Quindi, qualsiasi nuovo veicolo dotato di Ultra Cruise avrà anche LiDAR, che è qualcosa che si vede raramente nei veicoli di produzione a causa dei suoi costi elevati.

Anche se Ultra Cruise sarà in grado di gestire la maggior parte degli scenari, alcuni rimangono comunque complicato per la tecnologia, come le rotatorie. Ogni volta che si verifica una situazione del genere, una barra luminosa situata nel volante e la notifica di un assistente vocale avviseranno il guidatore che devono prendere il sopravvento; questo processo può includere anche un feedback tattile e luci più intense per garantire che il conducente sia a conoscenza della situazione. Poiché GM etichetta Ultra Cruise come un'automazione di guida parziale di livello 2, non sorprende che ci siano ancora momenti in cui un guidatore umano deve prendere il sopravvento.

tramite The Verge