GMs „Ultra Cruise“ verspricht freihändiges Fahren für fast jede asphaltierte Straße

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GM gab kürzlich bekannt, dass es seine Selbstfahrfunktion Super Cruise vorübergehend aufgibt. Jetzt, nur wenige Tage später, wurden die offiziellen Details für die verbesserte Version der nächsten Generation der Funktion namens Ultra Cruise veröffentlicht.

Das neue System wird Radar-, Kamera- und LiDAR-Sensoren verwenden, um Beschleunigung, Lenkung und Bremsung für GM-Fahrzeuge zu steuern. Bei der Markteinführung wird Ultra Cruise in der Lage sein, freihändiges Fahren auf “mehr als” zwei Millionen Meilen asphaltierter Straßen—in ​​“95 Prozent” von Szenarien—in ​​den Vereinigten Staaten und Kanada.

Zum Vergleich: Sein Vorgänger Super Cruise legte etwas mehr als 200.000 Meilen geteilter Autobahn in Nordamerika zurück. Das fortschrittliche Fahrerassistenzsystem der ersten Generation stützte sich auf eine Kombination aus Onboard-Kameras und GPS, um den genauen Standort des Fahrzeugs zu bestimmen und ihn dann mit einer vom Unternehmen gesammelten LiDAR-Karte zu vergleichen.

GM hat noch keine Aussage darüber veröffentlicht, welche seiner kommenden Fahrzeuge für das nette Feature in Frage kommen oder wie viel es als Add-On kosten wird, nur dass es in einigen ausgewählten Premium-Modellen erhältlich sein wird im Jahr 2023. Es könnte sogar im neuen vollelektrischen Chevy Silverado E von GM verfügbar sein. Super Cruise wird in vielen seiner Standardfahrzeuge verfügbar sein, während Ultra Cruise auf Luxusmodelle beschränkt sein wird.

Jonathan Weiss/Shutterstock.com

Jason Ditman, Chefingenieur von GM, sagte über Ultra Cruise “Fahrer werden in der Lage sein, freihändig über fast jede asphaltierte Straße zu fahren, einschließlich Stadtstraßen, Nebenstraßen und asphaltierten Landstraßen. Er charakterisierte das System als “Routenverfolgungsfunktion” und stellte fest, dass es in der Lage ist, Geschwindigkeitsbegrenzungen zu befolgen, nahe Objekte zu vermeiden, Rechts- und Linksabbieger zu handhaben, bedarfsgesteuerte und automatisierte Spurwechsel zu unterstützen und in Einfahrten zu parken.

&# 8220;Die Sensorarchitektur ist ganz neu. Es gibt zusätzliche Kameras und Radare, und wir fügen dem Fahrzeug LiDAR hinzu,” sagte Ditmann. Jedes neue Fahrzeug mit Ultra Cruise wird also auch über LiDAR verfügen, was man aufgrund seiner hohen Kosten selten in Serienfahrzeugen sieht.

Obwohl Ultra Cruise in der Lage ist, die meisten Szenarien zu bewältigen, bleiben einige weiterhin bestehen knifflig für die Technik, wie Kreisverkehre. Wenn eine solche Situation eintritt, weisen ein Lichtbalken im Lenkrad und eine Benachrichtigung eines Sprachassistenten den Fahrer darauf hin, dass er übernehmen muss; Dieser Prozess kann auch haptisches Feedback und intensivere Lichter umfassen, um sicherzustellen, dass der Fahrer sich der Situation bewusst ist. Da GM Ultra Cruise als Teilautomatisierung des Fahrens der Stufe 2 bezeichnet, ist es nicht unerwartet, dass es immer noch Momente gibt, in denen ein menschlicher Fahrer die Führung übernehmen muss.

über The Verge