Flugzeuge von Air India parken am Montag, den 30. August 2021 auf dem Indira Gandhi International Airport in Neu-Delhi, Indien. (AP Photo/Manish Swarup)
Die Die Privatisierung von Air India ist eine Botschaft der Regierung an die Märkte und globale Investoren, dass sie den politischen Willen hat, in die Reformkugel zu beißen.
Seine demonstrative Wirkung wird noch verstärkt, da Air India angesichts seiner kolossalen Verluste und Schulden trotz kontinuierlicher Mittelzuflüsse immer schwer zu verkaufen war.
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Der Prozess war eine Arbeit von neun Monate für Beamte im Finanzministerium der Union, die auf mehrere Hindernisse gestoßen waren und den für die Bürokratie typischen „Überkonservatismus“ ablegen mussten, sagte ein an dem Prozess beteiligter Beamter.
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Im Gespräch mit The Indian Express sagte Finanzminister TV Somanathan: „Dies ist ein wichtiger Meilenstein in der Entwicklung unserer Wirtschaftspolitik.“
Beamte sagten, eine Transaktion sei so „hart und komplex“ wie die von Air India in einer offenen , transparentes und wettbewerbsfähiges Ausschreibungsverfahren, wird die zukünftige Privatisierung vorantreiben.
„Auf jeden Fall wird es einen Aufschwung geben, weil die Bieter mehr Vertrauen in die Fähigkeit der Regierung haben, Transaktionen abzuschließen“, sagte Tuhin Kanta Pandey, Sekretär der Abteilung für Investitionen und öffentliche Vermögensverwaltung (DIPAM).
Hochrangige Beamte sagten, dieser Verkauf werde dazu beitragen, andere schwierige Entscheidungen zu treffen, die die Regierung treffen möchte. „Sogar während Covid traf die Regierung Entscheidungen, um Indien die Voraussetzungen für einen Sprung zu bereiten, sobald die wirtschaftlichen Aktivitäten wiederbelebt wurden“, sagte der Beamte.
Was der Regierung half, war das Interesse der Tata Group, die ursprünglich von ihr betriebene Fluggesellschaft zurückzubekommen. Beamte behaupteten, sie seien von finanziellen Erwägungen angetrieben worden – dem besten Angebot von welcher Partei auch immer. Aber ein hochrangiger BJP-Politiker sagte, die Partei sei froh, dass die nationale Fluggesellschaft zu einer Gruppe geht, die „in der Geschichte verwurzelt ist und ein Erbe hat“.
„Das macht es einfach, die Entscheidung politisch zu verkaufen“, die sagte Politiker, der nicht genannt werden wollte.
Kein Wunder, dass bisher niemand unter dem Oppositionskongress und der Linken – einem traditionellen Privatisierungsgegner – negativ reagiert hat. Tatsächlich sagte die ehemalige Kongressministerin Milind Deora in einem Tweet, dass andere verlustbringende PSUs weiterhin das hart verdiente Geld der Steuerzahler abziehen und im Namen der Sozialhilfe missbraucht und geschröpft werden.
Wir feiern die Desinvestition von @airindiain nach zwei Jahrzehnten gescheiterter Versuche aufeinanderfolgender Regierungen & zu Recht.
Aber vergessen wir nicht die anderen verlustbringenden Netzteile, die weiterhin das hart verdiente Geld der Steuerzahler & missbraucht werden & geschröpft im Namen der Sozialhilfe.
— Milind Deora | मिलिंद देवरा ☮️ (@milinddeora) 8. Oktober 2021
Der Verkauf von Air India, der auf die Hochstufung von Moody's im Ausblick für Indiens Rating auf stabil erfolgt von negativ, sollte nicht isoliert gesehen werden, sagten Beamte.
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In den letzten Monaten deuten mehrere Entscheidungen wie eine Garantie für die Bad Bank und die Bereitschaft, ihre Forderungen bei privaten Telekommunikationsunternehmen in Eigenkapital umzuwandeln, darauf hin, dass die Regierung daran interessiert ist, im Einklang mit den Marktrealitäten voranzukommen.
Sogar während der Arbeit am Air India-Deal war die Regierung irgendwann der Meinung, dass die Schließung der Fluggesellschaft die einzige Option war, wenn das aktuelle Angebot scheiterte.
DIPAM-Sekretär Pandey beschrieb den Deal als „Auferstehung für die Fluggesellschaft, die unter der Last der angesammelten Verluste von minus 44.000 Mrd. Rupien Nettovermögen zusammengebrochen wäre“.
Ein hochrangiger pensionierter Bürokrat, der daran beteiligt war Der Desinvestitionsprozess von Air India sagte unter der Bedingung der Anonymität, dass sich die Regierung diesmal hinsichtlich der Gebotsparameter offen gehalten habe, weshalb sich die Bedingungen während des gesamten Prozesses so stark geändert haben.
< p>„Es gab einen starken Willen der politischen Führung, die Fluggesellschaft zu privatisieren. Wäre es diesmal gescheitert, wäre der nächste Vorschlag gewesen, es zu schließen, einfach weil es für den Steuerzahler nicht tragbar war, es weiter zu retten“, sagte der Bürokrat.
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