« Un point de repère en matière de politique économique » : Pourquoi l'accord avec Air India pourrait signaler un nouveau décollage

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Des avions d'Air India sont stationnés à l'aéroport international Indira Gandhi de New Delhi, en Inde, le lundi 30 août 2021. (AP Photo/Manish Swarup)

Le La privatisation d'Air India est un message du gouvernement aux marchés et aux investisseurs mondiaux indiquant qu'il a la volonté politique de prendre le dessus sur la réforme.

Son effet démonstratif est amplifié car Air India a toujours été difficile à vendre compte tenu de ses pertes colossales et de sa dette malgré l'injection continue de fonds. neuf mois pour les agents du ministère des Finances de l'Union qui ont rencontré de multiples obstacles et ont dû se débarrasser du « sur-conservatisme » typique de la bureaucratie, a déclaré un responsable impliqué dans le processus.

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S'adressant à l'Indian Express, le secrétaire aux Finances, TV Somanathan, a déclaré : “C'est un jalon important dans l'évolution de notre politique économique.”

Les responsables ont déclaré qu'une transaction aussi “difficile et complexe” que celle d'Air India dans un contexte ouvert , processus d'appel d'offres transparent et compétitif, stimulera la future privatisation.

« Certainement, il y aura un coup de fouet car les soumissionnaires auront davantage confiance dans la capacité du gouvernement à conclure des transactions », a déclaré Tuhin Kanta Pandey, secrétaire du Département de l'investissement et de la gestion des actifs publics (DIPAM).

De hauts responsables ont déclaré que cette vente contribuerait à faire avancer d'autres décisions difficiles que le gouvernement souhaite prendre. “Même pendant Covid, le gouvernement a pris des décisions pour préparer le terrain pour que l'Inde fasse un bond en avant au fur et à mesure que les activités économiques reprennent”, a déclaré le responsable.

Ce qui a aidé le gouvernement, c'est l'intérêt du groupe Tata à récupérer la compagnie aérienne qu'il exploitait à l'origine. Les responsables ont affirmé qu'ils étaient motivés par des considérations financières – la meilleure offre de n'importe quelle partie. Mais un haut responsable politique du BJP a déclaré que le parti était heureux que le transporteur national se tourne vers un groupe « enraciné dans l'histoire et ayant un héritage ».

« Cela facilite la vente de la décision politiquement », le a déclaré un politicien, ne souhaitant pas être nommé.

Il n'est pas surprenant que personne parmi le Congrès de l'opposition et la gauche – un adversaire traditionnel de la privatisation – n'ait jusqu'à présent réagi défavorablement. En fait, l'ancien ministre du Congrès Milind Deora a déclaré dans un tweet que d'autres PSU déficitaires continuent de drainer l'argent durement gagné des contribuables et d'être maltraités et volés au nom de la protection sociale.

La vente d'Air India, qui fait suite au reclassement de Moody's dans la perspective de la notation de l'Inde à stable de négatif, ne doit pas être considéré isolément, ont déclaré des responsables.

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Au cours des deux derniers mois, plusieurs décisions telles qu'une garantie à la bad bank et la volonté de convertir ses encours auprès de sociétés de télécommunications privées en fonds propres suggèrent que le gouvernement souhaite aller de l'avant en phase avec les réalités du marché.

Même en travaillant sur l'accord avec Air India, le gouvernement a estimé, à un moment donné, que la fermeture de la compagnie aérienne était la seule option si l'offre actuelle échouait.

Le secrétaire du DIPAM, Pandey, a décrit l'accord comme une “résurrection pour la compagnie aérienne, qui se serait effondrée sous son poids de pertes accumulées, de moins Rs 44 000 crore de valeur nette”.

Un haut fonctionnaire à la retraite qui a été impliqué dans le processus de désinvestissement d'Air India a déclaré sous couvert d'anonymat que cette fois, le gouvernement était resté ouvert en termes de paramètres d'appel d'offres, c'est pourquoi il y a eu tant de changements dans les conditions tout au long du processus.

< p>« Il y avait une forte volonté de la part des dirigeants politiques de privatiser la compagnie aérienne. S'il avait échoué cette fois, la proposition suivante aurait été de le fermer, simplement parce qu'il n'était pas viable pour le contribuable de continuer à le renflouer », a déclaré le bureaucrate.

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