Die Fluggesellschaft sicherte sich MAX-Jets zu einem, wie er es nannte, “großen Preis”. März.
Boeing Co lieferte im August 22 Flugzeuge im Rahmen des wiederbelebten Inlandsverkehrs aus und erhielt Bestellungen für sieben 787er als Aufschub für ein Programm, das von Industriefehlern und Lieferstopps behindert wurde.
Die genau beobachtete monatliche Momentaufnahme kommt, als Boeing versucht, Milliarden von Dollar an Umsatzeinbußen durch die Coronavirus-Pandemie wieder gutzumachen und einen Sicherheitsskandal zu überwinden, der durch zwei tödliche 737 MAX-Abstürze verursacht wurde.
Von den 22 im letzten Monat ausgelieferten Jets , 14 waren 737 MAX-Passagierjets und zwei waren P-8-Seepatrouillenflugzeuge.
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Die restlichen sechs Jets waren Großraumflugzeuge, darunter drei KC-46 Tanker für die US Air Force. Im bisherigen Jahresverlauf hat Boeing 206 Flugzeuge ausgeliefert.
Der europäische Rivale Airbus lieferte im August 40 Jets aus, seit Jahresbeginn sind es 384 Jets. Bis August hatte Boeing 169 seiner meistverkauften 737 MAX-Jets ausgeliefert, seit diese Flugzeuge Ende 2020 nach einem fast zweijährigen Sicherheitsverbot wieder in Dienst gestellt wurden.
Entscheidenderweise hat Boeing einen Bestand an neuen Flugzeugen praktisch beseitigt zu 200 unerwünschten Jets, die in der Branche als “White Tails” Laut Branchenkreisen ist die MAX-Krise von der MAX-Krise zurückgeblieben. Aber sie kämpft mit strukturellen Mängeln in ihrer größeren 787, die dazu geführt haben, dass sie die Produktion kürzt und die Lieferungen eingestellt hat.
Boeing schlug am Dienstag dennoch optimistisch mit höheren Branchenprognosen und verwies auf eine Erholung auf den Inlandsmärkten, obwohl der internationale Reiseverkehr weiterhin gedrückt bleibt und Coronavirus-Varianten potenziell neue Risiken bergen Flugzeuge.
Dazu gehören 11.777 Frachter – eine für FedEx Corp und 10 weitere von einem Käufer oder Käufern, die Boeing nicht identifizieren wollte. Die Gesamtbestellungen für August beliefen sich nach Stornierungen und Umstellungen auf 23.
Das bringt die Bestellungen für das bisherige Jahr auf 683 oder 280 nach Stornierungen, vor Airbus’ netto insgesamt 132.
INDIAN DEAL
Indienliche Quellen sagten, Boeing steht kurz davor, einen Auftrag über 70-100 737 MAX-Jets von Indiens Akasa, einem Budget-Startup, zu erhalten gegründet vom Milliardär Rakesh Jhunjhunwala, in Erwartung separater Gespräche über einen langfristigen Triebwerksservicevertrag.
Es bleibt jedoch ein Streit mit der irischen Billigfluggesellschaft Ryanair, einem ihrer größten Kunden, über die Preisgestaltung einer möglichen Bestellung von bis zu 250 MAX-Jets, da die Nachfrage nach neuen Flugzeugen in Europa anzieht.
sagt Ryanair es ist nicht bereit, sich den Preisforderungen von Boeing angesichts der Unsicherheit über COVID-19-Trends und der Unterbrechung der Gespräche in der vergangenen Woche zu beugen.
Marktquellen sagen, dass Boeing nach der Auftragserteilung von United Airlines mehr Vertrauen in die Preise signalisiert hat und andere, und nachdem alle bis auf 20 der “Weißen Schwänze” ein Zuhause gefunden haben.
Europäische Quellen werfen Boeing vor, die Preise aggressiv gesenkt zu haben, um Geschäfte zu gewinnen, eine Anklage, die es bestreitet. Auf die Frage nach der Lieferung von MAX-Jets am Dienstag sagte Stephen Jones, CEO von Flair Airlines, gegenüber Reuters in Montreal: “Ich denke, es hat sich verschärft”. ziemlich viel.”
Die Fluggesellschaft sicherte sich MAX-Jets zu einem, wie er es nannte, “großen Preis” im März.
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