La perdita annuale sulle autostrade nazionali a causa di questi incidenti è stata calcolata intorno a Rs 5.600 crore, mentre la perdita annuale sulle autostrade statali ha raggiunto circa Rs 4333 crore. (Rappresentativo)
Circa il 3,3-3,5% di tutti i decessi dovuti a incidenti stradali nel paese ogni anno tra il 2016 e il 2019 sono stati segnalati dal Punjab. Di questi, circa il 65% delle vittime della strada del Punjab è stato segnalato dalle autostrade nazionali e statali, che costituiscono entrambe circa il 5,64% della lunghezza totale della strada nel Punjab. La perdita monetaria totale per il Punjab in termini di questi incidenti stradali è stata di circa 15.000 crore di rupie, che corrisponde all'incirca al 3% del PIL del Punjab (5,29 lakh di crore di rupie). La perdita annuale sulle autostrade nazionali a causa di questi incidenti è stata calcolata intorno a Rs 5.600 crore, mentre la perdita annuale sulle autostrade statali ha raggiunto circa Rs 4333 crore.
Queste cifre incisive sono state condivise dal dott. Navdeep Asija, direttore del programma dell'Istituto per lo sviluppo e la comunicazione con sede nel Settore 38, Chandigarh, durante la tavola rotonda sulla sicurezza stradale e la valutazione socioeconomica dell'autostrada nazionale nel Punjab, giovedì, che si è tenuto in associazione con la National Highways Authority of India (NHAI) e la polizia del Punjab.
Asija, durante la conferenza di giovedì, ha inoltre affermato che i dati comparativi hanno mostrato che il tasso di mortalità per chilometro su National Le autostrade nel Punjab erano 0,5, che era meno di molti altri stati, tra cui Chandigarh e Haryana.
https://images.indianexpress.com/2020/08/1×1.png
Il dott. Shuchi Kapuria dell'Istituto per lo sviluppo e la comunicazione ha affermato che le autostrade hanno migliorato l'accessibilità ai mercati agricoli, alle strutture sanitarie e educative, hanno creato nuove opportunità di lavoro, ridotto i tempi di viaggio e facilitato gli spostamenti. Ma hanno anche contribuito ad aumentare i crimini efferati, l'inquinamento dell'acqua e dell'aria e hanno innescato un aumento dei prezzi dei terreni. I distretti di Fatehgarh Sahib e Kapurthala hanno registrato il maggior numero di casi di incidenti stradali nel Punjab durante gli anni di valutazione, è stato menzionato.
Punjab DGP Dinkar Gupta, da parte sua, ha sottolineato che il traffico era una parte importante del dovere di polizia in quanto è una questione che tocca la vita di ogni individuo. “Regolarla non solo può salvare vite e tempo, ma può anche aiutare a ridurre le tragedie evitabili che causano la morte dei nostri cari. È necessario da un lato limitare le violazioni del codice stradale e dall'altro sensibilizzare l'opinione pubblica,” disse Gupta.
< /p>
Il dottor Sharad Satya Chauhan, ADGP (Traffic) Punjab, ha fatto eco alle opinioni di Gupta e ha aggiunto: “Dovremmo pensare fuori dagli schemi. La chiave sta nella risoluzione innovativa e nell'attuazione delle regole, ma dovrebbe essere accompagnata da valutazione, istruzione, risposta alle emergenze, ingegneria e, soprattutto, empatia,” RP Singh, funzionario regionale del NHAI, ha affermato che era necessario quantificare il vantaggio che lo sviluppo delle autostrade ha sul reddito, sulla formazione di risorse, sull'accesso alla sanità e all'istruzione superiore. Ha apprezzato che lo studio condotto da IDC in associazione con l'NHAI e la polizia del Punjab si stesse concentrando su questo aspetto.
“I cambiamenti nei modelli di mobilità hanno un impatto sui mezzi di sussistenza delle persone, sull'accesso allo sviluppo sociale, sull'aumento dei rischi sociali, sui modelli di produzione e consumo e sulla catena di approvvigionamento. Ciò può anche aumentare le attività di sviluppo come l'industrializzazione, il turismo che può avere una seria influenza sulla vita sociale delle persone, la qualità dell'acqua e la sua disponibilità, la qualità dell'aria, i modelli di consumo e persino la musica e la cultura,” disse. Anirudh Tewari, segretario capo aggiunto e commissario finanziario (sviluppo) del Punjab. Ha suggerito che è necessario sviluppare indicatori misurabili del cambiamento sociale dovuto alle autostrade e ai trasporti per formulare un cambiamento sociale sostenibile, equo e distributivo orientato alla giustizia.
Leggi anche |I ricercatori IIT sviluppano un sistema di monitoraggio stradale intelligente per prevenire gli incidenti
Il dott. Pramod Kumar, direttore di IDC, ha anche affermato che il programma di ricerca intrapreso dovrà quantificare l'impatto sociale delle autostrade sugli aspetti della facilità di vita dei cittadini, compresa la sicurezza stradale. La scala di valutazione deve seguire un approccio a indicatori per catturare sia la sicurezza stradale che l'accesso alla comodità di vita e fornire un quadro politico per gli interventi a livello di pedaggio stradale e statale. Questo misurerà il cambiamento nella sicurezza stradale, il tasso di criminalità, il tasso di mortalità femminile e infantile, l'accesso all'istruzione superiore, l'attenzione urbana locale sulla sinergia di questi due aspetti per trovare un equilibrio. Anche la polizia deve subire un cambiamento. L'approccio incentrato sulle entrate per contrastare i trasgressori del traffico deve essere eliminato.”
- Il sito web di Indian Express è stato valutato GREEN per la sua credibilità e affidabilità da Newsguard, un servizio globale che valuta le fonti di notizie per i loro standard giornalistici.
© The Indian Express (P ) Ltd