Statsminister Narendra Modi. (Foto Kilde: PIB)
Statsminister Narendra Modi, mens han formelt lanserte den nasjonale politikken for skrotning av biler, sa fredag at Alang som har den nødvendige infrastrukturen og arbeidskraften for skroting av skip kan bli et “stort knutepunkt for skroting av kjøretøyer.”
“I dag lanseres den nasjonale bilpolitikkpolitikken. Denne politikken vil gi mobilitet i New India og bilsektoren en ny identitet. Denne politikken vil spille en stor rolle i å modernisere landets kjøretøybefolkning og fjerne uegnet kjøretøy fra veiene på en vitenskapelig måte, ”sa Modi mens han praktisk talt lanserte bilskrotpolitikken på et investormøte i Mahatma Mandir i Gandhinagar.
Han sa at ny teknologi innen mobilitet ikke bare reduserer reise- og transportkostnadene, men også bidrar til økonomisk vekst. “Det er timens behov at India er målrettet mot ren, trafikkfri og praktisk mobilitet i det 21. århundre,” sa han og la til at den nye politikken som er en viktig del av “sirkulær økonomi” vil tiltrekke seg 10 000 millioner kroner til nye investeringer i landet.
https://images.indianexpress.com 2020/08/1×1.png
Når han snakket om skipsgjenvinningsindustrien som eksisterer i Alang i Bhavnagar -distriktet i Gujarat, hvor 8 300 skip allerede er ødelagt og resirkulert, sa Modi: “I hele denne regionen eksisterer infrastrukturen og dyktig arbeidskraft (nødvendig for skrotning). Så etter skip kan Alang også bli et stort knutepunkt for skroting av kjøretøyer. ” Bhavnagar har også 80 ulike enheter som driver induksjonsovner og 60-65 stålvalsemøller som for tiden resirkulerer skrot som er berget fra aldrende skip på Alang Shipbreaking yard.
Modi hadde også praktisk talt tilsyn med signeringen av syv MOUer for etablering av registrert kjøretøyskrotanlegg (RVSF) i Gujarat og Assam. Tre av disse avtalene er for RVSFer som foreslås satt opp nær Alang i Bhavnagar -distriktet. Mens Tata Motors Ltd og Cero-Mahindra MSTC Recycling Pvt Ltd har signert MOUer med staten for å sette opp RVSF-er i Ahmedabad, Mascot Engitech Pvt Ltd, Mono Steel India Ltd og Modest Infrastructure Pvt Ltd har foreslått lignende anlegg i Ghogha, Sihor og Ratanpara områder i Bhavnagar -distriktet. Den sjette MoU for Gujarat ble signert av CMR-Kataria Recycling Pvt Ltd i Kheda. Den ensartede avtalen for Assam ble signert mellom M/s Yash Multiventure Pvt Ltd med Assam delstatsregjering.
Toppnyheter akkurat nå
Klikk her for mer
Under talen sa Modi at bil- og metallindustrien i landet også vil få et stort løft fra denne politikken. “I fjor ble 23.000 crore stål skrapstål importert, fordi skrotingen som for tiden skjer i India ikke er produktiv. Energigjenvinning er nesten null. Hele verdien av høystyrke, stållegering gjenvinnes ikke. Gjenvinningen av sjeldne metaller skjer heller ikke, sier Modi. Han sa at når skrotning skjer på en vitenskapelig måte, vil utvinning av sjeldne jordmetaller-som driver moderne teknologi-være mulig.
Han sa at den nye skrotingspolitikken vil komme den vanlige mannen og deres familier til gode. “Et sertifikat vil bli gitt til eieren for skrot av den gamle bilen. De som har dette sertifikatet trenger ikke betale noen registreringsavgift mens de kjøper et nytt kjøretøy. For det andre vil det bli gitt noen godtgjørelser ved betaling av veiavgift. Det vil være besparelser i kostnadene for reparasjon, vedlikehold og drivstoff til det gamle kjøretøyet, ”sa han mens han la opp fordelene med den nye politikken, som ifølge ham vil redusere trafikkulykker, forbedre helseparametere på grunn av reduksjon i forurensning.
Les også | Forklaret: Viktige funksjoner i den nye politikken for skrotning av kjøretøyer
Bare de kjøretøyene som ikke klarer en kondisjonstest, blir slettet.
Fagforeningsminister Nitin Gadkari som var til stede sammen med sjefsminister Vijay Rupani på arrangementet i Gandhinagar sa at 450-500 treningssentre for kjøretøyer vil bli åpnet under den nye politikken. “Det er omtrent ett crore kjøretøy i India som kjører på veiene uten gyldig egnethet … sammenlignet med nye kjøretøyer, er de gamle kjøretøyene 10-12 prosent mer forurensende. Disse gamle kjøretøyene utgjør også en sikkerhetsfare, ”sa Gadkari.
Ministeren sa at hovedkriteriene for skrot av et kjøretøy vil være “kjøretøyets egnethet” og ikke kjøretøyets alder. “Så over hele India oppfordrer vi til å sette opp automatiserte treningssentre i PPP -modus i alle distrikter i landet,” sa han.
Gadkari mente at mens Alang kunne utvikles som et “integrert skrapeknutepunkt” for både skip og kjøretøyer, kunne det opprettes en industriell klynge for skrot i Kandla hvor skrap fra nabolandene der det ikke finnes skrotingsanlegg. “Vi drømmer om å gjøre India til et skrotende knutepunkt i Sørøst-Asia. Skrapte kjøretøyer fra Bangladesh, Bhutan, Myanmar, Maldivene, Nepal, Sri Lanka kan bringes til Kandla, “la han til.
Sjefminister Vijay Rupani som også talte under anledningen sa:” På grunn av den betydelige økningen i antall kjøretøyer som er registrert i staten, har det blitt nødvendig at vi skroter de gamle kjøretøyene og utvikler fasiliteter for det samme. ”
-
- Indian Express-nettstedet har vært vurdert GRØNN for sin troverdighet og troverdighet av Newsguard, en global tjeneste som vurderer nyhetskilder for sine journalistiske standarder.
-
