Das Parlament hat am Mittwoch einen Gesetzentwurf verabschiedet die kleinere Flughäfen dazu ermutigen soll, die Flugverbindungen auf relativ abgelegene und weit entfernte Gebiete auszuweiten.
Rajya Sabha verabschiedete das Gesetz der Airports Economic Regulatory Authority of India (Amendment) 2021 nach einer kurzen Diskussion unter Protest und Parolen der Opposition zu verschiedenen Themen, einschließlich der Pegasus-Snooping-Kontroverse und Landwirtschaftsgesetzen.
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Lok Sabha hat die Rechnung am 29. Juli.
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Der Gesetzentwurf zur Änderung des Airports Economic Regulatory Authority of India Act, 2008, wurde auf den Boden des Hauses verschoben, um ihn durchzulassen und zu prüfen Zivilluftfahrtminister Jyotiraditya Scindia.
Gemäß dem Gesetzentwurf sieht der Airports Economic Regulatory Authority of India Act von 2008 die Einrichtung einer Airports Economic Regulatory Authority vor, um Tarife und andere Gebühren für die an Flughäfen erbrachten Flugdienste zu regulieren und die Leistungsstandards der Flughäfen zu überwachen.
Als unabhängige Regulierungsbehörde zum Schutz der Interessen von Flughäfen, Fluggesellschaften und Passagieren legt die Airports Economic Regulatory Authority of India seit ihrer Gründung die Tarife für Fluggebühren an den großen Flughäfen des Landes fest.
Während seiner Teilnahme an der Debatte unterstützte K. R. Suresh Reddy von TRS den Gesetzentwurf und sagte, dass er für das Land von entscheidender Bedeutung sei, da er dem einfachen Mann helfen werde, der Flugreisen nutzt. Er erwähnte jedoch auch, dass es bestimmte Befürchtungen bezüglich des Gesetzes gibt, wie z. B. das Zusammentreffen von Großflughäfen mit anderen.
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M. Thambidurai von AIADMK unterstützte den Gesetzentwurf und wollte wissen, ob der Flughafen Hosur in Tamil Nadu mit dem Flughafen Vellore verbunden werden kann.
V. Vijaysai Reddy von YSRCP sagte, durch Clubbing profitabel und nicht rentable Flughäfen als Gruppe und als Paket für potenzielle Bieter anbieten, wird der Gesetzentwurf mehr Flughäfen in Gebieten mit geringem Verkehrsaufkommen fördern, insbesondere in ländlichen Gebieten.
“Es wird zur gleichzeitigen Entwicklung kleiner Flughäfen führen und dazu beitragen, die Flugverbindungen im Land auszubauen,” er sagte, er befürworte den Gesetzentwurf.
GK Vasan von TMC (M) unterstützte den Gesetzentwurf und sagte, die Regierung sollte sich auf kleinere Flughäfen konzentrieren.
In Beantwortung der Debatte sagte Scindia, dass Flughäfen in kleineren Städten entwickelt, wie von einigen Mitgliedern vorgeschlagen. Dies entspricht der Vision von Premierminister Narendra Modi, Flugreisen für das einfache Volk zugänglich zu machen.
“Früher spielte die indische Flughafenbehörde eine Rolle auf größeren Flughäfen, und danach fahren wir auch in kleinere Städte,” Er sagte und fügte hinzu, dass einige Mitglieder während der Debatte gute Vorschläge gemacht hätten, die von der Regierung berücksichtigt würden.
Ein Blick auf die Opposition, die während der Verabschiedung des Gesetzes gegen den Brunnen des Hauses protestierte, Scindia sagte: “Sie hatten in den letzten 70 Jahren nur 75 Flughäfen gebaut und die Regierung Narendra Modi hat diese 75 in den letzten sechs Jahren auf 126 erhöht.”
“Mit diesem Gesetzentwurf würden wir den (Flug-)Reiseverkehr demokratisieren, wir würden den Flughafen in die Städte bringen, wo die Bahnanbindung erreicht ist,” sagte er.
Jetzt werden kleine Orte wie Darbhanga (Bihar), Belgaum (Karnataka), Jharsuguda (Orissa), Rupsi (Assam) etwa 150 bis 170 Flüge pro Woche haben.
< p>“Dies ist ein ehrgeiziger Gesetzentwurf, auf dessen Grundlage eine neue Grundlage für die Entwicklung gelegt werden soll,” Scindia hinzugefügt.
Nach der kurzen Antwort des Ministers verabschiedete das Oberhaus das Gesetz unter Protest und Sloganeering.
Unmittelbar danach vertagte der stellvertretende Vorsitzende Harivansh Narayan Singh, der den Vorsitz innehatte die Rajya Sabha bis Donnerstag.
Gemäß dem Gesetz gilt “großer Flughafen” wurde als Flughafen definiert, der einen jährlichen Passagierdurchsatz von mehr als dreieinhalb Millionen hat oder haben soll.
Es sieht jedoch keine Bestimmung der Tarife für a . vor Gruppe von Flughäfen. Die Flughäfen, auf denen das Verkehrspotenzial derzeit gering ist und die keine Verluste machen, werden voraussichtlich keine vernünftigen wettbewerbsfähigen Angebote erhalten.
Die Entwicklung einer größeren Anzahl von Flughäfen im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft würde die Flugverbindungen auf relativ abgelegene und weit entfernte Orte ausweiten. Bereichen.
Dieser Ansatz würde nicht nur profitable Flughäfen mit hohem Verkehrsaufkommen, sondern auch nicht-profitable Flughäfen mit niedrigem Verkehrsaufkommen entwickeln.
Daher hat die Regierung beschlossen, Flughäfen mit profitablen und nicht-profitablen Flughäfen zu vereinen oder zu paaren, die im Public-Private-Partnership-Modus als Paket den potenziellen Bietern laut Rechnung angeboten werden.
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