Bieganie w kółko: jak miliarder Agalarow ratuje biznes i dlaczego przyjmuje zamówienia państwowe

Zysk uzyskany przez Crocus Group Araz Agalarov wystarcza teraz tylko na obsługę kredytów, których kwota pozostawia 120 mld rubli. Wojska państwowe pomagają mu utrzymać się na powierzchni. autorstwa Aleksandra Karnyukhina dla Forbesa

Początek lipca 2021 roku w stolicy i regionie moskiewskim okazał się niezwykle parny, kurz drogowy w gęstym gorącym powietrzu nie jest najlepszym akompaniamentem najwyższej delegacji. Władimir Putin, wsiadając do prezydenckiej limuzyny, założył okulary przeciwsłoneczne – podczas jazdy Aurusem głowa państwa dokonała inspekcji Centralnej Obwodnicy. Po dotarciu do centralnego punktu kontrolnego autostrady Putin w otoczeniu wyższych urzędników uruchomił ruch wzdłuż niej.

Araz Agalarov stał z dala, prawie niezauważony przez federalne media. W trosce o spotkanie z prezydentem miliarder spędził dwa tygodnie w niewoli w Hotelu Arbat – warunkiem koniecznym była kwarantanna. Grupa Crocus Agalarov zbudowała ostatni odcinek drogi TsKAD-1, który zamknął obwodnicę. Udział w projekcie przyniósł Agalarowowi, którego biznes przeżywa trudne czasy, kilka miliardów rubli strat. W 2020 roku przychody firmy wyniosły 74 miliardy rubli.

Konkretne rozumowanie

Projekt budowy nowej drogi wzdłuż obrysu „pierwszego betonu”, ułożonego na potrzeby obrony przeciwlotniczej w latach 50-60, około 50 km od Moskwy, został zatwierdzony w 2001 roku. Zmodernizowana trasa powinna odciążyć Obwodnicę Moskwy i drogi pod Moskwą od ciężarówek tranzytowych. Jak to często bywa, termin realizacji dużego projektu infrastrukturalnego był wielokrotnie przesuwany, a koszt wielokrotnie wzrastał.

Początkowo planowano, że budowa drogi rozpocznie się w 2006 r., zakończy w 2011 r., a jej budżet wyniesie około 95 mld rubli. Oficjalne otwarcie Centralnej Obwodnicy odbyło się 8 lipca 2021 roku. Długość trasy wynosi 336,5 km, koszty jej przekroczyły 340 miliardów rubli. Oprócz Crocus Group, do budowy TsKAD-1 zgłosiły się ARKS (25% należał do Strojtransgazu Giennadija Timczenki) i Strojgazconsulting (wtedy spółka należała do Ziyada Manasira i Rusłana Bajsarowa).

W tym czasie Agalarow nie miał doświadczenia w budowie obiektów drogowych o takiej złożoności. „W dniu składania wniosków o udział w Centralnej Obwodnicy-1 pchaliśmy po korytarzu wózek z kilkoma pudłami papierów. Wniosek Agalarowa składał się z jednego tatusia ”- wspomina były pracownik ARKS. W rezultacie Stroygazconsulting otrzymał kontrakt, ale nie mógł go zrealizować. Avtodor powierzył projekt grupie Crocus. ARKS, który początkowo próbował podważyć wyniki konkursu, już wtedy stracił zainteresowanie pierwszym segmentem – firma została wykonawcą budowy Centralnej Obwodnicy-5. „Projekt jest złożony, ale ja uwielbiam złożone projekty, wiesz, dlatego jest to dla nas interesujące. Planujemy ukończyć go do 2018 r. – powiedział Agalarow na kanale Russia 24.

Ambitny, ale nieopłacalny projekt: miliarder Araz Agalarow powiedział Forbesowi o budowie TSKAD

Grupa Crocus stanęła przed wieloma wyzwaniami. Pierwszym była konieczność reorganizacji mediów, na pierwszym odcinku było ich więcej niż na pozostałych odcinkach Centralnej Obwodnicy. Była też papierkowa robota: w trakcie realizacji projektu część drogi stała się częścią Nowej Moskwy, przez co zmieniły się warunki techniczne, trzeba było przerobić dokumentację – wyjaśnia szef Awtodora Wiaczesław Petuszenko. W TsKAD-1 są 24 gazociągi, dziewięć z nich to magistralne, miały być przekazane przez klienta państwowego.

Prace te zostały zakończone dopiero do końca 2020 roku. Ponadto na miejscu trzeba było wznieść 50 mostów o różnym stopniu złożoności. W rezultacie Crocus Group musiała wybudować 25 km dróg i 23 mosty w ciągu sześciu miesięcy, przy standardowym czasie budowy 15-18 miesięcy. „Kolejny bohaterstwo i, oczywiście, jak zwykle zabrakło pieniędzy” – mówi Agalarov. Konieczność budowy mostów nie tylko opóźniła budowę, ale prawie zakończyła się fiaskiem firmy budowlanej Agalarowa.

W lutym 2019 r. Izba Obrachunkowa ogłosiła, że ​​projekt nie zostanie ukończony na czas, a wkrótce zdymisjonowano szefa Awtodora Siergieja Kelbacha. W lipcu wszczęto przeciwko niemu sprawę karną. Urzędnik był podejrzany o przekroczenie swoich uprawnień, m.in. przy wpłacie zaliczki na rzecz Crocus Group. W grudniu 2019 r. Avtodor złożył już pozew przeciwko Crocus Group.

Przeszkodą była zaliczka w wysokości 9 miliardów rubli, z czego 1,8 miliarda rubli przeznaczono na podatek VAT, a reszta pieniędzy Crocus Group zamówiła konstrukcje mostowe w zakładzie Kurganstalmost, mówi Agalarow. Według niego zrobił to celowo, zdając sobie sprawę, że koszt metalu wzrośnie i miał rację. „Okazało się, że całą zaliczkę przeznaczyliśmy na VAT i zamówienie obiektów mostowych. Nie było praktycznie nic do dalszej budowy drogi, wymagane były dodatkowe zaliczki ”- mówi Agalarov, podnosząc ręce. W rezultacie rząd poparł biznesmena, a pozew został wycofany.

Ze względu na wydłużone ramy czasowe koszt materiałów wielokrotnie wzrósł. Według Rosstatu ceny wyrobów budowlanych w ciągu ostatniej dekady rosły średnio o prawie 5,5% rocznie. „Problem nie tylko Centralnej Obwodnicy, ale ogólnie branży budowlanej polega na tym, że szacunki są sporządzane i poddawane dziś badaniu, a budowa trwa od trzech do czterech czy pięciu lat. I zamiast zarobków z reguły uzyskuje się straty ”- skarży się Agalarow. Początkowo cena kontraktu na budowę Centralnej Obwodnicy-1 wynosiła 48 mld rubli, z czego 6,8 mld powinna była zainwestować Grupa Crocus (własna lub kredytowa).

W 2019 r. stało się jasne, że brakuje pieniędzy, a rząd dodał 10% w przypadku wzrostu kosztów pracy. Wartość kontraktu wzrosła do 52 miliardów rubli. W rezultacie Crocus Group, według Agalarowa, wydała 55 miliardów rubli. „Kiedy projekt się rozpoczął, obliczyliśmy czysto arytmetycznie, że wszystko powinno być w porządku i uzgodnione” – wyjaśnia biznesmen. – W okresie przedkrymskim kontrakty rządowe były korzystne nie pod względem prestiżu, przyszłego PR i zdobywania nowych kontraktów i preferencji, ale pod względem zarabiania tu i teraz – mówi jeden z uczestników rynku. Budownictwo stało się znacznie mniej opłacalne, przyznaje członek listy Forbesa zajmujący się tym biznesem: jeśli 10 lat temu okres zwrotu wynosił siedem do ośmiu lat, teraz jest to 20 lat.

Partner Wschodni

We wrześniu 2020 r. Władimir Putin komunikował się za pośrednictwem łącza wideo ze zwycięzcami konkursu Liderzy Rosji. „Kiedy do was przychodzę, nie mogę oprzeć się radości, kiedy patrzę, zwłaszcza wieczorem, na uniwersytet. Kiedy podjeżdżasz, patrzysz przez most … ”- głowa państwa zwróciła się do zwycięzcy z Dalekiego Wschodu. Swoje miłe doświadczenia Władimir Putin zawdzięcza Arazowi Agalarowowi: budowa Dalekowschodniego Uniwersytetu Federalnego (FEFU) stała się jego pierwszym rządowym zespołem.

W maju 2009 roku, na zlecenie Putina, Crocus Group została wyłącznym wykonawcą budowy obiektów uniwersyteckich i centrum konferencyjnego na Wyspie Ruskiej we Władywostoku. W ramach projektu wybudowano 500 000 metrów kwadratowych. m: budynki edukacyjne, budynki administracyjne, akademiki, zmodernizowano lotnisko. A co z zyskiem? W 2015 roku Crocus Group złożyła pozew przeciwko Ministerstwu Finansów, domagając się odszkodowania za straty z budowy we Władywostoku. Wiosną 2016 roku władze wypłaciły Crocus Group 1,1 mld rubli. „Agalarov nie zarobił żadnych pieniędzy. Projekt absolutnie polityczny, zaangażował się, ponieważ Putin zapytał – mówi jego znajomy.

Jak regionalni programiści mogą przetrwać koronawirusa i spadającą rentowność

Następnie Crocus Group wybudowała dwa stadiony na Mistrzostwa Świata FIFA 2018 w Kaliningradzie i Rostowie nad Donem, stację metra Myakinino, budynek Technoparku na zlecenie Sbierbanku w centrum innowacji Skołkowo, lotnisko w Pietropawłowsku Kamczackim, szpital na Kamczatce . „Traktuję te projekty budowlane jako portfolio. Dziś zbudowaliśmy właściwie wszystko – drogi, szpitale, uniwersytety, sale koncertowe, centra wystawiennicze, centra handlowe, mosty. Jesteśmy specjalistami o szerokim zasięgu ”- mówi Agalarov. Na początku 2020 roku Crocus Group podpisała umowę z Roscosmos na budowę pierwszego etapu kompleksu lotniskowego w kosmodromie Vostochny. Według Agalarowa nie zarobił znaczących pieniędzy na projektach państwowych (maksymalny zysk to 800 milionów rubli).

Przedstawiciele państwa są zadowoleni ze współpracy z Agalarowem. „Emocjonalność jest zawsze obecna, bardzo dogłębna nauka, profesjonalne podejście. Niezawodny partner i solidny programista ”- mówi o nim Witalij Mutko, szef Dom.RF. Był ministrem sportu, gdy miliarder budował stadiony na mistrzostwa świata. Dlaczego takie projekty powierzono Agalarowowi? Często po prostu nie ma wykonawców zdolnych do realizacji projektów budowlanych tej wielkości.

Wejście z cegły: jak place budowy walczą z brakiem siły roboczej

Według Michaiła Blinkina, dyrektora Instytutu Ekonomiki Transportu i Polityki Transportowej Wyższej Szkoły Ekonomicznej, aby uczestniczyć w budowie dużych obiektów infrastrukturalnych, firma musi mieć obroty na poziomie co najmniej 1 mld USD rocznie przez kilka lat jest to niezbędne m.in. do obsługi opłat leasingowych za sprzęt, minimum wymaganego do wejścia w tego typu projekty. Jednym z projektów Agalarowa jest szpital na Kamczatce. Premier Michaił Miszustin nie znalazł wykonawcy wśród lokalnych budowniczych i powierzył budowę obiektu Agalarowowi. „Wtedy minister budownictwa Irek Fayzullin powiedział mi: wiesz, zatrzymali się na tobie, zdecydowali, że należy powierzyć Agalarowowi” – ​​mówi biznesmen.

Agalarow niechętnie mówi o stosunkach z przedstawicielami władz: „Zaprzyjaźnić się z władzami to zawsze być na pierwszych stronach wszystkich kanałów Telegramu. Zwykle zaczynam się zaprzyjaźniać ze wszystkimi po tym, jak zostali zwolnieni. Z reguły, gdy ktoś zostaje zwolniony z pracy, nikt nie chce się z nim komunikować, a ja po prostu mam czas na rozmowę z sercem ”. Choć nie ukrywa, że ​​dobrze zna Arkadego Rotenberga, konkurenta w branży budowlanej, jednego z największych wykonawców rządowych i wieloletniego przyjaciela Władimira Putina.

” Kiedy po ukończeniu dowolnego obiektu służby specjalne zaczynają mnie staranować, mówię: znajdź moje pieniądze, a ja ci podziękuję “/Zdjęcie Aleksandra Karnyukhina za Forbes

Porażka przez wirusa

Kontrakty rządowe, nawet przy zerowej rentowności, pozwalają budowniczym załadować istniejące zdolności i utrzymać się na powierzchni podczas kryzysu. Pandemia koronawirusa mocno uderzyła w biznes Agalarowa. Ograniczenia dotyczyły niemal wszystkich obszarów działalności Grupy Crocus. W skład holdingu wchodzą sale koncertowe Crocus City Hall i Vegas, kompleks wystawienniczy, centra handlowe, na przykład trzy centra handlowe Vegas przy obwodnicy Moskwy, obiekty sportowe i rozrywkowe oraz holding Zhara.

Firma miała wielkie plany: Agalarow zamierzał zbudować centrum biurowe o powierzchni 138 000 mkw. Na terenie Krokusa. m i 300 000 mkw. m nieruchomości mieszkalnych. Program rozwoju kompleksów Vegas i Your Home w regionach musiał zostać zamrożony ze względu na obecną sytuację i wysokie obciążenia podatkowe. Biznesy Agalarowa ucierpiały w różnym stopniu.

Frekwencja centrów handlowych spadła, jego zdaniem, o 20-30%, sklepy „Twój Dom” w ogóle nie były zamknięte na kwarantannę. Centrum wystawiennicze było bezczynne, bez wydarzeń komercyjnych. Na Crocus-Expo trzykrotnie otwarto szpital chorób zakaźnych dla pacjentów z koronawirusem. Za wykorzystanie Expocentre na potrzeby szpitala rząd obwodu moskiewskiego zapłacił 1,5 miliarda rubli. W tym samym czasie Expocentre zwykle zarabia 6 miliardów rubli, mówi Agalarow. „Jak na centrum wystawiennicze, w którym odbywają się międzynarodowe konkursy, szpital chorób zakaźnych… – to bardzo źle, rozumiesz? Ale jest to środek obowiązkowy, nie można nigdzie iść” – argumentuje Agalarov.

„Mikroby staną się nowym trendem”: jak Ginger Krieg Dossier wynalazł biocement i zapoczątkował rewolucję materiałów budowlanych W to wydarzenie zaangażowany jest biznesmen i piosenkarz, syn Agalarowa Emin. Miliarder z dumą pokazuje film z obchodów 65. rocznicy sowieckiej gwiazdy pop, muzułmanina Magomajewa, które odbyły się w Crocus City w 2007 roku. Po wykonaniu utworu wokalista przedstawił publiczności „syna swojego najlepszego przyjaciela Agalarowa Araz”.