Brent-råpriser krysset det psykologiske nivået på 75 dollar per fat forrige uke og stengte til 76,18 dollar fredag, høyest siden 29. oktober 2018. Mens økningen i internasjonale oljepriser – Brent handlet for drøyt 41 dollar/fat for et år siden – overføres fullt ut til indiske forbrukere, reiser det et beslektet spørsmål: Vil mat følge drivstoff?
Trender: India og verden
Tabell 1 viser også globale priser på store landbruksvarer, som nå hersker langt over nivåene for et år siden. FNs mat- og jordbruksorganisasjons (FAO) verdens matprisindeks (FPI) berørte 127,1 poeng i mai, den høyeste verdien siden september 2011.
Men i motsetning til drivstoff, gjenspeiles ikke økningen i globale matvarepriser i det forbrukerne i India betaler. Den årlige forbruksprisindeksen (CFPI) i India, på 5% i mai, var langt lavere enn 39,7% i år i FAO-FPI for samme måned (se figur). Mens inflasjonen i CFPI og FAO-FPI beveget seg mer eller mindre sammen til omtrent februar 2020, har perioden deretter sett en markant avvik. Den globale matinflasjonen krasjet etter mars 2020 da den nye koronaviruspandemien rammet. Detaljhandelmatveksten i India svevde derimot rundt tosifret til november. Det lette etter det, men på dette tidspunktet økte imidlertid de globale matvareprisene fart.
https://images.indianexpress.com/2020/08/1×1.png
Nyhetsbrev | Klikk for å få dagens beste forklaringer i innboksen din
Hvorfor avviket
Hva forklarer de avvikende trendene ovenfor? For det må man først forstå driverne for både global og innenlandsk inflasjon.
Økningen i internasjonale matvarepriser fra september til oktober har vært på grunn av at etterspørselen kom tilbake med økonomier som låses opp, selv om restaurering av forsyningskjeder tar tid. Dette har blitt ytterligere hjulpet av kinesisk lagring (for å bygge strategiske reserver, så vel som i påvente av ferske koronautbrudd) og tørr værindusert produksjonsmangel i Brasil, Argentina, Ukraina, Thailand og til og med USA.
India har derimot hatt gode monsoner i 2019 og 2020, noe som gjør det til det eneste landbrukskraftverket, bortsett fra Australia og Canada, som ikke har møtt alvorlige værrelaterte problemer. Ikke overraskende begynte matveksten å synke fra desember med en høsting av kharif-avlinger etter monsunen og ankom markedet.
Tabell 2 gir en mer detaljert oversikt over innenlandske matvarepriser. Disse har økt i stor grad i spiselige oljer og pulser, som er landbruksvarer som India importerer betydelig. Landet importerer 13-15 millioner tonn (mt) spiselige oljer hvert år og produserer bare 7,5-8,5 mt. I pulser har innenlandsk produksjon økt fra 15-16 til 22-23 tonn de siste fem årene. Selv om importen også er halvert til 2,5-3 tonn, har den fortsatt betydelig innflytelse på innenlandske priser. Når det gjelder spiselige oljer og pulser, har det skjedd en automatisk overføring av priser fra det internasjonale til det innenlandske markedet, i likhet med drivstoff. Men det samme har ikke skjedd for frokostblandinger, sukker, melk og stiftegrønnsaker.
Den relativt lave innenlandske inflasjonen i andre matvarer enn spiselige oljer og pulser skyldes to hovedfaktorer. Den første er selvfølgelig de storslåtte monsunene som ikke har sørget for mangel på forsyningssiden i de fleste avlinger som hovedsakelig produseres i landet. Den andre faktoren har å gjøre med etterspørsel fra etterfølgende Covid-utløste lockdown. Med hotell, spisesteder, søte kjøttbutikker, herberger og kantiner som er stengt eller opererer med lav kapasitet, i tillegg til ingen bryllupsmottakelser og andre offentlige funksjoner, har etterspørsel etter mat vært begrenset til husholdninger. Selv det har blitt påvirket av mange husholdninger som har opplevd tap på arbeidsplasser og inntekter fra sammentrekning i den totale økonomiske aktiviteten.
Også i Explained | Explained: I Covid-19-pandemien er her fire matjournaler
Hva neste: nøkkelfaktorer
Matinflasjon i India de neste månedene vil sannsynligvis bli påvirket av fire determinanter. Den første er internasjonale priser, som, som allerede nevnt, betyr noe for spiselig olje og pulser. Det er ikke klart om den nåværende økningen er et resultat av midlertidige forstyrrelser på forsyningssiden eller forkynneren av en større “råvaresuper-syklus” av den typen som ble sett på i løpet av 2007-2013. Tabell 1 viser at den nylige toppen i globale priser på de fleste jordbruksråvarer ble nådd i mai. Fallet siden da er spesielt merkbart i spiselige oljer, som virkelig har brent.
Den andre, sannsynligvis viktigere, determinanten er monsunens fremgang. Mens landet fikk 74% overskuddsnedbør i mai, har sørvest-monsonsesongen (juni-september) i seg selv registrert 18% over gjennomsnittet nedbør så langt. Dette burde oppmuntre tilplanting av bønder og dessuten utvide arealer under oljefrø og pulser. Siden produksjonen er en funksjon av både areal og avling, hviler mye også på regnet i juli-august når kharifavlingene er i det vegetative vekststadiet. En tredje påfølgende god monsun bør effektivt legge et lokk på matinflasjonen.
Den tredje determinanten er omfanget av økning av drivstoffkostnader som går gjennom forbrukerne. Omfanget for det er kanskje begrenset i dagens behovsbegrensede miljø. Ta melk, hvor meieriene har kostnader for transporten, først fra landsbyens innsamlingssentre til prosesseringsanleggene i minibiler med kapasitet på 2000-3000 liter. Den pasteuriserte og pakkede melken sendes videre fra plantene til markedene i større 10.000-15.000 liters tankskip. De fleste meierier har ikke økt melkeprisen, til tross for at dieselprisene har steget Rs 15-16/liter bare det siste året. Det mange i stedet har gjort, er å kutte prisene til bønder. Innkjøpsprisene på melk som inneholder 3,5% fett og 8,5% tørrstoff-ikke-fett i Maharashtra har kommet ned fra Rs 31-32 per liter i februar-mars (pre-second wave) til Rs 21-25 nå. Dermed har gjennomstrømningen av drivstoffkostnadene ikke skjedd ved å revidere prisene som forbrukerne betaler oppover, men ved å senke prisene som ble betalt til produsentene.
Coronavirus forklart
Klikk her for mer
I tilfelle en generell vekst og etterspørsel – man vet ikke når det vil skje – det er er sannsynligheten for at prosessorer, transportører og til og med bønder overfører økningen i drivstoffkostnader til forbrukerne.
Den endelige determinanten er politisk. NDA-regjeringen var hawkish med matinflasjon i sin første periode. Den årlige økningen i CFPI var i gjennomsnitt bare 3,3% i løpet av juni 2014 til mai 2019. Den samme inflasjonen har i gjennomsnitt vært 7,4% i sin andre periode fra juni 2019 til mai 2021. Protestene mot gårdslovene har tvunget regjeringen til å øke minimumsprisene for støtte samt anskaffe rekordmengder hvete og rismark. Med det kommende statsvalget i Uttar Pradesh, gjenstår det å se hvor mye sukkerprisøkning det ville tillate, for å gjøre det mulig for møller å betale mer til stokkdyrkerne.
Forfatteren er National Rural Affairs & amp ; Landbruksredaktør for The Indian Express og for tiden på sabbatsperiode som Senior Fellow ved Center for Policy Research, New Delhi
-
- Indian Express-nettstedet har vært rangert GRØNT for sin troverdighet og pålitelighet av Newsguard, en global tjeneste som vurderer nyhetskilder for deres journalistiske standarder.
-
© The Indian Express (P ) Ltd