Le projet de plan directeur pour Delhi 2041 envisage “un Delhi durable, vivable et dynamique d'ici 2041”. (Photo express : Tashi Tobgyal)
L'Autorité de développement de Delhi a donné mardi son approbation préliminaire au projet de plan directeur pour Delhi 2041. Le projet est maintenant dans le domaine public pour les objections et suggestions des citoyens, après quoi il sera appliqué .
Un plan directeur de n'importe quelle ville est comme un document de vision par les planificateurs et l'agence foncière de la ville, qui donne une direction au développement futur. Il comprend des analyses, des recommandations et des propositions en tenant compte de la population, de l'économie, du logement, des transports, des installations communautaires et de l'utilisation des terres. Le plan directeur actuel de Delhi — Master Plan 2021 — expire cette année.
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Qu'est-ce que le plan directeur 2041 pour Delhi ?
Le projet de plan directeur pour Delhi 2041 comprend deux volumes et 22 chapitres, qui vise à « favoriser un Delhi durable, vivable et dynamique d'ici 2041 ». Le premier volume est une introduction, offrant un aperçu de Delhi à l'époque actuelle, son positionnement mondial et régional, les estimations de la population et les projections pour 2041. Le projet de MPD présente un plan pour la ville pour les 20 prochaines années.
Quels sont les principaux domaines d'intervention du plan directeur ?
Dans le secteur du logement, il parle d'inciter les logements locatifs en invitant les acteurs privés et les agences gouvernementales à investir davantage, compte tenu de l'importante population migrante. Il résout les problèmes de stationnement et propose un ‘utilisateur-payeur’ principe, ce qui signifie que les utilisateurs de tous les véhicules personnels à moteur, à l'exception des véhicules non motorisés, doivent payer pour les parkings, les espaces et les rues autorisés.
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Comment le plan directeur s'attaque-t-il à la pollution environnementale, l'une des plus grandes crises de Delhi ?
Le projet de plan vise à minimiser la pollution des véhicules grâce à des stratégies clés, notamment un passage à des carburants plus écologiques pour les transports publics et l'adoption d'un développement à usage mixte axé sur les transports en commun (également connu sous le nom de TOD). Il aborde également l'amélioration de la qualité de l'eau, qui est tirée de la rivière Yamuna ainsi que de divers lacs, drains naturels et baolis. Le projet établit une limite claire de la zone tampon près de la rivière Yamuna et explore comment la développer. Conformément au plan, une zone tampon verte de 300 mètres de largeur doit être maintenue dans la mesure du possible le long du bord de la rivière.
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En quoi le Master Plan 2041 est-il différent du Master Plan 2021 ?
Le monde a connu un changement radical en raison de la pandémie, et la croissance démographique a entraîné une diminution des espaces et du chômage. Le plan directeur 2041 vise à développer des espaces communautaires communs pour fournir des lieux de refuge, des cuisines communes et un espace de quarantaine en cas d'urgence. Pour améliorer l'économie nocturne, le plan se concentre sur les festivals culturels, les divertissements en bus, le métro, les installations sportives et les magasins de détail inclus dans le plan Night Life Circuit de la Delhi Development Authority (DDA). Il propose également de réduire la vulnérabilité aux épidémies aéroportées grâce à des espaces de travail décentralisés, la création obligatoire d'espaces ouverts, une meilleure conception de l'habitat et des développements classés verts pour réduire la dépendance aux systèmes de ventilation mécanique.
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À quels défis sa mise en œuvre sera-t-elle confrontée ?
Le plan directeur sur papier ressemble à un document parfait pour le progrès de la ville. Cependant, lorsque les agences d'exécution essaient de le reproduire sur le terrain, elles sont confrontées à des défis tels que la confrontation des ailes politiques, le manque de ressources et de fonds, la corruption dans différents départements, le manque de volonté politique et bureaucratique et la multiplicité des agences. Par exemple, malgré les discussions sur l'augmentation du stationnement en surface, le retrait des véhicules indésirables, l'imposition d'amendes pour le déversement de débris, le brûlage des ordures et la séparation des déchets, beaucoup de ces choses n'ont jamais pu être mises en œuvre. Dans certains cas, comme l'augmentation du stationnement ou l'augmentation de ses frais, il y a une résistance de la part des politiciens en raison de la politique de vote-banque. Dans d'autres cas, le manque de fonds et une mauvaise mise en œuvre entravent les projets.
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