Canoo Canoo, das in Kalifornien ansässige Startup mit Schwerpunkt auf abonnementbasierten Fahrzeugen, hat endlich die Preisgestaltung für seinen Elektro-Lkw und zwei Transporter angekündigt. Vorbestellungen sind ebenfalls offen und erfordern eine Anzahlung von 100 USD. Die Produktion der Fahrzeuge soll 2022 beginnen.
Update, 17.05.21, 19:54 Uhr ET: Canoo befindet sich derzeit in einer Tatsachenermittlung Untersuchung von der SEC. Es ist noch nicht bekannt, ob gegen Gesetze verstoßen wurde, aber die Untersuchung wird sich mit & # 8220; Betrieb, Geschäftsmodell, Umsatz, Umsatzstrategie, Kundenvereinbarungen, Erträgen und anderen verwandten Themen sowie den jüngsten Abgängen bestimmter Unternehmen befassen & & 8220; <8217; s Offiziere. & # 8221;
Der Lkw des Unternehmens debütierte bereits im März und der Lieferwagen debütierte letztes Jahr. Preisgestaltung für den elektrischen & # 8220; Lebensstil & # 8221; Der Van startet bei 34.750 US-Dollar und geht bis zu 49.950 US-Dollar, während das Basismodell des Lieferwagens bei 33.000 US-Dollar startet. Canoo hat noch keine Preise für die Abholung angekündigt.
Jedes der drei Elektrofahrzeuge verwendet dieselbe modulare Plattform, die Canoo seit Jahren entwickelt. Die größte Konfiguration erreicht mit einem 80-kWh-Akku ungefähr 250 Meilen. Der Van ist in vier einzigartigen Ausstattungsoptionen erhältlich, z. B. “Abenteuer” und “8221”. Dies erhöht die Bodenfreiheit des Fahrzeugs und weist ein muskulöseres Profil auf.
Canoo wurde 2017 von einer abgespaltenen Gruppe von Ingenieuren und Führungskräften von Faraday Future gegründet. Das Unternehmen, das zunächst als Evelozcity bekannt war, versuchte, seine Plattform an andere Autohersteller zu lizenzieren. Canoo hat mit Hyundai einen Vertrag unterzeichnet, der es ermöglicht, Fahrzeuge im vergangenen Jahr auf der Plattform zu bauen und Hyundai ausgewählte Technik zur Verfügung zu stellen. Zu diesem Zweck führte Canoo auch Gespräche mit Apple.
Obwohl Canoo den Van ursprünglich nur als Abonnement anbieten wollte, scheint dies nicht mehr der Fall zu sein. Das Unternehmen hat seitdem eine Fusion durchlaufen, ist an die Börse gegangen und seine Führung wurde überarbeitet. Jetzt ist Tony Aquila der Vorstandsvorsitzende und CEO, seit einer der Gründungsmitglieder kürzlich zurückgetreten ist. Aquila hat den Fokus des Unternehmens vom Abonnementmodell auf den kommerziellen EV-Markt verlagert. Der Deal mit Hyundai ist ebenfalls nicht mehr aktiv.
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über The Verge