Volkswagen I sommar kommer Volkswagen att börja testa sina autonoma AI-drivna skåpbilar i Tyskland. Volkswagens elektriska ID. Buzz-fordon kommer att använda komponenter från Argo AI och kommer att användas till 2025 i en kommersiell leverans- och mikrotransitstjänst i Tyskland.
Även om Argo AI har testat sina fordon i samarbete med Ford i flera år sex amerikanska städer kommer den att lansera den femte generationen av sin AI-körteknik med ID. Buzz, Volkswagens hyllning till dess ikoniska retro-mikrobuss, men den här gången i helelektrisk form.
& # 8220; Vi bygger vår teknik och samarbetar med Volkswagen på ett sätt som verkligen skiljer oss från vad andra gör, & # 8221; konstaterade Bryan Salesky, Argos grundare och VD. & # 8220; Och vi tror att det verkligen ger oss möjlighet att leverera en säker, smart och skalbar produkt för att uppfylla löftet om autonom körning. & # 8221;
Slutmålet med Volkswagen: s testning är att skapa en fordonsflotta som kommer att användas för åtdelning under dess dotterbolag, MOIA, som redan har kört en delningstjänst i Tyskland med elbilar sedan 2017. MOIA planerar att använda de uppgifter som hittills samlats in för att hjälpa den att övergå till en självkörande flotta till 2025.
Argo AI & # 8220; Vi har lärt oss de senaste åren att både kunder och städer har riktigt höga och väldigt specifika förväntningar på framtida autonoma pool-system, & # 8221; sa MOIA-vd Richard Henrich. & # 8220; Kunderna, å ena sidan, förväntar sig att samkörningen blir lika enkel, bekväm och pålitlig som att köra sin egen bil & # 8230; Men städer, å andra sidan, förväntar sig att bilresor hjälper till att lindra trafikstockningar. & # 8221;
Skåpbilarna kommer sannolikt också att användas för att transportera gods utöver människor. De förväntas också ha autonomi på nivå 4, vilket innebär att förare inte kommer att behöva gå in, men de är också begränsade till att endast köra under vissa förhållanden. Som jämförelse betraktas liknande förarassistentteknologier, som Teslas Autopilot, som kräver direkt övervakning som nivå 2. Dessa skåpbilar använder då en kombination av flera kameror, sensorer och radar ombord för att köra, i tillägg till HD-kartläggning.
Lidar & # 8212; eller ljusdetekterings- och sträckningssystem & # 8212; kommer också att användas för att mäta omgivningen och närliggande hinder. Lidar använder ljus för att skapa högupplösta bilder som ger AI en mer exakt bild av fordonets närliggande miljö än vad kameror eller radar ensam gör.
För närvarande sker testning i trånga stadsmiljöer som de är de tuffaste och mest komplexa att navigera. Om AI kan ta reda på hur man säkert och effektivt kör i dessa områden kommer det att kunna hantera mindre täta områden lättare. Men också, det här är de områden dessa fordon kommer att köra in efter testning, så testning bör ske där. Och om allt går enligt plan kan vi förvänta oss att se ID. Buzz börjar fungera i Europa 2025.
via The Verge