'Jeg vet ikke hvorfor migrantkrisen overrasket oss'

En stillbilde fra Meel Patthar

I et intervju har du sagt at filmen Meel Patthar (Milestone, utgitt på Netflix 7. mai, hadde premiere på fjorårets internasjonale filmfestival i Venezia ) 'forteller deg hvor du er og hvor mye lenger du må gå'. Kan du forklare det?

For å lese denne historien, registrer deg her Registrer deg for å få rask tilgang til eksklusive Indian Express-historier og premium-historier. E-post/mobil: FortsettOR Fortsett med Facebook Fortsett med GoogleAlle et medlem ? Logg på

Det var omtrent hvorfor jeg kalte filmen Meel Patthar (milepæler). Milepæler forteller deg hvor du er og hvor langt du må gå. Men i filmen er det en merkelig milepæl, for selv etter 500.000 km aner Ghalib absolutt ikke at han har oppnådd det. Det er bare usikkerhet.

Debutfunksjonen din Soni (2018) kom som en refleksjon over etterspillet av gruppevoldtektssaken i Delhi i 2012. Hvordan oppsto ideen til den andre funksjonen din?

https://images.indianexpress.com/2020/08/1×1.png

Jeg var alltid interessert i å skrive om verden. Det er mennesker i min utvidede familie som har vært lastebilsjåfører på et eller annet tidspunkt i livet, og deretter ble transportører. I oppveksten hadde jeg hørt historier, og hele ideen fascinerte meg – at det er denne personen som bare reiser hele livet, men som likevel sitter fast i denne lille boksen. Så reiser men egentlig ikke reiser. Denne ideen var et interessant paradoks. Jeg bodde utenfor India og fikk sjansen til å oppdage mer om denne verdenen. Mye av transporten i lastebilvirksomheten, spesielt i USA, er dominert av det indiske samfunnet. Opprinnelig var ideen om en innvandrer lastebilfører. Da jeg flyttet hit (til India) etter Soni, var ideen da å jobbe i Nord-India, spesielt Delhi. Delhi har Sanjay Gandhi Transport Nagar, som jeg tror er den største transportsonen i hele Asia. Stedet er ganske tiltalende bare fra billedperspektivet alene. Så filmen ble til slutt en film om en Punjabi lastebilsjåfør som jobbet i Delhi.

Chandigarh-basert filmskaper Ivan Ayr

Du kalte hovedpersonene dine etter dikterne Ghalib (Suvinder Vicky) og Pash (Lakshvir Saran), og det er en komo av den unge dikteren Aamir Aziz også. Hvor viktig var poesi for filmen?

Opprinnelig ønsket jeg at sjåføren skulle være en håperdigter. Men så gikk tankegangen litt hul. Jeg valgte å holde meg til navnene fordi jeg ønsket å utforske denne tanken, hva om ingen nevner navnene deres i den poetiske sammenhengen i filmen. Navnene i seg selv er meningsløse i historien. Sjansene er at for de fleste unge publikum hindrer de ikke litteratur og poesi. Disse navnene betyr ikke mye, de vil ikke vite hvem disse navnene tilhører eller hva de betyr. Jeg følte at det ville være et interessant eksperiment å se hvor mange mennesker som faktisk merker. Men totalt sett var det en kynisk, pessimistisk tanke på jobben at navnene er meningsløse i historien. Når det gjelder Aziz, ønsket vi noen som kunne spille en fagforeningsleder, som kom fra Bihar eller Jharkhand, fordi de fleste som gjør laste- og lossearbeidet er derfra. Da vi fikk (Aziz) audition, registrerte vi ikke hvem han var, selv om ansiktet hans virket kjent. Da var folk ikke kjent med poesien hans ennå.

Hvorfor er ikke lastebilene i filmen din fargerike og quirky som de vi ser på veiene og i Bollywood-filmer?

Det er begge typer lastebiler i handelen. Jeg bestemte meg for ikke å vise fremvisende dekorerte lastebiler i filmen fordi Ghalib ikke er en slags lastebilsjåfør som er interessert i å gjøre det. Han lever med en følelse av løsrivelse, gjør sitt arbeid, og det er alt. Han er avsides, ikke interessert i å gjøre steder han bor attraktivt. Vi hadde en hel støpeprosess for lastebilen. Bollywood ser ting på en annen måte, og en viss type lastebilsjåfør og lyse lastebiler er en del av filmopplevelsen. De velger å fremstille dem på den måten: lykkelig, høyt og selskapelig.

Du var ferdig med å filme filmen rett før låsen i fjor. Hvordan tror du lastebilførernes samfunn har taklet situasjonen?

Lastebilførerne led enormt i fjor, fordi alt stoppet. Jeg tror det var en periode på nesten to uker da de ikke engang lot mange av lastebilsjåførene komme på motorveiene. Jeg vet ikke hvorfor migrantkrisen overrasket så mange av oss. Hva skulle de (arbeidsinnvandrere) gjøre? Dette er den typen ting som skjer når du gjør ting bare av ren impuls, uten å engang forstå konsekvensene for et stort flertall av landet. Dette viste at folk bare er interessert i å redde seg selv, selv om det koster å kaste ballen under bussen. At de (arbeidsinnvandrere) ikke betyr noe.

Kritiserer du kapitalismen gjennom Meel Patthar, med landlig-urban migrasjon og uroen fra den urbane arbeiderklassen som filmens dominerende temaer?

Jeg har alltid følt at de (lastebilsjåførene) er ryggraden i økonomien vår. Transportvirksomheten er egentlig det som gjør det sivile livet mulig. Hele det kapitalistiske systemet er fremdeles veldig avhengig av denne industrien, og likevel ender sektoren med å være i mottakersiden av systemets urettferdigheter. Det er ironisk at folk som sannsynligvis er kjernen, ender med å bli trolig de største ofrene. Mange av dem skjønner det ikke engang før det er for sent. Du ser det i filmen gjennom streiken til lasteren (bærerne) og en veteran lastebilsjåførvenn av Ghalib som blir permittert.

Men jeg har også prøvd å fremheve andre ting, som hvordan vi forventer for mye fra den urbane arbeiderklassen. Scenen der Ghalib prøver å gå opp trappene når heisen er ute av bruk, møter han heisreparatøren og gass-sylinder-leveringsmannen, jeg ønsket å avsløre verden som eksisterer utenfor Transport Nagar, og hvordan det verden er også infisert med samme urettferdighet og spenning. Det er vanskelig å finne ut hvem det er feil. Det er hele kompleksiteten i vårt moderne indiske samfunn. Dette er bare observasjoner som jeg bare prøver å dele med publikum.

Indian Indian Express er nå på Telegram. Klikk her for å bli med på kanalen vår (@indianexpress) og hold deg oppdatert med de siste overskriftene

For alle de siste Eye News, last ned Indian Express-appen.

Indian Express-nettstedet har vært rangert GRØNT for sin troverdighet og pålitelighet av Newsguard, en global tjeneste som vurderer nyhetskilder for deres journalistiske standarder.