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Épuisé: L’incroyable Vélo-Boom

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Après de papier toilette, Lentilles rouges et les Pâtes sont dans la couronne, la Crise des Vélos très en demande. Cette Explosion de la demande, mais fonctionne en Partie sur les Bicyclettes et les Fabricants passé.

La matinée de Repos en Magasin Vélo, à Bonn, est trompeuse. Collées l’une se nichent, les nouveaux Vélos les uns des autres, les rayons sont bien remplis avec des Accessoires, de Sonner jusqu’à Serrures et wuschelige Chien du Propriétaire somnole paisiblement devant Kassentresen. Qui, ici, faire du shopping, il faut en Règle générale, les longs délais d’Attente sont à prévoir jusqu’à ce qu’il est de conseiller. Cela n’a pas changé. Depuis le Coronavirus Pandémie, les Clients mais aussi des Périodes de durée, jusqu’à ce que votre Wunschfahrrad est fourni si c’est parce que tout peut être livré.

Le matin, le Calme de Vélo Vélo

C’est parce que le Virus de la nouvelle Envie de la Roue est venu. Certes, il est allé de l’Industrie déjà bien plus longtemps. En Allemagne, en 2019, avec des Vélos et E-Bikes bien de 4,2 Milliards d’Euros, ce qui était un Plus de 34 pour Cent par rapport à l’année Précédente. Maintenant, la Demande depuis le mois d’Avril mais encore une fois fortement progressé. “En Allemagne, l’Activité dans les Mois d’Avril et de Mai, est assez bien déroulée, une Partie considérable Umsatzzuwächsen”, confirme Dietmar Knust, Président de l’Association Allemande Zweiradhandels. Certains Commerçants avaient leur Chiffre d’affaires, voire tripler.

Fabricant de vélos à la Limite

Aussi, Jean Franzen, le Titulaire du Fahrradladens Vélo, grogne l’Entreprise, depuis le 20. En avril des Affaires encore réussi à l’ouvrir. Il y a beaucoup plus de ronflement, si ce n’est le Goulot d’étranglement sur le marché du vélo serait.

“Nous recevons beaucoup de Vélos pour cette Année, c’est pas plus”, explique Franzen, “la sont au Fabricant en rupture de stock.” Et non seulement cela, même les pièces de Rechange n’étaient plus faciles à obtenir, de sorte Franzen. Des châteaux, des Selles, des Pneus “de l’Article, il est habituellement de trois à quatre Jours, si l’on réorganisés, sont maintenant à la fois, n’est plus disponible.”

Dans de nombreuses Villes à travers le monde, comme ici, à Berlin, à court terme, des pistes Cyclables marquées.

La recherche de traces lors de Vélo Stevens à Hambourg. On se trouve depuis le mois de Mai dans une vente de Liquidation de la Situation, rapporte Volker Dohrmann, des cas de syndrome de Stevens les Domaines de la Stratégie Produit et Marketing dirige. Après le bond de la Demande en Avril sont maintenant les stocks de fournitures pour la plupart des Modèles de 2020, vide. “Nous avons maintenant une petite Traversée du désert, jusqu’à ce que la 2021er Modèles à l’Automne”, affirme Dohrmann, déjà à la Création de Stevens au Début des Années 1990, il était. Le nombre de commandes sur le mois de Mai frontières avaient été plus que n’importe quel autre Mois de la dernière 20 à 30 Ans.

Cela est vrai non seulement pour Stevens, “cela vaut aussi pour d’autres Marques, pour les autres Pays. Je n’ai rien entendu aux états-UNIS, le Benelux, l’Angleterre,” pour Dohrmann. Aux etats-UNIS, ont été dans les deux derniers Mois, autant de Fährräder vendu, comme récemment dans les Années 1970, lors de la crise Pétrolière, c’est-à-dire aussi de Joy Townley, de la Consultation Human Powered Solutions.

E-Bike-Production complexe

Malheureusement, fonctionne de cette Demande-Boom ne sont pas seulement pour les Marchands de passer, parce que vous ne les Vélos peuvent fournir, il fonctionne également, pour partie, les Fabricants du passé, car le peut de sa Production dès le démarrage. C’est en partie parce que de plus en plus les E-Bikes sont demandés. Un Tiers en Allemagne, les Vélos vendus sont désormais les E-Bikes et dont la Production est compliqué.

Les E-Bikes sont de plus en plus populaire, et aujourd’hui environ un Tiers de la Fahrradverkäufe de

“Nous avons l’E-Bike-Cadre avec une Batterie intégrée, avec des Dispositifs pour l’ensemble des Câbles, de l’Électronique et du Moteur. Ces Cadres sont dans la Fabrication parfois deux fois ou trois fois plus coûteux, comme une simple cadre de Vélo”, explique Dohrmann. “Un total de hausse de la Demande de Vélos et d’une Complexité croissante de la Production, le freine bien sûr, Output et la Vitesse.”

Pas tous les Fabricants de la Production réduit

Après tout, la couronne, la Pandémie chez Stevens n’est pas la Production est affectée. “Nous avons simplement décidé de continuer à produire”, raconte Dohrmann. “Les Stocks de nos Fournisseurs ont déposé environ encore pour quatre à six Semaines. Donc, nous avons eu encore assez de Marchandise.” En outre, il n’y aurait pas Krankheitsausfälle dans les propres Usines et chez les Fournisseurs asiatiques donné. Qui auraient, d’après le nouvel an Chinois en Février produire à nouveau pouvez.

Certains autres fabricants de roues auraient leur Production, en revanche, arrêter ou annuler pour ne pas être à la Halde de produire. “Ils ont maintenant, bien sûr, le Problème est que vous n’avez plus besoin de revenir dans le coup”, révèle Dohrmann. L’un de ces Fabricants est le fabricant traditionnel de Diamant en saxe à Hartmannsdorf. J’ai de la Production dans l’Usine de 500 personnes, pas entièrement, interrompre, mais le chômage Partiel connecté. “Nous étions, bien sûr, de trouble de la chaîne d’Approvisionnement en provenance d’Asie touchés”, a rapporté le Gestionnaire de Thomas Eichentopf.

Toujours beaucoup plus de Problèmes, par exemple les Vendeurs aux états-UNIS. Environ 90% des Vélos vendus sont importés de Chine, de sorte expert de l’industrie Townley. En conséquence, le Réapprovisionnement s’est effondré en raison de la Production en Chine, pour la plupart, été arrêté et vient se remet en marche. En outre, comme les Vélos en provenance de Chine avec un Strafzoll de 25% a été utilisé, avait aux etats-UNIS, personne ne avec une Explosion de compter.

Trop de Diversité?

Pour les Commerçants, en Allemagne, ce sont les actuels problèmes de livraison pas un nouveau Problème. Sous Retards, avez-vous eu déjà dans les dernières Années. Pendant un Vélo juste un nouveau Vélo du Carton d’emballage, l’emballage et du déballage, dit Franzen: “Nous avons maintenant des Roues, obtenez-nous au mois d’Août ont été commandés! L’étaient à l’époque, mais pour “immédiatement” commandé et pas pour n’importe quel Rendez-vous au Printemps.”

Les déballé les Cartons sont trompeuses – le nombre de Vélos sont pas disponibles pour le Moment

Comment cela peut se produire, explique Dietmar Knust, de la Fédération Allemande Zweiradhandels. La plupart des Roues de Marchands sur le Salon Eurobike en Septembre commandé, ainsi Knust. L’souhaité Roues seraient ensuite, à partir de Janvier, et dans les Mois suivants, fournis. Fonction de pré-commandes, à l’Automne de planifier les Fabricants de leur production Annuelle.

“Il arrive aussi, dans les Années normales, en Février, de Mars, avant que l’une ou l’autre Roue n’est plus disponible”, dit Franzen. Tous les Modèles en Stock mais il ne peut pas avoir, c’est la Diversité est tout simplement trop grand. Sinon, il faudrait lui seul du Elektrorad Fabricant de Flyer 100 Vélos en Stock, si de chaque Modèle dans chaque Exécution d’une Roue dans le Magasin ont voulu. Et le Flyer est l’une des 20 Marques, le Vélo, théoriquement, à acheter. “Nous sommes tributaires de l’Industrie, éliminerons peut.”

L’après-Midi, se forment de longues files d’attente au magasin de vélos Vélo

Alors que Franzen attend que son Activité à l’Automne est revenu à la normale, espère-t-on chez Stevens, que le Boom n’est pas si vite s’estomper. La Production dans l’Année à venir, à être renforcées. Toutefois, le Rahmenbauer, les Gabelhersteller, les Moteurs et les Fabricants de composants de sa Production, dans un délai de six mois ou un An de démarrage, de sorte Dohrmann. Ainsi, elle mise aussi sur le long terme la Capacité des Fournisseurs les Hamburgers d’une Wachstumsgrenze.


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