En Allemagne, la Voiture sur le Bus et le Train veut, il n’a pas tout simplement. De nombreuses coopérations de transports pour assurer un jungle des tarifs, la personne ne comprend. Pour un Suisse, la Startup veut changer la donne.
Avec la Verkehrswende en Allemagne, c’est une Chose, notamment avec la Fédération des entreprises de Transport allemandes (VDV), toujours de nouvelles Fahrgastrekorde signaler, mais la Part des trajets les Allemands dans les Transports en commun à parcourir est stable depuis des Années, pour à peine dix pour Cent. Comment peut-il être? “Les Gens sont de plus avec le Bus et le Train en route, mais les Trajets en Voiture ont augmenté”, explique Philipp Kosok, lors de la Verkehrsclub Deutschland pour les transports courtes et longues distances est responsable.
Le climat à manqué
Les selbstgesteckten objectifs Climatiques, la république Fédérale d’aussi nettement en deçà. En effet, beaucoup d’Automobilistes, la Transition sur les Transports en commun comme le Bus et le Train semble avant tout une chose: beaucoup trop compliqué. Qui une Carte des réseaux de Transports et les communautés tarifaires, en Allemagne, regarde, je sais pourquoi: C’est un énorme plus coloré Patchwork, avec d’innombrables Îlots. Sur le Nombre exact Organisatrices se disputent même les experts de l’industrie: Le VDV, selon les estimations à l’échelle nationale, et à environ 60, Verkehrsexperte Kosok vient même à environ 80 Groupements. Une chose est sûre: Il y en a assez, pour de nouveaux Passagers avec des Centaines de Tarifs différents et Étendues, de manière durable à l’unanimité, qui ne sont pas coordonnés.
Espérons que le bon Billet: Ici, un Poinçonneur sur un Berlin U-Bahn).
“Techniquement, il est, en 2020, un problème, un Billet de porte-à-Porte de proposer, même si j’ai un autre Verkehrsverbund vais”, dit Kosok. Pour cela, il faudrait toutefois, les Opérateurs de transport, ainsi que des Billets à partir d’autres de s’Allier à proposer. “Mais, de verrouiller, de nombreuses Entreprises et le pouvoir d ‘achat des Billets en Allemagne inutilement compliqué”, critique Kosok. Même avec chère Bahncard 100 dans l’ensemble du Réseau de la Deutsche Bahn est valide, on peut certes, dans de nombreux, mais pas dans toutes les Villes allemandes, les Transports en commun de l’utiliser.
Vente de billets de train, tout simplement
Que l’achat du titre de transport n’est pas forcément compliquée, montre une Vue en Suisse. Dans une petite Ruelle dans le Centre-ville Bernois a Fairtiq son Siège. La Startup Suisse entend faciliter l’Accès des Transports publics et de simplifier radicalement. Qui est d’installer l’Application et de s’inscrire, il suffit, au Début du Voyage de l’enregistrement. Puis il reçoit un Billet valide pour toute la Région, grâce à la Localisation, de la Localisation de la Route enregistrés. Après le Check-Out à la Fin du Voyage et l’Application calcule automatiquement le prix de Ticketvariante.
Déjà aujourd’hui, l’Application dans l’ensemble des transports en commun et à distance de la Suisse. Plus de 12 Millions de Voyages ont été effectués avec Fairtiq déjà suivi – dont bénéficie également le Transport public, car il a de nouveaux Clients potentiels. Ce sont, de loin, pas seulement les jeunes, Internet affine les Gens qui se installer l’Application: “Nos Utilisateurs, en Suisse, en miroir démographique de la Coupe du Pays”, dit Paula Ruoff et il est de plus de 40 Ans.
Un balayage vers la droite – c’est l’achat du Billet
Ruoff est chargé de l’Allemagne, des Affaires de Fairtiq, car l’Intérêt de l’Application, dans notre pays aussi grand, même si le Chemin à une échelle nationale, la Solution est encore très loin. De Göttingen et de Halle an der Saale ont le Système de Ticket 2019 introduit, Flensburg, Lörrach et de Dresde, doivent encore suivre cette Année. À Cologne et Francfort exécuter des projets Pilotes, Munich veut, en Été, le mode de Test d’enregistrement. “De nombreux Transporteurs qui veulent s’éloigner de la vente de tickets dans les Bus et les Chemins de fer”, dit Ruoff. Car la ont des pertes de temps, d’ailleurs, était pris d’Argent d’un risque de Sécurité pour les Chauffeurs.
Réduire les barrières d’entrée
Dans le réseau de transport Mittelthüringen (VMT) avec un Bassin de population de plus de 800 000 Personnes, a été l’Introduction de la Fairtiq Application de Corona, en raison même de quelques Semaines avancée: Étant donné que la porte du Conducteur dans les Bus doit toujours être fermé et pas de Billets dans le Bus, peuvent être vendus, l’Application offre maintenant une bonne Alternative. “Nous voulons que les barrières d’entrée pour l’Utilisation des Transports publics urbains baisser”, dit VMT-Directeur général Christoph Heuing. Cela fonctionne d’autant mieux, le plus simple est de l’Accès soit. “Avec Fairtiq on n’a pas besoin Tarifkenntnisse, mais doit seulement le Curseur pour le Check-In et Check-Out sur le Téléphone mobile de se déplacer”, dit Heuing. “Le reçoit tout le monde y va.”
Les Données Sensibles
Mais ce qui se passe avec les Données sur les Utilisateurs de l’Application avec Fairtiq partager? Enfin, l’Entreprise doit exacte des Profils des Passagers de créer, pour le Prix de la course, puis exactement calculer. “Nous conservons les Données aussi longtemps que nécessaire et ne les communiquons pas à des Tiers ou de les vendre”, promet Fairtiq Collaboratrice de Paula Ruoff. “Nous voulons les Données que pour les Verkehrswende utiliser.” Parce que, par la geodatenbasierte de Suivi, on peut suivre en temps Réel, quelles sont les Routes et les points d’arrêt, comme la forte demande et de manière importante à la Décision pour l’Amélioration des Transports publics, de fournir.
La couronne, la Crise pourrait Fairtiq encore une fois un Élan supplémentaire à donner – enfin, les systèmes de Paiement sans numéraire à l’Époque du Social Distancing, plus que jamais. VMT-Directeur général Heuing ne peut que le confirmer: 2000 Utilisateurs auraient dans son Groupement déjà enregistré “nettement plus que prévu”. Fairtiq Collaboratrice de Paula Ruoff est parce que plus de retenue: “Nous faisons de la publicité n’est pas ainsi”, dit-elle. “Enfin, nous ne voulons pas que les Clientes et les Clients Corona Temps de voyager.”
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La planification cinq Villes allemandes pour l’amélioration de l’AirPlus rapide avec le Vélo de route
Comme à Copenhague, planification de Reutlingen et de la Nourriture Radschnellwege par la Ville à mettre en place. Le Développement du Fahrradstraßennetzes est toujours “en retard”, estime l’Expert Christian Imagerie de l’Agora-Verkehrswende. “Nous nous rendons compte que les Gens le Vélo, mais l’Espace public n’est pas répartis de manière équitable: Juste le stationnement des Voitures est beaucoup d’Espace donné.”
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La planification cinq Villes allemandes pour l’amélioration de l’AirPrix d’un point A à B
Quatre des cinq Villes, de mettre bon marché des Transports en commun. À Bonn et à Reutlingen, il doit Climat Jahrestickets selon le Modèle de Vienne pour 365 Euros, soit 1 Euro par Jour. Mannheim et Herrenberg planifier les Baisses de prix des chambres Simples, détours de trafic et de fiches de pointage. Le consentement de l’Expert Imagerie: “Meilleur TRANSPORT public est la bonne Voie vers l’avant, mais la Qualité doit néanmoins être assurée.”
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La planification cinq Villes allemandes pour l’amélioration de l’AirMoins d’attendre longtemps
Comme il est beau, si on à un arrêt de Bus, et zack, le prochain Bus. Ainsi, le pouvoir des Transports de Plaisir. Bonn veut, par conséquent, à de nombreuses lignes de Bus, la Mesure de la compression, de sorte que les temps d’Attente à l’Arrêt plus court. Analogique planifier Reutlingen et de la Nourriture. Imagerie: “Cadence est la Condition absolue que les Gens dans les Centres-villes, sur les trajets.”
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La planification cinq Villes allemandes pour l’amélioration de l’AirPlus D’Arrêts De Bus
Nous connaissons tous l’: l’arrêt de Bus Est trop loin de la maison ou pas sufsamment proche de la Destination, on finit peut-être, mais plutôt à la Voiture. Par conséquent, la planification de Reutlingen un nouveau Stadtbusnetz avec dix nouvelles lignes de Bus et d’une centaine (!) de nouveaux Arrêts.
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La planification cinq Villes allemandes pour l’amélioration de l’AirPas d’Attente pour les Bus
Supplémentaires de Bus doivent à Herrenberg Gens, les voyages en Bus animer: Dans le Bus, on arrive à tous d’attente de passer des Voitures et se réjouit. Aussi Grünschaltungen pour les Bus sont un Moyen. “Cela conduit à ce que les Gens le TRANSPORT public rapide et aisé à percevoir”, commente Imagerie. “Si 40 Personnes dans le Bus, assis, devraient avoir la Priorité sur un seul Homme dans la Voiture.”
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La planification cinq Villes allemandes pour l’amélioration de l’AirVague Verte
Stop and Go n’est pas seulement un Fardeau pour les Nerfs des Automobilistes, mais aussi pour l’Environnement. Lors d’un Démarrage en consomme une Voiture, surtout beaucoup de Carburant et émet beaucoup de gaz d’Échappement. Herrenberg prévoit un Contrôle dynamique des Feux de circulation, de sorte que les Automobilistes sur la Vague verte équitation. Au lieu de Secondes jusqu’à la prochaine Rotphase doit être affichée, à combien de km/h de libre Passage.
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La planification cinq Villes allemandes pour l’amélioration de l’AirPaquets viennent avec l’E-Bike
Mannheim construit un “Micro-Hub” un centre de commerce, sur le Colis par les Camions sur les E-Bikes sont chargées. Ainsi, moins de camions dans le Centre-ville. “Un bon Complément”, estime Christian Imagerie. Cependant: “nous Voulons continuer à permettre aux Hommes de petites Unités en ligne commander séparément-je être livré?” Ici, l’Expert, le besoin de Rattrapage.
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La planification cinq Villes allemandes pour l’amélioration de l’AirLes bus hybrides
À Cologne et beaucoup d’autres Villes prenez déjà d’alentour: véhicules Hybrides, les Émissions de polluants dans le but de réduire. Mannheim veut maintenant aussi faible émission Euro 6-Hybrides pour le Centre-ville se procurer. Surtout, les Cyclistes, qui, souvent, derrière les Bus débarquent, le plaisir.
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La planification cinq Villes allemandes pour l’amélioration de l’AirGo digital
Ne sert à rien, certes, contre les gaz d’Échappement, mais qui est bon pour s cool image de Train et en Bus: de Nombreuses Villes allemandes proposent déjà des Applications permettant de, très rapidement et sans papier billets électroniques pour les Transports en commun permettent d’acheter. Mannheim veut le eTicket maintenant de développer fortement. Herrenberg prévoit une Ville-Mobility est une Application, de service de location de Vélos et d’Autopartage plus facile à organiser.