Le Tourisme est sévèrement frappées par la Crise, particulièrement à l’industrie de croisière. Maintenant, elle se prépare un “après” avant de. Il semble certain: comme par le passé, il ne reviendra pas. La Branche avant le Naufrage?
La couronne, la Crise de l’industrie de croisière avec plein de Dureté pris: Rapports de Navires, dont on entrée dans les Ports untersagenwollte, dont les Passagers à Terre pouvaient, et ont été mis en Quarantaine firent le tour du Monde. Pas bon PR la Bonne Humeur sur-haute-Mer-Branche.
Ces Jours-ci, à travers le monde pensé, comment revenir à une Vie “normale” pourrait revenir. C’est ce que fait l’industrie de croisière. Mais si les Armateurs, Chantiers navals ou des tour-opérateurs: Ils luttent non seulement contre la Pandémie, vous devez également avoir d’autres Problèmes de télémarketing.
Déjà avant la Crise, l’Image, la Branche a, n’est pas sans tache. Les Villes dans lesquelles ils bordaient, défendeur immense pollution particulaire par les sans interruption en cours Générateurs des Croisés. Et de par leur Taille étaient les Navires vers le évidents Symptôme du “Overtourism à le devenir. Ces Problèmes sont également selon toutes les Lockdowns pas disparu.
Encore quitté les navires de Croisière, le Baudock le Chantier naval Meyer – le Chef voit son Entreprise, mais en grand Danger
Le Maître du bon Timing
Justement, alors que Berlin a été annoncé que la Stratégie de sortie de l’allemand de Verrouillage doit être faite, a annoncé le Patron de près de 8000 Naval Meyer Werft dans la nordwestdeutsche Papenburg la Parole. De nouveaux Navires seraient pas actuellement d’occasion, s’est plaint Werftchef Bernhard Meyer dans un message Vidéo. L’Entreprise doit leur Neubauaufträge pour les quatre Années à venir, de l’étirer. Meyer: “Nous avons besoin dans tous les Domaines sur le chômage Partiel, oui, mais aussi sur la Réduction des Emplois à réfléchir.”
La responsable de la communication, le Chantier naval a appelé le local Rheiderlandzeitung de Chiffres concrets: “Nous avons eu sinon chaque jour environ 10 000 à 12 000 Employés sur le Chantier naval, et maintenant c’est encore 6000”.
Juste un Jour après l’Anniversaire de la Chute du Titanic dans l’Atlantique nord, le 15. Avril 1912, tourné le Unternehmenschef un Débat de suite, lors des principaux Employeurs de la Région, depuis longtemps, fait rage. Betriebsratschef Nico Bloem a demandé à la Rheiderlandzeitung “un Concept, comment ça se passe” et a déclaré que la encore difficile de savoir comment les Clients de la Crise, le comportement et les Commandes concrètement menacé.
Selon le Quotidien Le Monde sont encore neuf Ordres jusqu’en 2023, dans Meyers Orderbüchern, entre autres, pour le plus grand allemand Kreuzfahrtreederei Aida.
Les nouvelles constructions se poursuivent
Lors de la Compétition à Bremerhaven, le Chantier Lloyd, il semble aujourd’hui bien plus détendu tendre la main comme dans l’Emsland. Le Chantier a DW, par écrit, elle travaille actuellement à un Neubauauftrag pour une Megayacht plus de 100 Mètres de Longueur, mais pas sur un bateau de Croisière.”
Aujourd’hui, Lloyd “certes pas Auftragskündigungen est à signaler, cependant, deux Navires, en raison de krisenbedingter modifications de l’horaire de l’Arrivée chez nous, dans le Chantier naval des Semaines et déplacé.” En outre, qu’il est une célébrité Invité à l’Überholungsdock: MS Amadea de la implantées à Bonn Compagnie Phoenix Voyages. Le Navire est les Millions d’allemands de Téléspectateurs en tant que lieu de Tournage de la Série Le Traumschiff connu.
Le Hamburger Kreuzfahrtgesellschaft TUI Cruises est un des commanditaires de Meyer fait construire. Sur Demande, a appris DW, que TUI ni annulation, ni Traités ai résilié. Actuellement, l’Entreprise, on a des “trois nouveaux bâtiments commandés. Les “Mon Navire 7″ sur le Chantier naval Meyer Turku construit et deux autres Navires de Fincantieri en Italie.”
Ne pas oublier
Le gouvernement doit conduire sur les Chemins pensé, la construction navale et à les soutenir. L’allemagne, la France, la Finlande, l’Italie et la Norvège avaient, ainsi, le ministère fédéral de l’économie, d’accord, comme les Compagnies maritimes le remboursement de la Dette de l’etat crédits à l’exportation financées par les navires de Croisière peuvent exposer, afin de “Crises” de prévenir.
“Le Traumschiff” à partir de la Unterhaltungsredaktion de la ZDF, actuellement en cours de Révision à Bremerhaven est
L’Allemagne à elle seule sûr, selon le Ministère, actuellement, les Obligations de Financement de l’fabriqué en Allemagne les navires de Croisière d’un Montant d’environ 25 Milliards d’Euros.
Norbert Brackmann, Coordinateur du Gouvernement fédéral, a déclaré, seraient ainsi les Relations d’affaires des Chantiers navals européens se stabilise. Ces Mesures permettraient également de la Protection de Milliers d’Emplois dans l’européen de la construction navale et de leurs sous-traitants servir.
“Il permet à nos Clients en toute sécurité, dans une certaine Mesure, est un véritable première Étape”, a déclaré un porte-parole de la Meyer Werft, le Journal de la Weser Kurier, mais ensuite limiter, que cela n’est de loin pas suffisant pour l’Arrêt Kreuzfahrtmarkt compenser.
Le fer de Poignée de la Maladie
Pendant ce temps, affecte le Covid-19-Épidémie toujours le Secteur. Ainsi, sur des Thèmes spécialisés plate-forme internet gCaptain que les etats-unis Kreuzfahrtreederei Princess Cruises vos Trajets encore plus exposer vais d’abord annoncé.
Le “Diamond Princess” a comme un Virus Hotspot international a fait les Manchettes, et il est désormais Japon
Dans un message Vidéo diffusé dit Unternehmenschefin Jan Swartz, la Compagnie maritime vais jusqu’au 30.Juin pas de Bateau de plus de Vapeur mettre. Cette Annonce faisait suite à une Décision du Gouvernement AMÉRICAIN, appelé No-Sail-Order pour tous les navires de Croisière de 100 Jours de prolonger.
Les MS Diamond Princess US et de la Compagnie maritime avait dans la Crise, a fait les Manchettes, comme à Bord du Urlaubsschiffes à des Centaines de Covid-19-Infections, y compris de certains Décès, était venu. Cet Incident, en Février, avait la plus grande Concentration de confirmé Covid-19-Cas, en dehors de la Chine à cette Époque compté.
Il est déjà réservé
Les incidents de ce l’industrie des croisières à un rude Coup. Mais actuellement, en dépit de la Situation critique reste Marco Graudenz de la Bremerhaven Lloyd Werft optimiste pour l’Avenir. Le Besoin de partir en Vacances, je vais Corona “certainement rien changer.” Il devrait également un Vaccin, n’hésitez pas à “toujours plus de Gens veulent voyager”.
Les Chiffres actuels semblent d’Optimisme et de le soutenir. Ainsi, le Los Angeles Times, un des états-unis Internetbuchungsportal, j’ai déjà 40% De plus de Réservations pour l’Année 2021 enregistré, en 2019, avant la Crise, avaient été reçues.
Aida Cruises a confirmé la Demande de la Plate-forme Internet Travelbook que l’Intérêt de Kreuzfahrtreisen l’Année prochaine, reste intacte. “Les demandes pour les Voyages, il y a surtout pour l’Été 2021, suivi de Voyage dans la saison d’Hiver 2020/2021”, une Aida porte-parole.
Aussi Friederike Grönemeyer de TUI Cruises s’est dit confiant vers l’avenir: “Nous avons les nouvelles réservations pour l’Automne et l’Hiver, et même pour le Printemps 2021 et ce, malgré une réduction du Marketing et des Ventes. Un Problème fondamental de la Confiance des Clients ou de l’Image, le type de voyage de Croisière semble pas.”
Lloyd Werft à Bremerhaven – l’un ou l’autre Navire en retard, mais, d’Annulation, il y a pas
La fin est bien – tout va bien? Pas tout à fait!
Cependant, même si des Aides d’état à l’Effet de ne pas manquer si les Clients après Tassement de la Peste, et reviennent ainsi reisefreudig sont comme avant, la Branche pourtant, avant même Défi, comme jusqu’à présent.
De nombreuses Villes, les principales victimes de la soi-disant Overtourism, sont l’Impression de ne pas oublier que c’est quand même pas de Traumschiff dans un Port et 5000 Vacanciers à la fois à Terre. Barcelone, Venise ou de Dubrovnik sont à votre Relation à vos Touristes en toute sécurité, et pour définir.
En outre, peuvent et doivent bateaux de Croisière plus respectueux de l’environnement extérieur. Et pour ce faire, a besoin de l’Industrie de nouveaux Navires. C’était lors de TUI Cruises depuis longtemps déjà arrivé, écrit Friederike Grönemeyer, pour votre Entreprise tient, d’ores et déjà la plus récente et la plus respectueuse de l’environnement Flotte dans le monde entier.”
Concrètement, cela signifie, pour les porte-parole: “cette Année, nous avons été “Mon Navire 4”, le premier Navire de notre Flotte avec une Landstromanlage équipé, à l’Automne, la “Mon Navire 5″ également modernisés. Jusqu’en 2023, tous nos Navires sur une prise de quai disposent.” Le devraient, mais tous les Constructeurs, et pas seulement de Papenburg, en allemagne, avec Satisfaction et d’Anticipation entendre.