Le comité consultatif, en revanche, il est à noter que l’Inde et le Pakistan ont “pas l’intention de la cible de l’aviation civile” (Figurative)
L’aviation aux états-unis organe de réglementation de la Federal Aviation Administration a publié un avis à tous les transporteurs aériens et les exploitants commerciaux contre le vol ou la traversée du Pakistan, de l’espace aérien, citant des “extrémistes/activités de militantisme”.
“Il existe toujours un risque pour NOUS de l’aviation civile contre les attaques contre des aéroports et des avions, en particulier pour les avions sur le terrain et de l’exploitation des aéronefs à basse altitude, y compris lors de l’arrivée et de départ des phases de vol, indique l’avis.
La NOUS régulateur a dit dans son NOTAM qu’il existe toujours un risque pour NOUS secteur de l’aviation civile contre les attaques contre des aéroports et des avions au Pakistan, en particulier pour les avions sur le terrain et de l’exploitation des aéronefs à basse altitude, y compris lors de l’arrivée et le départ des phases de vols.
“La poursuite de la présence d’extrémistes/militant éléments d’exploitation au Pakistan pose un risque pour NOUS de l’aviation civile de petites armes à feu, complexe attaques contre des aéroports, indirects armes à feu, et le feu anti-aérien, tout de ce qui pourrait se produire avec peu ou pas d’avertissement,” il a dit.
Dans la justification de l’avis, la FAA a également fait mention de la Balakot attaque par l’armée de l’air et de la suite de la capture de l’Indian Air Force, Commandant de l’Escadre Abhinandan Varthaman par le Pakistan en février l’année dernière, en plus de l’escalade des tensions entre l’Inde et le Pakistan sur la question du Cachemire.
“L’inde et le Pakistan ont recours à une variété de l’avancée de l’air-air des avions de chasse et de surface-to-air missile systèmes capables de cibler des avions, jusqu’à et au-delà de survol des altitudes généralement utilisée par les aéronefs civils.” Le comité consultatif, en revanche, il est à noter que l’Inde et le Pakistan ont “pas l’intention de la cible de l’aviation civile”, mais prévient que “si les opérations militaires étaient pour reprendre, ces opérations sont susceptibles de présenter un par inadvertance risque pour la NOUS de l’aviation civile.”
Il a également cité la présence de groupes extrémistes au Pakistan. “Entre 2014 et 2019, extrémiste ou des groupes de militants d’exploitation au Pakistan ont démontré leur capacité et de l’intention de la cible de l’aviation civile par le biais de multiples attaques sur l’infrastructure de l’aviation, y compris les aéroports,” le comité consultatif lit. Le comité consultatif, posté le 30 décembre 2019, seront réévalués au 1er janvier 2021, l’avis dit.
Le régulateur a ajouté que les pilotes ou les compagnies aériennes doivent rapport de sûreté ou incidents de sécurité – ce qui peut se produire au Pakistan, à la LGFP. Au Pakistan, le 16 juillet de l’année dernière a ouvert son espace aérien pour l’Inde après environ cinq mois de restrictions imposées à la suite d’un affrontement avec la Nouvelle Delhi.
À la suite de la Balakot par des frappes aériennes de l’armée de l’Air Indienne, le Pakistan a fermé son espace aérien, le 26 février de l’année dernière. Le Pakistan en octobre l’année dernière, avait également refusé de l’Inde demande pour que le Premier Ministre Narendra Modi VVIP vol d’utiliser son espace aérien pour sa visite en Arabie Saoudite, sur la question du Cachemire.
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