532 km du corridor devrait être construit au coût de Rs 56,443 crore. Les Trains doivent terminer le voyage à quatre heures au lieu de 12, avec une vitesse maximale de 200 km/h. (Image Représentative)
Mardi, le Ministère des chemins de fer accordée en principe, l’approbation de la “Silver Line” du projet, une proposition du gouvernement du Kerala qui implique la pose de la troisième et quatrième lignes de chemin de fer de Kasaragod dans le nord de Kochuveli (Thiruvananthapuram) dans le sud pour le mouvement de semi trains à grande vitesse. Le projet vise à réduire le temps de voyage entre les deux coins à partir de 12 heures à moins de quatre heures.
Quel était le besoin pour un tel projet?
Kerala, les réseaux routiers sont bouchés et de l’expérience de la densité du trafic aux heures de pointe. Selon les données partagées par les experts, à moins de 10% de l’état des routes de la poignée de près de 80% du trafic. Cela donne également lieu à des accidents et de victimes; en 2018, le Kerala a enregistré 4,259 décès et 31,687 de graves blessures.
Les Experts ont été exigeants plus rapide des options de transport, y compris les chemins de fer et les voies navigables. Toutefois, le réseau de chemin de fer est encombré avec un grand nombre de trains, des passages à niveau et les courbes serrées. Le train le plus rapide, faisant la navette entre Thiruvananthapuram et Kasaragod, prend près de 12 heures pour couvrir 532 km.
L’Argent de projet en Ligne, conçu au moins une dizaine d’années, a pour but de connecter les principaux quartiers et des villes avec des semi trains à grande vitesse qui va s’exécuter sur leurs propres traces.
D’argent le projet de la Ligne
Ce ne la Ligne Argentée projet de développement?
532 km du corridor devrait être construit au coût de Rs 56,443 crore. Les Trains doivent terminer le voyage à quatre heures au lieu de 12, avec une vitesse maximale de 200 km/h.
Le couloir sera construite à l’écart de la ligne existante entre Thiruvananthapuram et de Thrissur. Mais dans le Thrissur-Kasaragod section, il se déroulera en parallèle à la piste existante. Le semi de trains à grande vitesse permettra de parcourir à travers 11 de l’état 14 districts, Alappuzha, Wayanad et Idukki être des exceptions. Il y a aussi des plans pour connecter le couloir avec les aéroports internationaux à Kochi et de Thiruvananthapuram. Le projet devrait entrer en service en 2024.
Qui mettra en œuvre le projet?
Le Kerala Rail Corporation de Développement (K-Rail), une joint-venture entre le Ministère des chemins de fer et le gouvernement du Kerala à exécuter des projets sur la base du partage des coûts, sera l’agence nodale. Le gouvernement est censé être à la recherche à des agences externes de financement. Un investissement initial est susceptible d’être faite par K-Rail pour l’acquisition de terres. Un Rapport Détaillé du Projet (RMR) seront mis en service prochainement.
Ministre en chef Pinarayi Vijayan, a déclaré construction le résultat direct et indirect de possibilités d’emploi pour les 50 000 personnes, et le projet une fois achevé de création directe d’emploi pendant au moins 11 000 personnes.
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