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Tesla contre VW Combat entre David et Goliath

admin

Qui est Leader sur le marché de la voiture électrique? Les nouveaux arrivants Tesla brille avec des Batteries, Volkswagen, avec d’énormes Capacités et d’Expérience de production, le plus grand Constructeur automobile du Monde. La Décision relève de la Chine.

C’est un peu la Course entre Tesla et Volkswagen pour la Suprématie des voitures Électriques. Alors que le Pionnier de la Silicon Valley, qui s’efforce de son objectif de production de 500 000 Véhicules, Auto doit être Géant de Wolfsburg, à seulement quelques Muscles de jouer pour ce Seuil de sauter. Le plus évident est le plus grand Marché de Voitures électriques en Chine, où Tesla actuellement sa première Usine à l’extérieur des états-UNIS tire et main-d’œuvre est à la recherche.

Volkswagen en revanche, ceint de deux de ses nombreuses Œuvres pour la Construction de Véhicules à zéro émission, et peut être synchronisée de Personnel d’appui. En 2020, la Production de Voitures électriques dans les deux Usines chinoises commencent. Les Plans selon l’agence Reuters a consulté, sera là jusqu’à la Fin de 2022, avec une Capacité annuelle de 600 000 E-les Voitures. Avec l’Accélération de l’E-Production, puis dans le monde entier près d’un Million de VW-Stromer des Bandes de rouler. Ce serait Volkswagen les Concurrents de la Californie nettement dépasser.

VW-Chef estime Tesla

Néanmoins, les Américains, chez Volkswagen, le Patron de Herbert Diess, élevé dans le Cours: “J’apprécie Tesla comme un Concurrent sérieux”, at-il dit la Semaine dernière, en Marge de la Présentation de la nouvelle Golf 8. Unternehmenskennern selon admiré Diess surtout les Softwarekompetenz du Rival AMÉRICAIN, dont les Piles, selon le Modèle, d’une Portée de 600 km. Tesla n’était pas Nischenspieler, a dit Ceci. Avec le Model 3, soit de l’US Elektroautobauer en Mesure d’économies d’Échelle. La Question est de savoir si, Fondateur de l’entreprise d’Elon Musk des entreprises, le réseau de production assez rapidement étendre. “L’Intensité capitalistique augmente”, a souligné Ce, avec l’Indication des Coûts pour les Batteries.

VW-Chef de Herbert Diess présente la voiture électrique ID3 sur l’IAA 2019

Depuis longtemps déjà, l’Industrie, la spéculation, les Investisseurs pourraient Patience avec Tesla et de perdre le Robinet, fermer, parce que les Coûts s’enfuir. Volkswagen a été le souhait de participer à Tesla rumeur, ce qui Wolfsbourg, mais dément avoir.

Décide de Taille?

Le plus grand Constructeur automobile, grâce à la Vente de près de onze Millions de Verbrennern dans l’Année, les Crédits pour les Investissements dans la mobilité électrique en assurer la sécurité. En raison de sa Taille avec 660.000 Salariés à travers le monde et de l’Expérience dans la Création de réseaux industriels et Procédures de l’entreprise, Volkswagen fait confiance à la Transformation de tous les défis.

Jusqu’en 2022, VW veut sur quatre Continents huit Usines pour la Production de Stromern sur la Base du Elektrobaukastens MEB de la conversion de quatre en Allemagne (Zwickau, Emden, de Hanovre et de Dresde), deux en Chine (Anting, Foshan) et en république Tchèque (Mlada Boleslav) et aux états-UNIS (Chattanooga).

Les investisseurs doutent de Tesla

Tesla, cependant, a des difficultés à atteindre ses Objectifs. À l’Été de l’Année dernière, a été dans une immense Tente à l’extérieur de l’Usine de Fremont une ligne de Montage supplémentaires pour le Model 3, construit pour accélérer la Production, d’augmenter. La raison était que les Bandes n’est pas tout a couru autour. Musk a séjourné temporairement à l’Usine, pour les “Produktionshölle” dans la Poignée.

Les Problèmes de Tesla, les Investisseurs, les Doutes nourris, si les Start-ups du tout en Mesure, à forte intensité de capital, production d’automobile et plus). Les Reculs de la voiture électrique, Pionnier sur le Moyen de sortir des Chiffres rouges de brancher devait Umsatzschwund lors émergents Rivaux chinois Nio ont laissé les Investisseurs prudents.

Tesla, le Patron Elon Musk lors de la Pose de la première pierre de sa Gigafactory à Shanghai

“Barrières à l’entrée dans les secteurs de l’Automobile”

“La Vérité, c’est que les Barrières à l’entrée dans les secteurs de l’Automobile reste élevé”, dit Max Warburton, Analyste chez Bernstein Research. “Pour construire des voitures, c’est difficile.” Le Passage aux véhicules Électriques est certes cher, mais je vais probablement le plus des Fabricants traditionnels de la maîtriser.

Alors que Tesla pour cette Année, la Construction de jusqu’à 400 000 Voitures électriques a procédé à aller les Plans de Wolfsburg suite. VW veut d’ici à 2025 dans le monde, trois Millions de véhicules Électriques par An pour produire le plus grand Fabricant de Stromern monter. Dans les Années à venir, 70 nouveaux E-Modèles sur le Marché. D’ici 2030, la E-Part de la Flotte d’au moins 40 pour Cent d’augmentation. Début Novembre, à Zwickau, avec l’ID.3 la première voiture électrique à partir de la Bande de rôles. Dans la dernière Phase, à partir de 2021, la Zwickauer Équipe jusqu’à 330.000 purement électriques Voitures par An fini.

VW plus agressive que la Concurrence

Volkswagen va Panoramique agressif que ses Concurrents, tels que BMW, Renault et General Motors, le plus tôt Voitures électriques a été lancé ont. Au lieu de la Production d’adapter progressivement et de plusieurs plates-formes de maintenir, Volkswagen sur une Architecture unifiée pour les véhicules Électriques: le Modulaire Elektrobaukasten BMD. Ainsi, les Wolfsbourg, mieux en Mesure de réaliser des économies d’échelle.

Cela contribue également à l’octroi de Licences du Système par des Concurrents tels que Ford, de sorte que les Coûts continuent de baisser. L’objectif est une voiture électrique à un Prix inférieur à 20 000 Euros sur le Marché. Ainsi, alimentée par pile dose de Véhicules pour la grande Masse d’un prix abordable et de l’E-Mobilité à emporter.


 

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