La Lufthansa est de l’Europe la plus grande Compagnie aérienne dispose de l’Argent, de Personnel et de Savoir-faire. Mais la Restauration d’un noble de l’ancien Avion, la compagnie Aérienne verhoben.
C’est la Fin du montantes Techniktraums. Le Cargo “Industrial Dart” apporte aux états-UNIS, un Avion de collection de la Lufthansa à Brême, l’Arrivée Mardi. Bien 60 Ans, cette Lockheed L-1649A Super Star, elle était à l’époque le meilleur Avion de ligne à hélices. Maintenant, elle est décomposée dans le Fuselage, les Ailes, les Moteurs et autres Pièces.
Dix Ans, de 2008 à 2018, la Lufthansa Technik à Auburn, dans l’État AMÉRICAIN du Maine tente de la Machine, de la restauration et modernes de Navigation nécessaires. Retroflüge de Luxe voulait de la compagnie Aérienne à offrir. Maintenant menace de l’ancienne Reine des Airs d’Exil incertain de la Durée, dans un Entrepôt dans le Port de Brême. “Trop coûteux et complexe” les bénédictions de la Restauration, et un possible Fonctionnement de l’Avion, d’une Utilisation commerciale sans parler, se trouvait la Lufthansa Comité de 2018.
Plus de 100 Millions d’Euros coulé
Il reste sans doute la seule Façon de le Musée. “Actuellement, une première Réflexion pour un Concept développé. Ils sont actuellement encore n’était pas”, indique la compagnie aérienne Lufthansa sur Demande. “C’est déjà une certaine Amertume de le faire”, dit Wolfgang Servay de la compagnie Allemande Lufthansa Berlin Fondation à la Fin du Projet. La Fondation est officiellement Propriétaire de l’Avion.
À travers les Années, les Lufthanseaten beaucoup de Passion dans la Restauration branché et aussi beaucoup d’Argent. Les Coûts ne sont pas d’Informations. Dans la Luftfahrtfachpresse circulent les Chiffres de plus de 100 Millions d’Euros.
Partiellement restauré et emballés Lockheed L-1649A Super Star pour l’Expédition vers l’Allemagne de Auburn au Port de Portland transporté
Le plus bel Avion du Monde
La Super Star de la Lufthansa, pas n’importe quel Avion, mais à la Fin des Années 1950, le Fleuron de leurs Vols au-dessus de l’Atlantique. Seulement 44 exemplaires ont de cette plus grande Version du Lockheed Constellation construit. Le frappant à trois lobes Arrière, c’était la Super Star comme le plus bel Avion du Monde. Elle a transporté de 40 à 90 Passagers confortablement sur l’Océan.
Quatre Moteurs ont contribué à la Machine jusqu’à 8700 Kilomètres. Cependant, les Moteurs hochgezüchtet et tombent souvent en panne, que les Connaisseurs de la Super Star a également le titre de “meilleur Avion trimoteur du Monde”, se moquaient d’eux. Après cette Hauteur et la fin du Développement a commencé l’Ère des avions à réaction dans le trafic de Passagers.
Trois font un
La Restauration était “lui-même pour une grande Compagnie d’aviation trop complexe”, dit Servay avec le recul. A l’origine, la Lufthansa trois rebut de Super Star acheté pour les Pièces d’une volants Machine à assembler. Mais l’Optimisme a été mis à l’épreuve, plus à Auburn, les Problèmes sont devenus plus fréquents. “Si nous avions su ce qui nous attend, nous aurions le Doigt serein”, l’ancien Lufthansa, chef de la direction de Wolfgang Mayrhuber une fois cité. Sous son règne, l’Aventure a commencé.
Beaucoup de Pièces étaient corrodés, se sont révélées inappropriées et devaient laborieux sont construits. Donc obtenu de l’ancienne Coque de nouvelles Portes. Mais à chaque nouvelle Partie avait besoin d’une Autorisation pour l’US FAA. Et même si l’Autorité n’est pas le problème principal était que Servay dit, n’est pas à la Rénovation des systèmes de Navigation modernes, ainsi, il s’incline finalement à la “complexité globale du Projet”.
Il en va de même de la Luftfahrtexperte Heinrich Großbongardt. “Plus on hinguckte, plus vous avez eu à l’Oiseau de faire”, dit-il à l’Agence de Presse Allemande. “C’est un peu comme si l’on achète une vieille Maison.” Néanmoins, il convertit de la Lufthansa en hauteur, avec le Rêve de voitures de voitures de Voler pour en avoir essayé. “Le Mérite en revient à une Époque où l’Aviation est extrêmement zahlengetrieben est.” Ainsi, tout se mettent de la Lufthanseaten a pas que les Super Star plus jamais voler. Mais Expert Großbongardt trouve que c’est exclu. La Décision était à l’enlèvement des Ailes tombé. “La Tragflächenanschluss est au centre de la Statique d’un Avion”, dit-il.
À Brême d’Entrepôt reçoit la Super Star en Compagnie d’un autre voitures de collection, la Lufthansa également à partir de l’Exploitation de l’avion a pris un Junkers Ju 52 de 1936. Avant d’entrer dans le Musée, les deux Icônes de l’Aviation autre chose à raconter: des Vols au-dessus de l’Atlantique ou sur l’Alster à Hambourg ou de Spectacles aux etats-unis, de l’air montre.