Dans des Étés chauds entraîner des Rivières d’Eau en moins. Mais les plus fréquents phénomènes météorologiques extrêmes plus souvent, à des extrêmes de basses eaux. C’était 2018 déjà à observer. Quelque chose de nuire à l’Économie.
Qui veut savoir comment la Conjoncture fonctionne, a juste besoin de regarder par la Fenêtre. En tout cas, dans la rubrique économique de la DW, ça: Nos Bureaux offrent une belle Vue sur le Rhin.
Car on voit clairement que le Nombre de Gaz et de Citernes, de la Schüttgutfrachter et surtout le Nombre de Conteneurs transportés sur le plus Fiable avec les officiels Konjunkturzahlen corrélées: Grogne, l’Économie, la Circulation est dense et les porte-Conteneurs sont pleins.
Dans des Étés chauds, mais, comme il en 2018 a été le Cas et il est à ce stade de répéter menace, relève le niveau de l’Eau pendant plusieurs Jours, le Nombre de Navires de passage diminue et la traversant les Bateaux sont souvent seulement la moitié du chargement, voire pas du tout. Ce n’est pas l’Expression d’une Conjoncturel actuel – mais, au Contraire, est le Précurseur d’une Reconstitution et Distributionsdelle, qui s’négatif sur la performance Économique a un impact. L’Année passée, l’Économie allemande en raison de basses basses mers de 0,2 point de pourcentage de moins.
La période d’Étiage y a une Épave gratuit: de nos jours, longtemps avant que les Navires à l’aine, la Navigation sur le Rhin réglé.
De la Ruhr dans le Monde
Le Rhin, de la Frontière Suisse à la mer du Nord pour les bateaux à marchandises praticable et il y a aussi beaucoup de l’Industrie: Petroindustrie et usines chimiques à Bâle et Mannheim, à Cologne et à Leverkusen ou de l’industrie Lourde de la Ruhr: les avantages Rivières relativement bon marché, et surtout pratique de Transport. Pas par hasard, se trouve Duisburg-Ruhrort, l’un des grands ports du Monde, au bord du Rhin.
Là coule la Ruhr dans le Rhin. Duisburg association de plus d’un Siècle, l’industrie Lourde, dans l’ancienne ‘Houillère’ avec le Rhin et sur lui – via Rotterdam, avec son avant-port avec les Clients à travers le Monde.
Duisburg est aussi le Stahlriese Thyssen à la Maison, après la Fusion avec la Concurrence de la ville Voisine de Manger, ThyssenKrupp est-à-dire. Dans “Thyssenkrupp Steel” est encore aujourd’hui Acier cuit.
Moins d’Acier à marée basse
À la période “normale” chaque jour, environ 60.000 Tonnes de Charbon et de Minerai de Rotterdam aux pays-bas après Duisburg geschippert, à partir de laquelle ThyssenKrupp Stahl fait. L’Année écoulée a été, mais seulement pour la Partie “normale”: 2018 a mené la Rivière 132 Jours Étiage, – une unique Valeur extrême.
En raison de cette période de Sécheresse prononcée était 2018 chez ThyssenKrupp environ 200 000 Tonnes d’Acier produit moins de ont été, comme prévu, a annoncé le Groupe à cette époque.
Pour le Consommateur était le 2018er-marée basse à se faire sentir Dans de nombreuses Parties de l’allemagne de l’ouest a été la Conduite de plus en plus cher de Plaisir. Parce que de moins en moins de bateaux-Citernes pourraient conduire, a été la Reconstitution de l’essence à moins d’Essence et de Diesel dans la Suite plus cher.
Il est le Centre dans le secteur du Commerce et sur le Rhin: La désormais vieille de 300 Ans de Port de Duisburg.
Problèmes lors du Refroidissement
Diminue le niveau de l’Eau dans des Étés chauds, cela signifie que de nombreux Navires ne sont plus assez d’Eau sous la Quille, vous pouvez d’abord chargés de conduire et, enfin, le Fonctionnement même de tout arrêter. D’Usines et d’entreprises du secteur de la Chimie, de la Rivière de l’eau de Refroidissement et d’en retirer d’obtenir des Problèmes: La Quantité à Disposition de l’Eau diminue et que sa Température augmente, parce que l’Eau peu profonde, beaucoup plus de réchauffe.
La Ludwigshafener Chemieriese BASF a pour ses systèmes de Refroidissement, de nouvelles Rückkühlanlagen et mis en service les Installations existantes optimisé. Ainsi, la société BASF, tels que le Groupe sur une Demande écrite de la DW a dit, “la Kühlwasserströme plus efficace de contrôler.”
Aussi ThyssenKrupp Steel s’est déclaré dans un e-Mail à la Question de savoir comment il se Étiages préparé. Pour ce faire, les Stahlkocher, citons par exemple, une Optimisation de notre Modélisation et un frühzeitigerer Utilisation de notre groupe de travail, pour les délais, être préparé.” Le Temps ainsi gagné incandescentes, “pour libérer la Cale de réserver.”
Particulièrement flachgehende de construire des Navires
Supplémentaire, la Cale doit BASF réserver Ludwigshafener affrètement en plus de Bateaux, chacun avec une moindre Tirant d’eau, d’aller encore plus loin: “En outre, nous développons actuellement avec des Partenaires un BASF propre type de Navire, de l’extrême, basses eaux, les Situations interprété.”
Également chez ThyssenKrupp, les “Acquisition de nouveaux Navires et d’autres types de Navires” prévu. Mais les Intérieurs, qu’il s’agit d’un “Processus à long terme”, de la commence tout juste à autour de “grâce à l’Utilisation de Navires de moins de Tirant d’eau indépendant de faible source: calculs (à).”
Pour cela, vous investissez dans votre Port: “Nous allons augmenter et d’optimiser les Capacités de werkeigenen Port. Ceci est particulièrement pertinent si le Nombre de entladenden Navires dans Niedrigwasserphasen significativement augmente, parce que les différents Navires ne sont plus en pleine charge et en Conséquence, plus besoin de conduire.”
“Ces Mesures”, on est chez ThyssenKrupp convaincu, ont conduit à l’ “, que nous aussi, un (jamais atteint) Niveau d’eau de 1,50 Mètres de Duisburg-Ruhrort, 90 pour Cent de notre quotidien Roheisenkapazität peuvent produire.”
2018 pourrait se répéter
Aussi mauvais que l’Année dernière, pour l’instant il est pas, ce qui confirme également la Vue depuis la Fenêtre du bureau. Encore plus d’Eau dans le Rhin comme la saison 2018. Mais dans son Édition en Ligne cité de la chaine d’information n-tv, un Expert de l’institut Fédéral d’Hydrologie, de la dit avoir, dans les derniers Mois, dans le Bassin versant de l’Allemagne, le plus grand Fleuve peu de pluie. Au lieu de 630 Millimètres dans la Période de Novembre jusqu’à la Fin de Juin, je l’ai “seulement 520 Millimètres de pluie. Si le Temps donc si chaud et au sec, comme il est actuellement, il sera bientôt à nouveau de basses limites du Rhin à venir.
Est assez d’Eau dans le Fleuve, le Trafic est dense et les Bateaux sont pleins. Ici, le rhin moyen lors de la petite Ville de Boppard.
La Politique est demandé et veut livrer
Que les Actions propres, il ne suffira pas, l’Industrie clair, qui est maintenant la Politique de l’engagement. Chez BASF est-à-dire, il est sans équivoque: “le Rhin, l’Infrastructure doit être travaillé.”
À Berlin, c’est apparemment été exaucées. Lors de la Présentation du “Plan d’action des basses eaux du Rhin”, en Juillet, a déclaré le Ministre allemand des transports Andreas Scheuer: “Nous devons agir maintenant, pour les conditions de Transport avec Vue sur les Changements climatiques constante à maintenir un haut niveau.”
Si le Plan d’action est plus que du bout des lèvres, dans les prochaines Années. Le Plan énumère beaucoup de Truismes sur. Parmi les huit Points de détail, voir les services de base comme “l’Amélioration de la Wasserstandsvorhersage” ou “Accélérations Maßnahmegesetze”.
Le huitième Point est “le Dialogue Social” est remplacé. Le risque également très nécessaire si le Point sept (“aménagement Options”) les Installations de Barrages dans le cours de la Rivière doivent être la propriété. Un bruit de Protestation de protection de l’environnement devrait permettre de tels Plans pour être sûr.
De Ludwigshafen est de faire entendre, BASF était “Avec les Signataires du Début Juillet présentés Plan d’action ‘Étiage Rhin” du ministère fédéral des transports”. Et ThyssenKrupp est avec les Plans de la Ministre est d’accord: “Huit Points du Plan par le ministre des Transports Scheuer est une bonne Étape importante.”
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