Le futur de l’Aéroport de Berlin a été maintenant la Garniture pour un nouveau Terminal à la fête. Comme s’il vous plaît? Et le TÜV a un Großtest de toutes les Installations a commencé. Henrik Böhme reste tout de même sceptique.
Ici ne sont ni des Passagers des Avions à Vue à l’Aéroport SUR pousse depuis longtemps de l’herbe
Certainement le nouvel Aéroport de Berlin à nouveau renommé. De Willy-Brandt-Airport un (son Identité) est encore beaucoup plus célèbre sociaux-démocrates du nom de Klaus Wowereit. Le temps était Maire Sortant de Berlin et a été rendu célèbre par trois Phrases: Premièrement: “Je suis gay et c’est très bien ainsi.” Deuxièmement: “Berlin est pauvre mais sexy.” Troisièmement: “Je suis la construction de l’Aéroport à la Fin.”
Premièrement, il mérite le Respect. Deuxièmement, pour un Sourire. Pour la troisième mais on devrait lui enduire de goudron et de plumes. Car il aurait pu, certes, Berlin (et porte de Brandebourg) avec un nouvel Aéroport émoustiller voulait, les Doigts et les Professionnels rangelassen, serait d’abord de l’Airport depuis longtemps dans l’entreprise, et d’autre part, un maîtrisable Budget resté et, troisièmement, l’Image de Berlin considérablement moins endommagé.
D’Escaliers et Rauchanlagen
Si cet Aéroport qui n’a jamais été un Avion a atterri, n’importe quoi, puis une Honte, pour un Échec politique, de la Dissimulation, la fraude plaine, de boucs émissaires, pour le Gaspillage. Avant tout, il doit être un Mémorial pour l’Éternité: faites-en quelque chose de plus jamais un homme politique de faire! Une Wowereit a Berlin, oui, l’Allemagne, le Ridicule de révéler. Sur un Wowereit rit peut-être seulement à Berlin. Mais le Fail-Airport rit désormais le Monde entier.
Henrik Boehme, DW-rubrique économique
Première Calculs proviennent du dernier Millénaire, l’accord – 1995: Cela semble positif. L’Ouverture était prévue avant 2831 Jours, pour le 30. En octobre 2011. Il suivit la première, actuellement de six Déplacements du Rendez-vous. Pour le deuxième Eröffnungsversuch le 24. De Mai 2012 ont déjà de 40 000 (!!!) Avec des invités, et il y a des Collègues qui sont déjà Billets d’avions pour les Vols à SUR le 3. En juin 2012, le premier atterrissage des Avions. Le Refus est venu, puis trois Semaines à l’avance.
Les Mängellisten devraient imprimé sur Papier Fin pour un de taille moyenne, les Forêts allemandes signifier. Tous les autres Documents, comme Avis, Beraterverträge et le Licenciement, les Actes aussi. Et ce que les Défauts étaient (et sont) – à l’exception de la agrée est installé (dans les Milieux spécialisés, seulement “le Monstre”, et avec toute la Misère a commencé): il y avait Escaliers de quelques Marches trop court. Car coulait en fonction du Vent, de l’eau de Pluie dans les Façades, Ouvertures de Ventilation. Car, les faux (non ignifugées) Chevilles installé. Coupes de la Unterflurbetankung sur le Terrain n’étaient pas les uns les autres. Certaines rampes d’escalier, il manquait quelques Mètres, il n’y avait pas de Connexion de données de la caserne des Pompiers, et Attention: Plus de 1000 Arbres ont été mal planté!
Et Willy Brandt?
On pourrait le trouver drôle, mais il est tout simplement triste. Le mag de certains Politiciens dans sa Mégalomanie vu autrement, car enfin, il n’y a que les Contribuables de la Facture, à un moment donné de devoir régler: Et la est gigantesque panne. Autrefois, 1,7 Milliards d’Euros, les Coûts sont désormais à 7,3 Milliards d’Euros, ont grimpé. Maintenant debout. Ouvre est pas encore.
Alors, il est sûrement très bien, maintenant déjà un nouveau Terminal de construire. Serait drôle si le plus est que le Reste de l’Aéroport. De la, il devrait effectivement dans l’Année à venir sera ouvert (Paris, non?) il faudrait alors directement classés Monuments historiques sont autant d’désormais obsolètes Technique, qui est installé. Néanmoins, Au cours de la dernière Année ont été déjà 750 Moniteurs de l’échanger. Les vieilles Choses ont eu six Ans, tout simplement, comme pour se geflimmert et étaient à la Fin de leur durée de Vie atteint. Coût: un demi-Million d’Euros. Who cares bébé?
Par Ailleurs, les Descendants de Willy Brandt, de demander à nouveau, si l’Aéroport est vraiment nommé d’après lui peut être. Le vieux Sociaux ne mérite vraiment pas.
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Plus de dix Ans, des Pannes de l’Aéroport de BerlinDiagnostic Verschieberitis
Il convenait en fait le plus de 30. En octobre 2011. Il n’en fut rien, même parce qu’une Planungsfirma faillite est allé. Cinq Fois, a été l’Ouverture jusqu’à présent déplacé. Fois a pas de protection contre l’Incendie. Fois, c’était l’arrêt de la construction, parce que le Toit menaçait de s’effondrer. Des dizaines de milliers de Défauts de retard de l’ancien Projet de Prestige Willy-Brandt-Aéroport. À la fin de 2020, il devrait maintenant être prêt.
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Plus de dix Ans, des Pannes de l’Aéroport de BerlinRisque Élevé D’Incendie
Le plus grand Problème est-à-dire la prévention des Incendies. Allemand Brandschutzregeln sont considérées comme strictement. Mais les Défauts de l’Aéroport de Berlin avec les débordements de la Bureaucratie n’est pas de justifier: Comment fonctionne la Ventilation, au départ, pas correctement. Une Erreur de l’Architecte: Ils voulaient la Fumée au-dessous des Halls d’en déduire. Il fallait coûteuse être améliorées.
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Plus de dix Ans, des Pannes de l’Aéroport de BerlinUn gigantesque Enchevêtrement de câbles
En Matière de Sécurité extrêmement préoccupant de constater aussi que les fils, les wild superposées ont été. En effet, avec le Terminalerweiterung ont posé les Entreprises de plus en plus de Lignes sur les Chemins de câble, – jusqu’à ce que à un moment donné étaient surpeuplées. Se forme là Chaleur, mais de jouer la montre sont. Comme il s’est avéré, était une grande partie des Câbles complètement au hasard et sans l’Accord a été déplacé.
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Plus de dix Ans, des Pannes de l’Aéroport de BerlinÀ court d’Escaliers mécaniques
Qui a un haut parleur derrière, je vais rapidement et facilement à la Maison. Malheureusement, cela signifie mais pour tous, le Train de vouloir prendre: la Valise elle-même le transport. Car les Escalators entre le terminal de départ et de la souterraine Gare de l’aéroport sont à peu conseillé. Il manque quelques Étapes. Aussi ont d’abord été trop peu et trop petite Gepäckbänder prévu.
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Plus de dix Ans, des Pannes de l’Aéroport de BerlinPlus de 1000 Arbres mal planté
Ups, et puis encore: Dis et écris 1036 Arbres n’ont pas été plantés. La Raison: Les agents de Jardiniers avaient, selon les Médias, les mauvais Variétés commandé. “Unveredelte Winterlinden” de l’Allemagne, il devrait être – ont été plantés mais raffinée et de la Hollande. 600 faux Arbres ont été arrachés. Le fleurit sans doute aussi de la Prolifération, de la désormais se propage.
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Plus de dix Ans, des Pannes de l’Aéroport de BerlinFaux légendaire Espaces
Près d’un tiers de 4000 Pièces a été mal étiquetés. Aux Portes pendaient de faux Numéros. La Raison: une Fois encore, les difficultés de communication. Il a été constamment concernée, sans que quelqu’un avait en Vue, exactement ce qui est change. Cela aurait dangereux de se terminer ainsi: Parce que même les Pompiers, la Police et les ambulanciers paramédicaux ont besoin de façon fiable désigné Portes.
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Plus de dix Ans, des Pannes de l’Aéroport de BerlinCoût De La Catastrophe
Il en est à plus attrayant Airport pour une Métropole attractive être. Si la Réputation, ni à sauver, on verra. Une chose est sûre: Les concepteurs ont bien compensées. Ce Mégaprojet, à la Fin d’au moins le double du coût estimé: officiellement des Frais visés à l’Aéroport sont, depuis le début de la Construction de deux Milliards d’Euros à 5,4 Milliards d’Euros.
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Plus de dix Ans, des Pannes de l’Aéroport de BerlinPot-de-vin et de faux Diplômes
Aussi: L’ancien directeur Technique de l’Aéroport à environ un demi-Million d’Euros de pots-de-vin ont accepté. Il a donc été condamné. Il s’est aussi avéré que le grand organisateur pour la protection contre l’Incendie pas de Diplôme d’Ingénieur, mais seulement un Dessinateur technique. Les critiques voient dans ces Fehlbesetzungen la principale Cause du SUR-Debakels.
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Plus de dix Ans, des Pannes de l’Aéroport de BerlinLe Prochain, s’il vous plaît!
Les Responsables devrait désormais le Rire qui vient de s’écouler. Dans trois Ans, quatre de l’Aéroport, Directeur de son Chapeau. Aussi, Hartmut Mehdorn (à gauche), déjà le Poste dans le Métro, a reconnu. Le Sénat de Berlin roule la Débâcle dans une commission d’Enquête, sur: Le rapport Final de “collectif Wirklichkeitsverlust” le Discours.