Le Groupe Volkswagen a au milieu de la Branchenflaute un bon deuxième Trimestre de derrière et de plus-value, comme prévu. Afin de battre les Wolfsbourg, la Concurrence de manière significative.
Volkswagen a la Victoire en dépit de la mauen Autokonjunktur fortement augmenté. Le plus grand Constructeur automobile est venu au premier Semestre un Bénéfice de dix Milliards d’Euros de constantes, comme l’Wolfsburg Jeudi communiquaient. Ce sont près de deux pour Cent de plus que durant la même Période de l’année Précédente. Le Chiffre d’affaires s’est élevé à 125 Milliards d’Euros, soit près de cinq pour Cent de plus.
Sur le seul deuxième Trimestre, contre le Constructeur automobile le Gain de près de 30%, à 5,1 Milliards d’Euros. L’Augmentation a été particulièrement élevée, parce que Volkwagen y a un An, à 1,6 Milliard d’Euros dans le Cadre du Dieselskandal mis de Côté qui avait, le Bilan est pesé. Le Chiffre d’affaires a augmenté de près de sept pour Cent à plus de 65 Milliards d’Euros. “Le Groupe Volkswagen, au premier Semestre dans un total de ralentissement du Marché très bien frappé”, a déclaré le directeur des Finances, Frank Witter.
L’affaiblissement de la concurrence
Contrairement aux deux domestiques Concurrents BMW et Daimler, Volkswagen a confirmé ses Prévisions. En conséquence, la basse-Saxe, avec ses douze Marques pour cette Année, inchangé par un chiffre d’affaires en hausse de cinq pour Cent et un Rendement opérationnel avant éléments exceptionnels entre 6,5 et 7,5 pour Cent.
Ertragsstützen étaient dans les derniers Mois, surtout par le constructeur automobile Porsche et les deux Constructeurs de Camions MAN et Scania, dont la Holding Traton SE, plus récemment, à la Bourse est listé. La principale marque VW Voitures a augmenté son Bénéfice d’exploitation au premier Semestre Financier de 2,3 à l’année Précédente (2,1) Milliards d’Euros, Audi a diminué le Gain en revanche, pour un demi-Milliard de 2,3 Milliards d’Euros.
La faiblesse du marché dans plusieurs Régions, le Groupe est parvenu, grâce à des Améliorations lors de l’assortiment de Produits et les Prix à la compenser. C’est surtout le SUV-Boom, le Volkswagen magnifique mérite. Du point de Vue de l’Entreprise, reste à voir comment le conflit commercial entre les etats-UNIS et en Chine, et si l’UNION avec la grande-Bretagne, mais encore sur un rythme de Sortie de certains peut. Cela ne devrait pas réussir, pourrait Conjoncture encore plus de Turbulences.
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VW: La Fin définitive du ScarabéeAussi appelé “Vintage” encore plus convoités
La VW Beetle, dont le dernier Modèle au Mexique à partir de la Bande roule, en 2011, comme “The 21st Century Beetle” a été présenté comme le Successeur de la légendaire Coccinelle de Volkswagen, dont l’Histoire dans les Années 1930 du Siècle dernier, avait commencé et toujours vivant: Environ sur la soi-disant Automobile, où les mignons Blechkugel souvent au Centre.
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VW: La Fin définitive du ScarabéeUne Voiture pour le Peuple …
… il doit être! C’était, d’Adolf Hitler en 1936 déjà probesitzt – bien sûr, digne d’un Cabriolet!) par l’Ingénieur Ferdinand Porsche (le seul sans Uniforme regarde le “Guide” critique ici lorsque vous êtes Assis à), et Porsche a livré. Grande Propagande Utilisation annoncée “Volkswagen” est allé à l’Époque de la Domination Nazie, mais pas plus dans la Série.
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VW: La Fin définitive du ScarabéeEnviron déjà, mais pas du tout agréable
En 1937, vu le Prototype du futur Coléoptère de la. Le Modèle le plus encombrants Nom “Type 60 (W30)” était esthétiquement c’est une Insulte. Volumineux comme le Nom était également de la partie Arrière: Pas de Fenêtres, de grandes prises d’air et pas le carré de Plaque d’immatriculation trouvé assez de Place. Mais avant il était, comme lui, les Clients, plus tard, ont appris à aimer: autour et avec les doux Yeux-Phares.
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VW: La Fin définitive du ScarabéePas beau, et environ certainement pas
Avec le début de la Guerre de 1939, les Plans ont été pour un “Volkswagen” sur la Glace, la Voiture de Production a été à l’effort de guerre déplacé. C’est ainsi que le sur le Scarabée-Base développé “Kübelwagen” sur tous les Fronts pour Utilisation dans la Glace ou la Boue de la Steppe russe, de même que dans les Sables du Sahara. Extérieurement, rappelait presque plus rien sur les Vorkriegswagen de Ferdinand Porsche.
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VW: La Fin définitive du ScarabéeDéjà ronde, mais la chose Principale est: civil
Après la Guerre a commencé, le Temps du Scarabée. Les Mangelwirtschaft de l’après-Guerre a demandé un petit et bon marché de Voiture et car Volkswagen avait déjà quelque chose dans le Tiroir. Cette Avance a profité de VW avec le Soutien des troupes d’Occupation britanniques. Ainsi, toute matière civile, l’insecte a également, après la Guerre, pas encore, car la Police a reconnu les Avantages de la polyvalente de Voitures.
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VW: La Fin définitive du ScarabéeAinsi, la chambre, nous sommes allés à
Et l’Automobiliste début de Wirtschaftswunderjahre était paresseuse. En fait étonnant du point de Vue actuel, l’Allemande, mais juste de ce que sa Voiture en ce qui concerne, en tant que très stand et prestigebewußt. Mais à cette époque: Un Tachomenter – cela doit être riche! Que les boîtes à gants ouverte sont restés, qu’importe. On avait de toute façon pas beaucoup de ce qui y aurait peut être logé.
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VW: La Fin définitive du ScarabéePas de Jauge de carburant, mais deux de lunette arrière!
Jusque dans les Années 1960 regarda l’Allemand Scarabées volontiers sur l’Arrière. Pourrait-on, en effet, rapidement, l’Année de construction reconnaître. La première Coléoptères avaient à l’arrière d’un “Brezelfenster”, partagées de Lunette arrière, comme cette Voiture de 1951. À l’époque décadente, qui paraît toutes les commodités nécessaires comme une Jauge de carburant ou un Chauffage a pu l’allemand Automobiliste provisoirement renoncer.
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VW: La Fin définitive du ScarabéeMiracle économique sur quatre Roues
Le Surnom de l’auto sur un Journal AMÉRICAIN, revenir à un Journaliste a décrit comment, une fois, des Milliers de ces Voitures en Allemagne et une Image de petite taille “Insectes” qui donneraient. Le Collègue doit être un Prophète, car environ c’est ainsi depuis les Années 1950, aussi. La Production de Wolfsburg a couru en tout état de cause à plein régime et est venu à la Demande, à peine en retard.
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VW: La Fin définitive du ScarabéeLe Rêve de Liberté
Pour beaucoup d’Allemands, l’insecte a pas une seule Voiture, il était aussi un symbole de statut social et un Chiffre pour la “Liberté”. Finalement, joe public dans les Vacances aller partout. Ce Modèle 1200 Berlina est après tout, même un toit Ouvrant à admirer.
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VW: La Fin définitive du ScarabéeUn Record après l’autre
En 1955, a couru le millionième de Coléoptères de la Bande. Depuis le 17. Février 1972, à l’époque, a été Numéro 15.007.034.achevé, il était le plus construit de Voiture dans le Monde. Un Jour de Deuil pour la Käferfreunde était de 30. Juillet 2003: le 21.529.464. La voiture a fini l’Ère du Scarabée dans son Ur-Forme. Le Retour était déjà en route.
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VW: La Fin définitive du ScarabéeNew Beetle
La Renaissance du Scarabée daté en effet sur les 5. En janvier 1998. Car VW a présenté sur le Salon de Detroit, la Coccinelle dans un style Rétro, Design avant et a appelé le Modèle “New Beetle”. Construit dans l’Usine volkswagen à Puebla (Mexique). Principal Changement: Le Moteur a émigré de l’arrière vers l’avant.
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VW: La Fin définitive du ScarabéeBeetle goes Hollywood
Le Scarabée était de plus en plus comme une Voiture d’avant-Guerre politique, objet de prestige et après la Guerre perdue du Moteur pour une Économie nationale. Alors: Icône de toute une Génération et voiture préférée de vos Enfants et petits-enfants. Pas Étonnant que cette Voiture une Carrière cinématographique qui a réalisé: en Tant que “Herbie: Fully Loaded” il a pour Walt Disney aussi bien au Box-office est encore très bien tombée.
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VW: La Fin définitive du ScarabéeBye-Bye Beetle..
.. il était maintenant définitivement. Cette Voiture était la dernière Beetle de la “Final Edition”, l’Usine VW, au mexique, Puebla est sorti. La Coccinelle est dans le Pays est encore très populaire. Coléoptères, les Taxis ont marqué pendant des décennies, le paysage urbain de la Ville de Mexico. L’Usine VW à Puebla est l’un des plus grands du Groupe dans le monde entier.
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VW: La Fin définitive du ScarabéeUn Amour qui ne se termine jamais …
Le Prédécesseur de la Beetle, à l’origine, la Coccinelle, l’est déjà depuis plus de 16 Ans ne sont plus fabriqués. Mais les vrais Käferfreunde est pas grand contester: Vous et votre Autoliebling de continuer à Rencontrer les parties et aussi longtemps qu’il est toujours en Route d’internet. Chez les plus de 21 Millions de Véhicules construits en cas de pièces de Rechange pour bientôt, à ne pas manquer.
hb/ul (rtr,dpa)