Alors que l’Allemagne, enfin, l’Infrastructure nécessaire pour la mobilité électrique ausrollt, en Chine est déjà le Soutien de l’etat pour les E-Voitures supprimé. Le un Plan, dit Frank meilleurs de tout le pays.
Infrastructure pour le Chargement des voitures Électriques en Chine, depuis des Années, bien sûr
Lors de la soi-disant Autogipfel à Berlin, dans le bureau du chancelier, le Lundi a été un “Masterplan” ont convenu, de l’Avenir de l’industrie Automobile allemande doit sauvegarder. Avec une couverture de Ladenetz est finalement le Fondement de créer d’ici 2030, de sept à zehneinhalb Millions de Véhicules électriques sur les Routes allemandes à apporter.
Jusqu’à présent, il ya seulement environ 16.000 bornes de Recharge. 2018 roulé toute la 83.000 E-Voitures en Allemagne – pour un Stock de 47,1 Millions de Voitures au total. C’est modeste par Rapport à ce que la Chine est déjà arrivé: Environ 2,6 Millions de Voitures électriques sont déjà en route. Les véhicules avec Moteur électrique, Hybridwagen et ceux à pile à Combustible d’ici à 2025, un bon Cinquième de l’ensemble des ventes de voitures en Chine représentent. Jusqu’à présent, il est à seulement cinq pour Cent.
“Un Centre puissant de l’industrie Automobile sont”
“Si seulement nous avons des Véhicules utilisant des Énergies alternatives développer, nous allons le créer, à partir d’un grand Rvr un puissant Centre de l’industrie Automobile”, a-de la Chine, du Parti et de Chef de l’etat, Xi Jinping déjà de 2014, explique. Au cours des 15 dernières Années, Pékin a environ 50 Milliards d’Euros à la Promotion de la mobilité électrique d’alimentation. De strictes Normes de depollution appellation norme favorise Pékin, en particulier dans les Métropoles de l’E-Voitures en face de Voitures à moteur à Combustion interne, vous obtiendrez plus facilement une Autorisation et, pour la Partie de l’etat Kaufprämien subventionnés. Il y a encore de l’Air vers le haut.
DW-Chroniqueur Frank meilleurs de tout le pays
Tech-Groupes comme Alibaba et Tencent, assis, les Investisseurs et les Développeurs tôt dans le Bateau. Le numérique Savoir-faire en Chine est grande, la Markteintrittsschwelle faible et aussi dans des Secteurs nouveaux arrivants osent pouvaient bien établies, les Entreprises étrangères, comme Tesla, Daimler, Ford défier. Le tout a un vrai boum des créations d’entreprises se déclenche. Aujourd’hui, il existe en Chine de la Startup de l’Écosystème de près de 490 E-Fabricant de Voiture.
Le marché Automobile chinois est d’environ 95 pour Cent des Fabricants nationaux qui domine. Vraiment du E-Auto-Boom pu profiter de la plupart des Entreprises étrangères et leurs Modèles Électriques jusqu’à pas. Parce que c’est surtout dans le Segment haut de gamme qui a fait ses preuves, met environ, les allemands de l’industrie Automobile toujours à l’Avance par la Technologie, cependant, alors que de plus en plus de Clients en Asie de l’Avance grâce à la mise en Réseau et de Divertissement apprécier: écran Tactile en Chine est plus important que de Cylindrée, d’une chaîne hi-fi en réseau dans Dauerstau plus important que absolument sûr de zones déformables.
En chine, le marché de l’Automobile se rétrécit actuellement
En 2018, la contraction de l’, le marché Automobile chinois, après 30 Années de constante Croissance de 3,8 pour Cent. Les ventes de Voitures électriques en revanche toujours Plus, mais ici aussi, une Tendance à la baisse de la reconnaître. Autorisations pour les véhicules Hybrides, les piles à Combustible et de l’E-Voitures étaient en Avril, en hausse de 18 pour Cent. L’année Précédente était de 62 pour Cent. Même chez les Espoirs, comme Nio, le “chinois Tesla”, de la en Septembre à New York, la Bourse était allé se rétrécit d’un Paragraphe. Le cours de l’Action du Groupe a éclaté cette Année à 60%.
Le Nio EP9, un électrique Superschlitten à 313 km/h en Vitesse de pointe, sera sans doute jamais un Massenauto
Pas seulement à cause de prévue des différends commerciaux avec les états-UNIS, l’Incertitude règne chez les Clients et les Investisseurs. Il reste encore de nombreuses Questions en suspens: Qui va l’emporter? Comme couramment le Passage des Prototypes pour une production en Masse? Pourraient Hydrogène bientôt comme une Alternative sérieuse s’ajoutent? Jusqu’à la Mi-Juin, la Chine E-Auto-Entreprises de 783 Millions de Dollars d’Investissement et de récolter. Dans la même Période de l’année Précédente, il y avait six Milliards de Dollars, pour l’Exercice De 7,7 Milliards de Dollars.
Réduction radicale de Subventions
Il fonctionne tout à fait selon le Plan. La chine E-marché de l’Automobile après le Fondateur de Boom dans une phase de Consolidation. Pékin supprime progressivement les Subventions pour les Voitures électriques. À partir de la Fin Juin pour les Voitures avec au moins 250 Kilomètres de Portée, et encore, seulement près de la Moitié des Subventions précédentes à votre Disposition. En 2020, il est ensuite de l’expiration. Il est contrôlé Extinction de masse, au terme duquel le Marché lui-même à porter, et seuls les meilleurs survivront. C’est un bon Mélange de chefs d’Etat et de l’Économie de marché: Les Entreprises d’obtenir de Brassards, afin de s’en Eau profonde confiance. Là, oblige l’Etat est alors sans Brassards Amont de conserver.
Pour l’industrie Automobile va-t-il dans l’Eau profonde. Et cela signifie également que Les Fabricants chinois sont contraints de développer à l’international. Dans cette mesure, apporte la Suppression des chinois Subventions aucun Soulagement pour les allemands de l’industrie Automobile. La Pression sur les Fabricants chinois, par Exemple, en allemagne aussi, le Marché de l’épreuve, sera plus grand. De plus en plus de chinois, les véhicules Électriques doivent maintenant vers l’Allemagne sont vendus.
Notre Chroniqueur Frank meilleurs de tout le pays vit depuis plus de vingt Ans, à Pékin.