L’US Avionneur Boeing savait déjà bien avant le premier Crash d’un avion de Type 737 MAX à partir d’un Logiciel de la Gamme. L’Information a d’abord été n’est pas transmise aux Autorités compétentes.
Boeing a reconnu, déjà, quelques Mois après Auslieferungsbeginn le 737 MAX en Mai 2017 avoir constaté qu’un système d’Alerte dans les Cockpits ne fonctionnait pas correctement. J’ai alors tout d’abord, une Enquête interne lancée qui était arrivé à la Conclusion qu’aucune Atteinte à la sécurité de l’aviation a été commise, c’est-à-dire dans une Communication de l’Entreprise
Boeing haute Direction soit dans cette Étude n’a pas été impliqué, et qu’après le premier Crash d’un 737-MAX-Machine en Indonésie, le 29. Octobre 2018 sur le Problème de la conscience. Les US FAA n’était qu’à environ une Semaine après cet accident, été informé. En Décembre, il y avait un autre Enquête, qui a aussi révélé en fait que le Problème n’est pas un risque pour la Sécurité constitue.
Relation avec les accidents incertaine
Le 10. En mars, il a été un deuxième Crash d’un 737 MAX en Ethiopie venu. Total des morts chez les Malheurs 346 Personnes. Une Erreur du Logiciel de commande MCAS, spécialement pour Boeing Réédition des 737 de la Série a été développé, les premières Ermittlungsberichten comme Cause de Suspicion.
Le système d’Alerte, de son Problème de Boeing depuis 2017 savait, en Relation avec le MCAS-Programme. Si, et dans quelle mesure une pour les Plantages Rôle décisif joué, mais jusqu’à présent, pas clair.
gri/wa (afp)