Le fournisseur de pièces automobiles Bosch augmente collaboration avec un Fabricant suédois à grande Échelle dans le Développement et la Production de piles à Combustible. En trois Ans, atteint le marché.
Conjointement avec le Fabricant suédois Powercell veut Bosch dite de Piles en Série, et pour le Marché mondial produisent, comme dans une Communication du Lundi. La Pile est le Cœur de la pile à Combustible, l’Hydrogène est converti en Énergie électrique.
“Bosch monte dans le Marché des piles à Combustible mobiles et encourage l’Industrialisation de constamment progresser”, a déclaré Stefan Hartung, Chef de la Autosparte Mobility Solutions. Les piles à combustible Systèmes eux-mêmes fabriquées Piles veut Bosch donc, au plus tard en 2022 sur le Marché.
Bien que la pile à Combustible est actuellement encore onéreuse, Bosch à partir d’un Marktdurchbruch. D’ici 2030, pourrait atteindre jusqu’à 20 pour Cent de tous les véhicules Électriques dans le monde entier avec des piles à Combustible alimenté, estime le Groupe.
D’abord pensé pour les véhicules Utilitaires
Les meilleures Chances prévoit des Fournisseurs pour l’instant, les véhicules Utilitaires. Pour une Utilisation généralisée dans les Voitures particulières-Domaine, il faut de la Technique d’abord être moins cher. Bosch travaille aux etats-UNIS, Nikola Moteur, pour les Camions de développer, via une pile à Combustible pour fonctionner.
L’Année dernière, est allé le Fournisseur en outre, une Coopération avec la Société britannique Ceres Power pour le Développement des petites piles à Combustible dans les Centrales électriques à promouvoir – là, mais une autre Technologie sous-jacente. Bosch avait d’ailleurs longtemps pensé, même aussi des Batteries pour voitures Électriques, de produire, de le Plan, puis pour des raisons de Coûts a été adoptée.
D’après une Estimation de Bosch, la technique d’Entraînement, à l’avenir, mais aussi pour les Voitures assez favorable. Pour ce faire, il faudrait que les Piles, le Cœur des Cellules, et l’Hydrogène est encore moins cher. Par exemple, coûte Bosch selon l’Hydrogène, un 40 Tonnes Camion sur 100 Kilomètres consomme aujourd’hui plus de 50 Euros. “Grâce à l’Industrialisation et la Diffusion de la Technologie sur le Marché Bosch économies d’Échelle et à la Maîtriser tourner”, a déclaré Hartung.
Des Cellules de Fabrication adopté
Pour les plus grands fournisseurs de composants automobiles et ses Clients, la Décision de Bosch pour la production en Masse d’une importance stratégique. Actuellement, préfèrent les Constructeurs d’automobiles sous la Pression du durcissement des Klimaschutzvorschriften dans l’Europe et la Chine sont les plus développés, relativement plus favorable, les Batteries pour moteurs Électriques. Volkswagen-Chef de Herbert Diess avait demandé à cette Technique pour se concentrer.
Aussi, Bosch veut sur ce Champ, l’un des principaux Fournisseurs. Cependant, les Souabes, contrairement à maintenant, lors de la pile à Combustible, après un long Examen choisi, les éléments essentiels de la cellule de batterie, pas même de développer et de fabriquer. Pour l’anti concurrentes provenant d’Asie, d’affirmer aurait Bosch selon ses propres Indications, environ 20 Milliards d’Euros à dépenser. Les coûts d’Investissement pour les piles à Combustible, les Systèmes de fait, le Groupe n’Informations. À Powercell les traces de fuite de la Coopération est un moyen dizaines de millions de francs. À cela s’ajoute plus tard une Redevance plus vendue de la Pile.
hb/ul (dpa/rtr)