Il avait depuis longtemps validé, maintenant est venu la Fin de l’Aube: L’Aéronautique européenne et Rüstungskonzern Airbus veut le plus grand Avion de ligne du Monde n’est plus à construire.
C’est le Problème de l’enfant de l’Technologique: Dans les dernières Années, avait à peine une compagnie Aérienne d’un Airbus A380 commandés. Le Fabricant menaçaient les Acheteurs de sortir. Il y a une Semaine avait la Compagnie aérienne australienne Qantas Airways à votre Commande de huit A380-Avions à partir de l’Année 2006 retirée. Maintenant, le tableau est moins rose les arabes Emirates, l’Avenir du Riesenjets: La plus grande A380, le client est vos Commandes de 162 123 Machines de réduire, en tout ou en partie, sur les petites Langstreckenjet A350 réécriture.
Le directeur du groupe, Tom Enders, a déclaré, ainsi dépourvue de tout Fondement pour une autre Production du Géant.
“Pénible pour nous et pour les Supporters”
“Cela signifie que nous procédons à la Livraison de l’A380 à partir de 2021”, a déclaré Enders. Des milliers d’Airbus, les Employés pourraient objet de la Décision. Par “actuel Produktionshochlauf lors de l’A320″ et la Commande de nouveaux avions Gros porteurs par Emirates pourrait toutefois de nombreuses Possibilités de changement de poste en interne”, a déclaré Enders. Il a rendu hommage à Riesenjet comme “supérieure technique et industrielle de la Performance” et appelé à la Production “pénible pour nous et pour l’A380-Communautés du monde entier.”
La double Passagierjet a eu son premier Vol commercial avant onze Années de formation, le 25. En octobre 2007. Longtemps, il semblait, comme ce pourrait être le Riesenjet une histoire à Succès, il a été considéré comme une Solution de surcharge chronique des Aéroports. Dans les dernières Années, mais restent les Commandes. De nombreux Airlines est l’avion trop grand et consomme trop de Carburant, c’est pas économique, surtout si l’Riesenjet est pas pleine.
Le principal Acheteur de l’A380 a la Fin de l’Avion accélère
Économique, un Exercice couronné de succès
Airbus a présenté ce Jeudi ses Chiffres de l’année 2018. De l’Aéronautique et de Rüstungskonzern a donc une nette Gewinnsprung réalisé. Sous le Trait état d’un Bénéfice de 3,05 Milliards d’Euros, soit 29% de plus qu’un An auparavant. Le Chiffre d’affaires a augmenté de huit pour Cent de 63,7 Milliards d’Euros. Les charges extraordinaires par l’A380 et l’A400M total d’environ 900 Millions d’Euros. Les Actionnaires doivent augmenté de dix pour Cent à 1,65 Euro augmentation de Dividende, c’est-à-dire au Siège de Toulouse (france). 2017 a eu des Problèmes avec l’Armée Avion de transport A400M le Bénéfice enfoncée.
L’A380 n’est pas le seul Chantier
À côté de l’A380, le Désastre, l’Entreprise doit, maintenant, mais aussi un Changement à la direction centrale en charge. Le Français Guillaume Faury en Avril Succède à l’allemand, chefs d’entreprises, Tom Enders, s’affrontent, certains Chantiers laisse. Enquêtes au royaume-uni et la France avaient les Constructeurs d’avions dans le Passé, ébranlée. En dernier, il y avait également le Ministère de la justice AMÉRICAIN d’Airbus en ligne de Mire.
Sinon, c’était une Année agitée pour les européens, les géants de l’industrie. Pour les Ennuis ont assuré environ des problèmes de livraison pour les Moteurs de la gamme A320 et A321. Airbus a au Milieu de l’année, près de 100 Avions en raison de l’absence de Moteurs du Fabricant Pratt & Whitney temporairement à la Fin de construire.
L’An passé, Airbus dollars Rival Boeing, ni sur les Talons. Les Européens ont fourni de 800 Avions de ligne à vos Clients et ainsi, 82 plus d’un An auparavant. Ainsi, Airbus, six Machines derrière le Groupe AMÉRICAIN Boeing depuis des Décennies par son Rang de plus grand constructeur d’avions défendu.
rb/djo (afp, dpa)
Notre Galerie d’images pour le dixième Anniversaire de l’A380 vient d’Octobre 2017:
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A380: Pas d’Avenir pour les Super-AirbusLe Géant
L’A380 est assez imposant et presque tous les Concurrents sur le Terrain, dans l’Ombre. Pour une Longueur de 72,7 Mètres, la Machine a une Envergure de 79,8 m, sa Hauteur est de 24,1 m Sur ses deux Ponts befördet par exemple, la compagnie Aérienne Emirates dans le “Trois Classes de la Version “Extra-vaste'” 489 et dans le “Deux Classes Version ‘largement'” jusqu’à 615 Passagers.
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A380: Pas d’Avenir pour les Super-AirbusLe premier Exemplaire
Singapore Airlines est la première Compagnie aérienne d’un A380 en Service présenté. Ici sont les heureux Propriétaires sur l’Aérodrome de Toulouse se sont réunis pour le grand Jour pour le documenter. Le 15. Octobre 2007 était encore vrai: l’Avenir de La Passagierfliegerei se trouve dans la Masse. Aujourd’hui, le Singapore le Premierenflieger mise hors Service.
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A380: Pas d’Avenir pour les Super-AirbusAu Début d’une Ère?
Dans le cas des Passagers vient de la Riesenflieger bien. Les acceptons volontiers dans l’Achat, que le moment de l’Embarquement, de nombreux Passagers, parfois juste un peu plus de temps. L’Infrastructure de la plupart des Aéroports, avec l’A380, mais dépassés. Par conséquent, vole la Machine le plus souvent entre les grands Aéroports: Londres, Francfort, New York, Singapour.
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A380: Pas d’Avenir pour les Super-AirbusLe premier Atterrissage
Atterrissage à 3:54 Heures de Vol: Le 27. Avril 2005 a eu lieu le premier Vol du Géant. Le Concept de quatre Réacteurs était la seule issue possible. Il est désormais clair: avec seulement deux Turbines sous les Ailes, on peut Géants tels sûr et moins cher de voler. Airbus avait biréacteur Neo Version est à l’étude en raison d’un coût de plusieurs milliards, mais a décidé contre lui.
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A380: Pas d’Avenir pour les Super-AirbusExplosion de Turbine Numéro Quatre
Le 30.Septembre 2017, il est venu au-dessus du Groenland spectaculaire Incident lors d’un A380 d’Air France Sur le Vol à destination de Los Angeles s’est cassé un Arbre à l’extérieur de la Cabine de Turbine, le premier Fan s’est détaché et est tombé par Terre. Les Pilotes ont pu la Machine, mais sûrement, de l’atterrissage d’urgence. Au total, l’A380, mais d’une bonne Réputation – vous sûrs d’Avion.
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A380: Pas d’Avenir pour les Super-AirbusDe la petite Sœur lâché
L’Argument principal, avec l’Airbus de son vaisseau Amiral avait déposé, la grande Capacité de Passagers, en effet, déplacé, mais pas plus. Au Contraire: La Kurzstreckenflieger A320 est un véritable best-seller du pan-européenne de l’Avionneur. Le Type, dont la deuxième Édition de “A320neo” actuel est construit de vol déjà 4257 Machines, y 6526 les Commandes passées avant.
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A380: Pas d’Avenir pour les Super-AirbusUne Tendance préoccupante
Bien sûr, à se vendre, les petites Machines en raison de la hausse de la Demande mieux que Großraumflieger comme l’A380 – ici, le gros de la construction du premier Exemplaire. Néanmoins, les dons de la baisse des Ventes depuis longtemps source d’Inquiétude: 2016 28 Machines livré en 2017 à 15, et au cours de la dernière Année, il n’y avait que 12. Pour 2019, Airbus, avec seulement huit Livraisons.
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A380: Pas d’Avenir pour les Super-AirbusUne Tâche Herculéenne
Non seulement la Concurrence avec d’autres grands Constructeurs, de nos Jours, la Société AMÉRICAINE Boeing, demande à Airbus. La Structure met chaque Jour à des Exigences élevées. Ainsi, les Pièces détachées des Avions en France, Allemagne, Espagne, royaume-uni, la Chine et les etats-UNIS monté. C’est un Fluggigant tels que l’A380, sur une Route de campagne sur la route.
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A380: Pas d’Avenir pour les Super-AirbusL’Espoir se trouve dans l’est
Sur un Turn-Around dans les Ventes espère Airbus en raison de la Croissance en Chine. Le Chef de la Chine du Constructeur, Eric Chen, estimait en Septembre 2017, chinois Airlines, dans les vingt prochaines Années, plus de 1,1 Milliards de Dollars pour de nouveaux Avions de dépenser. Apparemment, mais pas pour l’A380.
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A380: Pas d’Avenir pour les Super-AirbusRupture dans l’Avenir
Non seulement Airbus font les grandes Machines: Boeing environ construit chaque année, six Exemplaires de son Jumbo-Jets – comme un avion cargo. L’ancien Airbus, responsable des Ventes de John Leahy était au revoir à 2017: “Le trafic de Passagers est de se doubler.” Le Problème, il vit plutôt au Sol: “Nous ne pouvons pas autant d’Aéroports de construire!” Jugeront nouvelles Machines comme l’A350.