Zdjęcia Romana Pimenowa / Интерпресс / TASS
Rynek motoryzacyjny ewakuacji “уберизируется”, zmniejszając koszty działalności, koszty usług i czas oczekiwania
Wielkość rynku światowym ewakuacji wynosi $26 mld dolarów i rośnie w tempie 3-5% rocznie. Krajowy rynek zaczął kształtować się w latach 1990-tych i za 25 lat pokazał niezłą dynamikę: ilość holownik na drodze wynosi obecnie 6 mld zł. Rynek ewakuacji przedstawiony nie tylko техпомощью, ale i B2B-segment — według naszych szacunków, rozkład około 1 do 5. W rezultacie rynek dobrowolnej ewakuacji w Rosji wynosi 30,2 mld zł, z rocznej perspektywy wzrostu na 2-3%.
Główną rolę w tym procesie odgrywają dwa czynniki. Po pierwsze, wzrost liczby samochodów, który nawet na tle kryzysu: w ocenie PwC, w 2017 roku, po 4-letniej stagnacji raz na 12% wzrosła sprzedaż nowych samochodów osobowych. Na początek 2018 roku w Rosji było ponad 56 mln samochodów. Drugi czynnik to starzenie się floty: 54% wszystkich samochodów w Rosji w wieku powyżej 10 lat. To znaczy, od czasu do czasu potrzebują naprawy, a stosunek właścicieli samochodów do tej kwestii się zmienia: coraz częściej skłonni do poszukiwania specjalistycznej pomocy, nawet w przypadku drobnej awarii, niż zajmować się naprawą samodzielnie. Czynniki te pozytywnie wpływają na zakresie rynków serwisowych usług motoryzacyjnych, w tym i rynku ewakuacji.
Doświadczenie świata
Jednym z najlepszych przykładów automatyzacji rynku автоэвакуации jest amerykański serwis Honk. Wielkość rynku w USA ponad 10 razy więcej niż rosyjski i wynosi 7 mld dolarów z среднегодовым wydłużeniem 2,6%. W branży pracuje około 8000 firm, w tym w 50 największych stanowią około 15% dochodu. Głównym agregatora należy również zmodyfikować na rynku jest American automobile association (AAA). Usługi Honk i Urgent.ly zajmują się уберизацией usług ewakuacji i dostosowują się do warunków wykonawców. Opłaty na platformie nie są ujednolicone. Serwis najpierw zbiera oferty od wykonawców i tylko wtedy nazywa cenę klientowi.
W Niemczech rynek ewakuacji funkcjonuje inaczej. Główni bohaterowie tutaj — kluby samochodowe, największym z nich jest ADAC. To organizacje społeczne, które prowadzą badania i lobbują interesy kierowców. Jedną z kluczowych usług, który pociąga za sobą członkostwo w klubie, jest właśnie holowanie pojazdu w razie awarii na drodze lub wypadku. Rodzaj zamówienia jest wliczone w opłaty roczne członkostwo w klubie. Jego cena wynosi od €50 lat i powyżej. Rywalizację klubów z 2017 roku wynosi aplikacja MySchleppApp, która автоматизировало usługę samochodowej ewakuacji. Jego model biznesowy nie odeszła daleko od przeciwników: ona również opiera się na przetargowej systemie.
Projekty уберизации usługi ewakuacji w świecie póki co są odosobnione, a placów zabaw, заявивших o sobie na arenie międzynarodowej, nie. Jednak myślę, że w drugim stuleciu swego istnienia branża będzie się rozwijać właśnie w tym kierunku.
Cechy rynku rosyjskiego
Oprócz samych usług, które świadczą usługi автоэвакуации, rozwija się i system gospodarczy wokół niej. Przede wszystkim to, oczywiście, producenci lawet. W Rosji najczęściej stosowana jest technika krajowych i azjatyckich marek (Hyundai, Isuzu). Oficjalnymi dealerami w Rosji występują przedsiębiorstwa, które specjalizują się w спецтехнике, — sprzedają również manipulatory, автоподъемники, wiertarki, i tak dalej. Duże firmy tego sektora zawierają własne hale produkcyjne i zajmują się modyfikacją techniki w спецзаказам. Ponadto, uczestnicy rynku ewakuacji są serwisy zajmujące się naprawą maszyn budowlanych, sprzedaż części zamiennych, firmy ubezpieczeniowe, specjalistyczne usługi kontrolne.
Klientami usług ewakuacji występują jako osoby prywatne, jak i biznesowe. Podstawowe usługi dla osób prywatnych — transport samochodu w razie awarii na drodze lub wypadku. Również ewakuacyjne usługi dodatkowe usługi dla kierowców: “pijany kierowca” i автоконсьерж. Biznes, oprócz podstawowej usługi, zamawia transport maszyn budowlanych, a czasem i materiałów budowlanych lub nawet garaży i opakowań.
Międzyregionalnych marek do niedawna na rynku rosyjskim nie było — w każdym mieście kształtował się osoba rynku автоэвакуации, gdzie niektórzy gracze podawali dodatkową usługę zamiejscowe ewakuacji. W dużych miastach działają jak duże firmy z flotą 100+ lawety, jak i małe firmy i prywatni właściciele. Ponadto, istnieją usługi-agregatorów zamówień. To klasyczne usługi kontrolne, ręcznie dystrybucji zamówienia między wykonawców bez względu na odległość pomiędzy zamawiającym a tym pojazdem do holowania.
Problemy автоэвакуации
Na rynku trzeba rozwiązać szereg kluczowych problemów w kwestii jakości obsługi klienta. Pierwszy problem — to długi czas oczekiwania wykonania zamówienia. Według naszego sondażu, średnio w największych miastach Rosji klient czeka na lawetę 1,5 godziny. Przyczyny — mała flota firmy, do której zwrócił się klient, lub nieefektywna praca służb, której brakuje zautomatyzowany system, a ona nie może wziąć pod uwagę геопозицию wszystkich wyprodukowanych samochodów w podziale zamówienia. Stąd i drugi problem — zbyt wysoka wartość zamówienia związane z pracą przebiegiem techniki i kosztami kontrola ruchu narzędzia.
Trzeci problem — brak jasnego tworząca taryfowej siatki u większości graczy na rynku. System rozliczeń jest o wiele trudniejsze, niż w tym samym taksówki, gdzie jest przebieg i czas, a cena będzie jedna, niezależnie od wagi pasażera. Tutaj końcowa wartość zamówienia składa się z wielu aspektów, w tym marki i modelu samochodu, ilości zablokowanych kół, parametrów zabaw, z którą trzeba ją zabrać, i tak dalej. W rezultacie ostateczny koszt zamówienia klient nie może dowiedzieć się raz lub obliczyć online. Czwarty problem to brak system oceny i opinie, bez której pomocy drogowej nie boją się o swoje “karmę”, a to przekłada się na odrzucenie całej metropolii z usług ewakuacji przez innych wykonawców.
Aby uniknąć takiego podziału rynku, эвакуационным firmy powinny tworzyć jednolity system oceny swoich wykonawców i zacząć słuchać klientów. Dla przykładu można użyć rozwiązania, które stosuje Uber i Yandex.Taxi”, gdzie po każdym zamówienia można ocenić kierowcy, co zmusza ich być więcej клиентоориентированными. Moim zdaniem, przyszłość większości podobnych serwisowych rynków, na przykład transportu, służb bezpieczeństwa, pogotowia, — za automatyzacją systemów sterowania i sztucznej inteligencji, które zastąpią mniej skuteczne usługi kontrolne.