Falcon 8X DR
Na targach biznesowych lotnictwa RUBAE wykazały, że ukrywa się na pokładzie najdroższych biznes-джетов
Która zamienia się w RUBAE (Polish Business Aviation Exhibition) targi biznes-lotnictwa, wcześniej znany jako JetExpo, zebrała w Wnukowo-3 wiele premier.
Sukhoi SuperJet 100
Najbardziej znaczącą częścią statycznej ekspozycji na peronie Wnukowo-3 stały się dwa Sukhoi SuperJet 100. Rosyjski regionalny liniowej doskonale nadaje się do tworzenia biznes wersji, jednak na razie ich mało, i pokazują te samoloty rzadko.
Wersję SSJ100 z VIP-wnętrza można było zobaczyć jeszcze w zeszłym roku. Ale samolot, należący do MINISTERSTWA, ma mieszane przeznaczenie. Oprócz salonu głównego pasażera, większą jego część zajmują zwykłe fotele w klasie ekonomicznej do przewozu pracowników lub wywozu poszkodowanych.
W tym roku zostały przedstawione суперджеты dla VIP-czartery. SSJ100-95B VIP przeznaczony jest na równe warunki dla wszystkich pasażerów. W salonie cztery komory, skonfigurowane jak u tradycyjnego biznesu-jeta, z fotelami i sofą. Dla głównego pasażera jest wyposażony w oddzielny salon, w tylnej części z podwójną rozkładaną sofą i dużym węzłem sanitarnym. Całkowita pojemność samolotu, znajdującego się teraz w zarządzaniu firmy “РусДжет”, — 18 pasażerów. Można w nim zorganizować do 10 miejsc noclegowych.
W trakcie wystawy “РусДжет” podpisała umowę o współpracy z “Cywilnymi samolotami Suchego” (GHS) o świadczenie usług w zakresie marketingu i sprzedaży Sukhoi Business Jet (SBJ). Linia lotnicza pomoże i z poszukiwaniem klientów, i z dokonaniem transakcji.
Pierwszy SBJ wprowadziła kazachstański oddział renomowanej szwajcarskiej firmy Comlux. Meble, wykończenie wnętrza i system rozrywki dla pasażerów zaprojektowane i zainstalowane filią Comlux w USA. Samolot ten w większym stopniu koncentruje się na firmowe loty: salon na czterech osób, znajduje się pięć rzędów foteli pierwszej klasy, składane w miejsca do spania. Tutaj wyraźniej oznaczone podział pasażerów, wnętrze jest bardziej nowoczesny z fotelami surowych form geometrycznych.
Comlux od dawna działa na rynku Kazachstanu i przy tym aktywnie обслуживаетклиентов z Rosji i innych krajów WNP. Według prezydenta Comlux Aviation Andrea Занетто, do 40 % zamówień pochodzą spoza Kazachstanu.
Phenom 300E dla sześciu pasażerów
Brazylijski Embraer zaprezentował jedną z niewielu premier wystawy — zaktualizowany Phenom 300E. Litera E oznacza Enhanced, to nowa wersja najpopularniejszej w ciągu kilku lat modele biznesowe-jeta klasą. Usprawnienia dotknęły przede wszystkim wnętrza: nowy salon, wyposażony w nowy system informacyjno-rozrywkowy produkcji Lufthansa Technic, stał się bardziej przestronne, a nowe fotele własnej produkcji Embraer — wygodniej. Samolot jest przeznaczony dla sześciu pasażerów, ale można w nim zainstalować dodatkowego dwuosobowy tapczan. Przestronna łazienka wyposażona w dwa иллюминаторами. Maksymalny zasięg — 3650 km, na pokonanie których Phenom 300E wymaga około cztery godziny.
Obok Phenom 300E pokazywali jeden z najbardziej oryginalnych administracyjnych samolotów Piaggio P. 180 Avanti II. Jego turbośmigłowe silniki montowane z tyłu, tak, że śruby pchają samolot. To najszybsze z produkowanych dziś seryjny samolot śmigłowy. Jego prędkość 750 km/h porównywalna z reaktywnymi modelami. W Rosji samolot wykorzystuje państwowa firma w organizacji ruchu lotniczego (“Korporacja w Atm”) do kontroli ruchu.
Ekspozycji trzech głównych graczy na rynku długodystansowych biznes-джетов prawie nie zmieniły się w porównaniu z rokiem poprzednim. Amerykański Gufstream pokazał swoje podstawowe modele trzech różnych klas: flagowy G650 ER, G550 i mały G280. Kanadyjski Bombardier Global Express i Challenger 650. Francuski Dassault wystawiła na stałą ekspozycję te same samoloty, co rok temu — flagowy Falcon 8X i zmodernizowany Falcon 900 LX.
Falcon 8X zauważa rocznicę obecności w Rosji, gdzie dobrze go poznaliśmy. “Łączy zasięg, elastyczność i komfort — mówi Vadim Фельдзер, szef działu komunikacji Dassault: A co najważniejsze – niezawodność. W Rosji to jakość szczególnie cenią”. Dlatego jedną z zalet Falcon — gumtree трехмоторная schemat. Trzy silniki zapewniają większą niezawodność i elastyczność obsługi. Falcon 8X może latać prawie 12 tysięcy kilometrów (6450 mil morskich), a jego salon długości prawie 13 metrów może pomieścić do 16 osób. Chociaż, oczywiście, business jets rzadko lecą z maksymalną pobraniem.
To nie jest rekord, kanadyjski Bombardier są modele o zasięgu lotu do siedmiu, a nawet ośmiu tysięcy kilometrów. Amerykański Gulfstream oferuje również samoloty z podobnymi parametrami.
Cechy rynku rosyjskiego
Dassault od dawna działa na rynku w Rosji i WNP. W tej chwili pod rosyjską flagą latają około 25 Falcon 7X, modeli, które zostały флагманскими business jets Dassault do pojawienia 8X. Dwa takie samoloty w swoim czasie zostały zakupione rządowym letnim oddziałem. Falcon 7X dostępny jest już od około 10 lat, w Rosji wiek tych samolotów w eksploatacji od pięciu do siedmiu lat.
“Rok temu u nas było około 30 samolotów do sprzedaży, teraz nie ma w ogóle. Falcon 7X popyt, i łatwo znajdziemy nowego klienta” — mówi Vadim Фельдзер.
Samoloty służą za kilka lat, obciążenie business jets, zazwyczaj znacznie mniej, niż na komercyjne samoloty, więc teraz są eksploatowane i 20-letnie samoloty, i to nie jest limit. Z wydanych z 1963 roku 2500 Falcon w tej chwili około 2000 do tej pory znajdują się w eksploatacji.
Zapisywać ich skuteczność i działanie pomaga regularna konserwacja. Ostatnio Dassault otworzyła w Moskwie magazyn części zamiennych, gdy już istniał punktu serwisowego w Wnukowo-3. A w paris Le Bourget czuwają dwa Falcon 900 specjalnie dla natychmiastowej dostawy części zamiennych lub wykorzystania jako zastępczego samolotu na czas naprawy samochodu klienta.
Zamiast piątego Falcon — szósty
Główna premiera Falcon była obecna na moskiewskiej wystawie wirtualnie. Falcon 6X został przedstawiony w postaci układu i wirtualnej modelki wnętrza. W zeszłym roku Dassault pokazał dwusilnikowy Falcon 5X z bardzo przestronnym wnętrzem, nawet bardziej szerokim i długim, niż flagowy 8X. Jednak z powodu problemów споставщиком silników debiut nie odbył się. Dassault poinformowała o wymianie nie tylko dostawcy silników, ale i 5X na 6X, jeszcze bardziej przestronny i komfortowy. Jego debiut planowany jest na 2022 rok. O przebiegu programu 6X teraz w szczegółach nie opowiadają. Zresztą, kilku potencjalnych klientów tego modelu już jest.
Jedyny helikopter na wystawie — AW139 z VIP-wnętrza zaprezentowała firma Leonardo Helicopters, była Agusta Westland. Ten model wydaje joint venture Leonardo i “Helikoptery Rosji”, “Хеливерт”.