Zdjęcia Ray Tamarra / GC Images
Żądając usunięcia Ilona Maska od zarządzania Tesla, Komisja papierów wartościowych poszła na temat spekulantów i zadała cios prawdziwym inwestorom. Jeśli wymagania będą spełnione, aby Tesla to będzie początek końca
Komisja papierów wartościowych i giełd (SEC) złożyła do sądu Ilona Maska i wymaga usunięcia go z zarządzania Tesla. Wniosek wysunięty przez wiadomości Maska na Twitterze od 7 sierpnia 2018 r.: “Myślę nad przekształceniem Tesla w prywatnej firmie przy [wykupu akcji od akcjonariuszy w] 420 dolarów”. Akcje w tej chwili kosztują około 15% taniej. Dlatego шортселлеры stracił na tym tweet duże pieniądze. Шортселлерами nazywa się ludzi, którzy przetwarzają (za opłatą) akcji spółki, i natychmiast sprzedają je. Robią to dlatego, że liczą na ich spadek w cenie w bliskiej przyszłości. Jeśli ich oczekiwania się spełniły i promocje są coraz tańsze, są one выкупают ich, ale już po obniżonej cenie, aby powrócić do tego, od kogo pożyczył. A różnicę pomiędzy wysoką ceną sprzedaży i niską ceną zakupu stawiają sobie w kieszeń. Co zaskakujące, SEC, jak zwykle, stara się ograniczać możliwość шортселлеров, ponieważ ich spekulacje — jedna z głównych przyczyn niestabilności na rynkach finansowych, w tym — gwałtownych skoków cen akcji czasów kryzysu lat 2008-2009.
Tesla już od dawna istnieją jako oddani fani, jak i nienawidzący. Drudzy uważają, że akcje Tesla są nic nie warci i firma to straci wszystko. Co prawda, uważają oni tak już nie pierwszy rok i konkretnie na Tesla stracił więcej, niż jakakolwiek inna firma w historii. Ale ponieważ dla nich jest przedmiot антикульта, a nie racjonalne analizy, nadal rzucać pieniądze w paszczę Molocha i nadal “шортят” jej akcje, na czym tracą jeszcze więcej, dlatego złoszczą się jeszcze bardziej — i tak w kółko. A gdyby pomysł Maska została zrealizowana, шортселлерам musiał byś kupić sprzedawane przez nich akcji po wyższej cenie i latać na duże straty. Ktoś spanikował i kupił akcje po cenie wyższej od tej, którą sprzedał, i poniósł straty. Ich SEC w swoim pozwie określa jako ofiar i nazywa “inwestorami”, że prawnie źle. Шортселлера nie można nazywać inwestorem. Ściśle mówiąc, to w ogóle nie jest właścicielem akcji spółki, tylko pożycza prawo do ich sprzedaży. Tweet Maska bezpośrednio nie mógł doprowadzić do spadku cen akcji, co oznacza, że interesy inwestorów — prawdziwych właścicieli akcji — nie poruszył. Natomiast w przypadku zawieszenia Maska właśnie oni ucierpią. Pozew SEC już zadał cios dla inwestorów — akcje Tesla spadły o 13%. Ale шортселлеры, oczywiście, pozostał w plusie.
Dlaczego SEC chroni шортселлеров? Prawdopodobnie — i to najbardziej realistyczne wyjaśnienie, jej pracownicy po prostu наломали drewna, nie rozumiejąc. Zdarza się, SEC — tylko jeszcze jedna instytucja, a pracownicy госведомств, jak wiadomo, czasami błędne. Na ten wariant wskazuje i szereg drobnych szczegółów z pozwu. Na przykład, robi śmieszny błąd, twierdząc, że Elon Musk “соосновал Tesla w 2003 roku i od tego czasu był szefem rady nadzorczej i jej największym akcjonariuszem”. Każde stwierdzenie w tym zdaniu — kłamstwo, znakomity poniższy elementarna nieznajomość przedmiotu ze strony autorów pozwu.
Firmy w lipcu 2003 roku założyli zupełnie inni ludzie, Mark Тарпенниг i Martin Eberhard. Musk nie miał z nią nic wspólnego, aż do lutego 2004 roku, kiedy został szefem rady dyrektorów spółki i największym akcjonariuszem. Pozew, który zawiera nawet takie błędy w opisie oskarżonego, to dobry znak dla firmy. Jego raczej nie robili w pośpiechu — przygotowywał się on półtora miesiąca. Wychodzi na to, przygotowywali najbardziej sensowną pracownicy. Wymagania surowych pozwów i nie najbardziej wykształconych oskarżycieli nie tak często pokrywane przez sąd.
Co będzie, jeśli SEC отстранит Maska? Aby zrozumieć przynajmniej przybliżoną skalę katastrofy, trzeba wyjaśnić, że dokładnie Musk zrobił dla Tesla. Kiedy przyszedł do firmy w 2004 roku, jedyne, co było u Tesla, — jeden model samochodu, a koncentrujący się na dość wąski rynek samochodów sportowych. Właśnie Musk opracował i jeszcze w 2006 roku przedstawił zupełnie inny plan: “Zrobić samochód. Wydać pieniądze z jego sprzedaży na to, aby stworzyć bardziej dostępną w cenie samochodu. Wydać pieniądze ze sprzedaży tej maszyny na to, aby stworzyć jeszcze bardziej dostępną maszynę. Po drodze do zapewnienia możliwości wytwarzania energii elektrycznej z alternatywnych źródeł”. Musk przyniósł do firmy plan zrobić platformę Model S i Model 3, a także zająć się produkcją paneli słonecznych. Te plany były bardzo ambitne — w 2006 roku nikt nie wierzył w istnienie dostępnych samochodów elektrycznych. Różnice zdań co do tych сверхамбициозных planów doprowadziły do tego, że Eberhard, jeden z założycieli firmy, opuścił ją w 2007 roku.
Jeśli wyjąć z Tesla to, co przyniósł Musk, to pozostanie tylko Tesla Roadster — model, który jest przestarzały i nie jest już dostępny
Ponadto, Tesla w rzeczywistości nigdy jej nawet nie wydała — podwozia Roadster przybywało z wielkiej Brytanii, gdzie go robił Lotus. Czyli produkcja własna firma pojawiło się już przez lata po tym, jak Elon przeżył z firmy jej założycieli. Do niego Tesla nie produkowała samochodów elektrycznych. Dziś jest ich największy producent.
Oto liczby: w sierpniu 2018 roku wartość Tesla Model 3, sprzedawanych na rynku amerykańskim, osiągnęła 1 mld $To więcej niż jakikolwiek inny producent samochodów osobowych (w USA pojęcie osobowego auto, lub passenger car, nie wchodzą przetworniki i zwrotnice). Ci, którzy był liderem sprzedaży w tym sektorze wcześniej — Toyota Camry i Honda Accord — dziś dużo gorsze od początkujących. Nie do pomyślenia jeszcze dziesięć lat temu osiągnięcie. Japońscy producenci spędzili dziesiątki lat напряженнейших wysiłku, aby zająć pierwsze miejsce na amerykańskim rynku samochodów osobowych. Żaden amerykański producent już od dawna i w słodkim śnie nie mógł sobie wyobrazić, że będzie w stanie dostać się nawet w pierwszej piątce po ilości sprzedawanych modeli. Tesla Model 3 dostała się tam w zaledwie 13 miesięcy.
Musk i teraz w dalszym ciągu podejmować i twierdzić, że wszystkie decyzje w architekturze samochodów. W 2019 roku ma być przedstawiona Model Y — rozjazd na platformie Model 3 w podobnej cenie. W 2019 roku uruchomi produkcję электрогрузовика Tesla Semi. A za pięć lat, jak powiedział Musk, firma stworzy samochód elektryczny z ceną od $25 000. To koszty typowej budżetowego samochodu w USA. Jest oczywiste, że jego sprzedaż musi być dużo więcej, niż w przypadku maszyn na platformie Model 3. Niestety, żaden z tych projektów bez Maska normalnie uruchomić się nie uda.
Ten przedsiębiorca różni się od większości biznesmenów tym, że jego styl przywództwa, według pracowników Tesla, bardziej przypomina maniery komandosa, niż biznesmena
Kiedy Musk boryka się z problemem, postanawia za wszelką cenę ją i regularnie robi to, co inni uważają za nierealne. Najświeższy przykład — uruchomienie produkcji Model 3. Organizację masowej produkcji maszyny nadzorował bardzo utalentowany człowiek — były wice-prezydent Tesla ds. inżynierii Doug Field, do Tesla pracował w Apple. Field przyniósł koncepcję granicznej automatyzacji przedsiębiorstwa i rezygnacji z pracy ręcznej. Latem 2017 roku na wiosnę w 2018 roku próbował uruchomić przenośnik na podstawie takiej automatyzacji, ale nic z tego nie wyszło. W maju 2018 roku Musk wziął się decydować sam. Przez trzy miesiące produkcji Model 3 wzrosła trzykrotnie. Musk zwrócił (tam, gdzie to było potrzebne) praca ręczna i podjął wszelkie możliwe środki, aby podnosić produkcję. Sztywność, którą Musk zaprezentował podczas realizacji tych działań, wywołała żrącą krytykę w biznesowej prasie USA. Inni biznesmeni na jego miejscu tak bym nie zrobiła. A wielu nawet nie stały się brać za takie zadania. Na przykład, po zapoznaniu się z zaplanowanymi Tesla parametrami электрогрузовика Semi, szef jednostki ładunkowej Mercedes stwierdził, że są niemożliwe z punktu widzenia praw fizyki. I to pomimo faktu, że prototypy Semi już przemierzają Stany Zjednoczone w ramach testów i pokazów klientom. Oznacza to, że Tesla już электрогрузовик, a Mercedes na razie nawet nie rozumie, jak amerykańskiego konkurenta w ogóle udało się go stworzyć.
Elon Musk przyniósł Tesla jeszcze jedną rzecz, o której Martin Eberhard nawet nie jąkał się: stale совершенствуемый autopilota. W najbliższych miesiącach planowane jest w całości bezzałogowy przebieg grupy Model 3 od Pacyfiku do Atlantyku przez USA, a od przyszłego roku — aktywacja autopilota w mieście. Musk szczerze przyznał, że projekt Model 3 jest tak ambitny, że postawił całą firmę na krawędzi przetrwania. Autopilot też stawia Tesla na krawędzi przetrwania. Albo autopilot zmniejszy śmiertelność za kierownicą w czasie, jak twierdzi Musk, albo jakieś niewidoczne dla oka programistów wady doprowadzą do serii wypadków i nieodwracalne szkody dla firmy. Musk na takie ryzyko pójdzie, ale normalny człowiek biznesu — nie.
Tesla już od dawna nie starcie, miała w trzecim kwartale tego roku będzie nie mniej niż 5 mld dolarów sprzedaży. W firmach tej wielkości nie ryzykują wszystkim, nie osiągają zamierzonych celów za wszelką cenę. Bez Maska wszystkie rozpoczęte im większe projekty będą rozwijać się wolniej. I to będzie dla Tesla początkiem końca. Dziś jej samochody są przyspieszane szybciej wszelkich innych seryjnych auto na świecie, mają największy zasięg wśród wszystkich samochodów elektrycznych i wysoki popyt w każdym segmencie, gdzie firma coś produkuje. Dlatego jej sprzedaż wyprzedzić BMW, Audi, Lexus i Mercedes. Ale dzieje się tak nie dlatego, że te firmy robią złe samochody, ale dlatego, że Tesla kieruje człowiek z metodami komandosa, skłonnej do pokonania trudności za wszelką cenę. Jeśli SEC będzie w stanie zastąpić go zwykłym biznesmenem, ten będzie działać tak samo miarowo, jak i jego koledzy z BMW, Audi, Lexus i Mercedes. Tylko u tych jego kolegów gdzie więcej pieniędzy, fabryk i inżynierów. Prowadząc sprawy “jak zwykle”, Tesla nie będzie w stanie wyprzedzić ich na technologicznym froncie, jak ona to robi teraz.
Doświadczony adwokat może zawinąć oskarżenie SEC tylko na podstawie wspomnianej wyżej rzeczywiste błędy w opisie Maska. Wtedy pozew ulepszyć i wyślą ponownie. Główne pytanie brzmi: czy zadowoli go sąd? Na pewno sędzia próbuje zaspokoić go w części dotyczącej kary za wpis. Ale raczej nie warto czekać, gdyż Maska od kierownictwa firmy. Rzecz w tym, że Komisja papierów wartościowych prawie we wszystkich swoich zbiorowym do szefów firm zawiera wymóg zakazać im zajmować stanowiska kierownicze. Ale sąd rzadko spełnia takie wymagania. Jest to bardzo poważne ograniczenie wolności biznesmena i miażdżący cios dla samej firmy. Często po tego zakazu firmy nie pomaga zmiana kierownictwa, a ona банкротится. Apelować do bankructwa firmę z kwartalnych sprzedażą ponad 5 mld dolarów — to jest właśnie to, że w Rosji nazywa się “koszmar biznes”. Nie wszyscy amerykańscy sędziowie są fanami takiego stylu działania.
Zazwyczaj decyzja o usunięciu podejmuje, tylko jeśli udowodniony fakt jawnego oszustwa i głośny oszustwa. Udowodnić to nie będzie łatwe. Musk nie sprzedawał akcje na szczycie ceny po tweeta. W samym pozwie podkreślono, że ma jeszcze do tweeta były spotkania z przedstawicielami państwowego funduszu inwestycyjnego Arabii Saudyjskiej, które proponowali Maskę przekształcić firmę w prywatnej, w zamian za budowę zakładu Tesla na Bliskim Wschodzie. Fundacja posiada największym pakietem akcji Tesla, tam siedzą bardzo inteligentnych ludzi. Oni też zdają sobie sprawę, że bez Maska akcje Tesla prawie dwa razy poniżej bieżącej ceny. Ledwo nie byli gotowi odkupić akcje po cenie 420 dolarów za papier.
Tak czy inaczej z powodu pozwu SEC w najbliższych miesiącach akcje Tesla będzie mocno лихорадить. Jest dużo silniejsza, niż po tweeta Elona muska. I straty prawdziwych inwestorów, a nie spekulantów od tego będzie znacznie więcej. Różnica tylko w tym, że Maska za jego tweet doprowadzą do sądu, a SEC za jej pozew — nie. Przecież nikt nadzorować za więziennym.