Les experts mettent en garde contre une véritable Éco-Bombe sur la mer Baltique-Mer. À la Fin de la Seconde Guerre mondiale, Gdansk, en baisse de Cargo “Francs” est toujours avec beaucoup de Carburant de chargement.
Les “Francs” était un flottant de la Station d’essence. Un Navire de la Marine de guerre allemande de la mer Baltique pendant la Seconde Guerre mondiale, avec de Carburant). Le Pétrolier a pu jusqu’à 10 000 Tonnes de Carburant transporter. Le 8. En avril 1945 par les Russes torpedierte “Francs”, à Proximité de la polonaise de la Péninsule de Hel, avant de Gdansk. Les Réservoirs étaient encore bien rempli.
Alors en vigueur, le Droit international a été l’Épave, après la Guerre, la Propriété de la république Populaire de Pologne. À cette Époque, était de la Récupération des “Francs” non rentables. “Elle était là, et la peine à personne”, explique Benedykt Hac, les Scientifiques de Meeresinstitut à Gdansk. Aujourd’hui, la différence, ajoute-t-il. L’expérimenté Hydrograph, Navigator et le Capitaine a pas de Doute: La Question n’est pas “si” mais “quand” un Désastre.
Bombe À Retardement
Le dernier Rapport sur l’État de la Citerne arrive à la conclusion que 3136 m3 de Carburant à Bord. “Même si une Partie importante (60%) de la Cargaison du Navire pendant l’Attaque a été perdu, il est toujours très bien, dit-Hac. Selon les Connaissances actuelles, qu’au moins certaines des Réservoirs encore dense. “Une bonne Performance de l’allemand, de l’Ingénierie.”
“T/S de Francs” – Archivplan de l’espace de chargement de la Citerne
Le meilleur de l’Ingénierie peut pourtant pas les Lois de la Physique. Grâce à l’Eau, la corrosion de l’Acier de la cuve avec la Vitesse d’un Millimètre par Décennie. Dans sept Décennies pourraient donc déjà sept (7) de douze Millimètres de la Tankwände disparu. Selon Hac serait une Corrosion de la Coque conduire à l’Épave sous son propre Poids, se brise et incontrôlée de Fuite se produit. Avec des Conséquences dramatiques pour l’Environnement. Plus encore, La mer Baltique est une mer Intérieure et actuellement il y a un anormalement lent, des Échanges avec des voisins de la mer du Nord. “En tant que Scientifique, je ne peux pas me taire”, souligne Hac.
Espoir pour l’Argent de l’UE Krisenfonds
Obtenir hacs “Francs”, l’Équipe a frappé plusieurs Années, en vain, à beaucoup de Portes, y compris par de nombreuses Autorités. L’Estimation des coûts pour le Sauvetage des Treibstofffracht suffit de huit à vingt Millions d’Euros, y compris le Coût de l’Assurance et de l’élimination des munitions non explosées. Le Thème de la faire connaître, a été une Campagne d’information de la Fondation polonaise “Mare” est lancée, et un projet Pilote de la Fondation allemande”Baltic Sea Conservation Foundation” (Baltcf) sponsorisé. L’Argent déposé, mais seulement pour les Études en dehors de l’épave, le Développement de Méthodes et de Directives pour la Récupération de Marchandises et des lignes Directrices et Umsetzungstrategien pour les Autorités.
De se précipiter conseille aussi Peter Torkler, Directeur de la Fondation Baltcf avec Siège à Greifswald. “En ce qui concerne la dynamique de la Baie de Gdańsk, économiquement développées, comme le Tourisme y est développé, comme beaucoup, la Pologne, là, c’est notre Conseil, les Experts, cela est considéré comme un très important Projet de considérer” – dit-il.
En Février de cette Année, a décidé les Allemands à participer au Projet de la Pologne et le 23. Avril 2018, les Équipages des Navires de recherche IMOR et LITTORAL de la Baltique centre de Plongée de l’Action. Sous l’Eau, passé les Plongeurs d’environ 60 Heures, dont 13 sur l’Épave. Une Campagne d’information a commencé une Pétition au Gouvernement polonais pour le Nettoyage des Citernes des “Francs” sur le Site de la “Mare”, la Fondation a déjà été largement plus de 45 000 Personnes ont signé.
L’Écosystème de la sauver
“Nous voulons condamner personne, mais de faire de la publicité pour une Mobilisation pour Sauver l’Écosystème de la Baie de Gdansk”, dit Olga Sarna, Président de la Fondation “Mare”. “Il s’agit de rompre le Silence”, ajoute Peter Torkler et fait référence à l’échec de Tentatives de Meeresinstituts Gdansk, les Autorités de ce Sujet. Après tout, en Juillet, d’ici 2018, le polonais Schifffahrtsminister Marek Gróbarczyk une Équipe spéciale pour la Solution de la “Francs”à la Problématique de la Vie.
Les Écologistes espèrent en attendant, avec le Soutien du Ministère, les Fonds de l’UNION Krisenfonds pour les opérations de secours.
Pas de Précédent de créer
Les Autorités allemandes dans le Cas de “Francs” très prudent. Carolin Zerger par le Ministère fédéral de l’Environnement, de la protection de la Nature et de la Sûreté nucléaire en Allemagne a souligné que l’Épave est en polonais Eaux et a recommandé à la Pologne, à “Helcom ENFOUISSEMENT”, un groupe d’Experts pour l’Évaluation des Dangers pour l’environnement dangereux, dans la mer Baltique, la baisse des Objets, basée à Helsinki.
Cette Attitude des Autorités de l’Allemagne n’est pas une Surprise pour Peter Torkler. “Personne n’a envie de créer un Précédent. Les épaves sont un énorme Problème, car il ya des Milliers d’entre eux. En outre, on parle d’réticents à en Public” – admet-il.
23. Avril 2018, les Équipages des Navires de recherche IMOR et LITTORAL, à l’ensemble de l’Épave
Ensemble, on peut faire plus
Après tout, saisi sichder clubs Internationaux du ministère des affaires Étrangères (ICAA), une Connexion en exercice et les anciens Diplomates allemands, lors d’une Manifestation en Mai 2018 avec le Thème de “Francs”. Peter Torkler voit comme un premier Succès. “Une fois que nous avons vu comment bien la Campagne en Pologne fonctionne, nous pouvons nous demander quels sont les Forums et les Institutions de ce Projet, en Allemagne, aborder”, dit Torkler, et il ajoute: “C’est certainement un grand Projet, mais si tout dans le Contexte de ce Problème, travailler ensemble, alors nous pouvons, ensemble, avec l’Allemagne et la Pologne.”