Zdjęcia Siergieja Мальгавко / TASS
Kolej na Krym musi rozpocząć pracę w grudniu 2019 roku
Robotnicy przystąpili do układania pierwszych szyn двухпутной kolei na półwyspie Krymskim moście łączącym półwysep z polskimi regionami. Poinformował o tym w środę, 25 lipca, centrum informacyjne “Krymskiej most”.
“Nad Керченским cieśniny tworzy бесстыковой, lub, jak mówią kolejarze, “velvet” sposób. Pociągi na drodze na Krym pójdą płynnie i niemal bezgłośnie” — czytamy w komunikacie.
Uszczelka szyn obowiązuje od jednego brzegu do drugiego: ze strony Taman, znajdującej się na terenie kraju krasnodarskiego, do Kerczu na Krymie. Budowniczowie tłumaczą to tym, że tory kolejowe budowane są konsekwentnie, tak jak składy, укладывающие рельсошпальную kratkę, posuwają się do przodu w już gotowym do dworca dróg.
Wszystkim budowniczym będzie leżał 38 km odcinek kraty, powoływana z nowych podkładów z 25-metrowymi torami. Wprowadzanie w życie kolejowej części pojazdu przejścia zaplanowano na 2019 rok. Most przeznaczony na ruch pociągów o masie 7100 t pociągi Pasażerskie będą mogły poruszać się po moście z prędkością 120 km/h, a towarowe składy — 80 km/h.
Konieczność budowy pojazdu przejścia przez cieśninę kerczeńską powstała po zjednoczenia Krymu z Rosją w marcu 2014 roku. Wtedy to w wyniku gwałtownego pogorszenia stosunków Moskwy z Kijowem piesza komunikat z Ukrainą, został zawieszony i dostać się na terytorium Krymu, z Rosji można było tylko samolotem lub drogą morską przez prom Керченскую przeprawę, przepustowość której jest ograniczona.
Budowa pojazdu przejścia na Krym z Taman półwyspu na terytorium kraju krasnodarskiego rozpoczęła się w lutym 2016 roku. Planowano zbudować najdłuższy w Europie most o długości 19 km i przepustowości 40 000 samochodów i 47 par pociągów na dobę (14 mln pasażerów i 13 mln ton ładunków rocznie). Całkowity koszt projektu wyniósł 228,3 mld rubli. Wykonawcą była firma “Стройгазмонтаж” miliardera Arkadia Ротенберга.
Drogi część mostu Krymskiego została otwarta 15 maja 2018 roku prezydentem Władimirem Putinem. 16 maja na moście rozpoczął się ruch samochodów osobowych pojazdów i pasażerów autobusów. Początek ruchu ciężarowego przez most zaplanowano na październik 2018 roku. Połączenie kolejowe na moście powinno rozpocząć się w grudniu 2019 roku.
Korzyść Rosji
W ocenie ekspertów Instytutu problemów naturalnych monopoli (ИПЕМ), przekazanie do eksploatacji etap podróży kolejowych z półwyspem pozwoli zwiększyć przewóz ładunków na Krym z 2,5 mln ton, które są dostarczane dziś z użyciem kolejowej przeprawy promowej do 9,5 mln ton ładunków rocznie.
Prezes badawczego agencji Infranews Aleksiej Безбородов w rozmowie z Forbes zaznaczył, że sprawne połączenie kolejowe z Krymu pozwoli dostarczać na półwysep około 1 mln ton ropy naftowej (do 2 mln ton w sezonie), niezbędnych do spożycia regionu. Ponadto, w regionie będzie dostarczane znaczną ilość materiałów budowlanych, które nie są produkowane na miejscu, w tym betonowe i metalowe konstrukcje. W sumie chodzi o dostawy na Krym 6-7 mln ton ładunków, które dziś są przewożone na półwysep transportem wysokie ceny.
Ponadto, pociągi będą mogły jeździć na półwysep do 3 mln pasażerów rocznie. Dla PKP to oznacza ratunek, niż wynosiła 5 mld rubli w rok co najmniej. Zdaniem ekspertów, jest to całkiem odpowiednie cyfry z punktu widzenia gospodarki KOLEJE. Należy również wziąć pod uwagę, że kolej na Krym przyczyni się do zmniejszenia obciążenia na sieć drogową i rozwiązywać problemy ekologii.
“To wystarczające powody, aby zajmować się mostem”, — zaznaczył Безбродов.
Szkody Ukrainie
Kijów występuje ostro przeciwko mostu Krymskiego. W dniu jego otwarcia Putinem prezydent Ukrainy Piotr Poroszenko u siebie na stronie w Facebook nazwał budowa mostu “niezgodne z prawem” i świadczącym o “lekceważenia prawa międzynarodowego ze strony Kremla”. Poroszenko podkreślił, że most odzwierciedla “daremne wysiłki Moskwy legitymizować czasową okupację półwyspu Krymskiego”, i wyraził przekonanie, że “most na pewno trzeba najeźdźcy, gdy będą pilnie opuścić Krym nasz”.
Poroszenko nie raz podkreślał, że jego misja na stanowisku prezydenta polega na tym, aby Ukraina “bezpowrotnie wyszła ze śmiertelnie niebezpiecznej strefy ciążenia do imperium Rosyjskiego”.
We wrześniu 2017 roku ukraińscy urzędnicy ocenili szkody kraju od budowy Rosją Kerchenskogo mostu w 10 mld hrywien (23,5 mld zł). W lutym 2018 roku Ukraina złożyła w Międzynarodowy trybunał ONZ w Hadze memorandum o naruszeniu przez Rosję Konwencji ONZ w sprawie prawa morskiego. Kijów oskarżył Moskwę o łamanie suwerennego prawa Ukrainy na morzu Czarnym i Azowskim, a także w łączącym ich cieśninie kerczeńskiej.
redakcja poleca
“Wroga infrastruktura”. Dlaczego Krymskiej przednia wywołał negatywne reakcje za granicą
Domek letniskowy nad morzem. Popyt na nieruchomości na Krymie wzrosła po otwarciu mostu
Krymskoe kaca. Po co Putinowi potrzebny jest most przez cieśninę kerczeńską
Szczepan Grubych
Ranking Forbes: Nr 40
Stan w 2018 roku: $3000 mln
Dowiedz się więcej