Zdjęcia Lindsey Wasson / Reuters
W tym roku twórca i szef Amazona Jeff Bezos oficjalnie stał się najbogatszym człowiekiem w historii najnowszej. Ale jego firmie już od dawna ściśle w ramach przyciągania ziemskiego
Według najnowszych szacunków stan Jeffa Безоса, szef Amazon, przekroczyła $150 mld Ostatni raz osoba prywatna posiadał stanem większej mapie jeszcze w XVI wieku, był to Jacob Фуггер-jr, człowiek, сколотивший swój kapitał metodami, niedostępne w dzisiejszym świecie, tak i który rozpoczął się z dużego stanu, nabytych trudem jego przodków. W rzeczywistości, Bezos — najbogatszy człowiek ze wszystkich, kto zarabiał pieniądze w ramach konkurencyjnej gospodarki.
Gdy w lipcu 1994 roku założył firmę cimuz. gen! a, za rok zmienione nazwy w Amazon, nie miał prawie nic z wyjątkiem pomysłu. Stoły, zebrane z drzwi rzeczywiście były w jego biurze — z braku środków. Sprawa dochodziło do tego, że głównymi inwestorami w jego firmie na początku były jego starsi rodzice, откладывавшие te pieniądze na starość.
“Strategia minimalizacji żalu”
Idea stojąca za adialer. gl/Amazon, też był minimalistyczny prosty. Bezos, pochodzącą z IT-środowiska, w maju 1994 roku wszedł na stronę, измерявший wzrost wykorzystania internetu przez użytkowników w pierwszym roku jego istnienia. Widząc liczbę rocznego wzrostu na 2300% w rok, przedsiębiorca pomyślałem, że i sprzedaży w tym środowisku będą rosły dość szybko.
Za wzór przyjął sprzedaży towarów pocztą, gdy kupujący wybiera w katalogu to, czego potrzebuje. Takie sprzedaż w tym momencie słabo dotyczyły książki. Aby wybrać trzeba byłoby wysyłać potencjalnym nabywcom zbyt grube katalogi, czyli ponosić duże koszty. Bezos postanowił, że dostęp do internetu-sprzedaży należy rozpocząć tam, gdzie konkurencyjne sposoby są złe — i książki były tu najlepszym rozwiązaniem. Gruby katalog książek było drogie wysyłać pocztą, ale tanio umieszczać w internecie.
Potem dokładnie ten sam model Bezos stosował we wszystkich obszarach, gdzie “wchodził” z Amazon. Jego firma początkowo szukałam niszę, w której miała przewagę, którego nie ma u pozostałych graczy na rynku. Jest to dość ogólne podejście biznesowe — próbuje znaleźć wyjątkowe korzyści podejmował i eBay. Jego aukcje elektroniczne też cieszyły się cechami, które mógł zapewnić tylko dostęp do internetu. Swoje unikalne zalety szukali i inni gracze na rynku e-commerce. Co pozwoliło Безосу przeżyć upadek dot-com i stworzyć firmę, która nie ma porównania więcej tego samego eBay?
Od typowych firm epoki дотком-moczowego Amazon zawsze odróżniał racjonalności wyboru nisz rynkowych i modeli ich podboju. A główną przyczyną, dla której rozwój firmy Безоса zawsze wyprzedzania konkurentów w rodzaju tego samego eBay, była zupełnie inna filozofia, która leżała na jego strategią rozwoju. Mowa o znanych regret-minimization framework (określenie samego Безоса). W jej ramach reprezentował się 80-letnim sobą samym, оглядывающим minione życie i выделяющим w niej główne i drugorzędne. Zysk z pozycji 80-letniego nic nie znaczyła. A możliwość rozwinąć firmę do granic, niedostępnych innym, znaczy prawie wszystko. Tak bardzo, że nawet ryzyko upadłości (Bezos wszedł na rynek prawie bez swoich środków) na tym tle wygląda drobno.
“Strategia minimalizacji żalu” pomogła przyszłości miliardera nie tylko zdecydować się na ryzyko uruchomienia biznesu bez dużych środków własnych. Ona skłoniła go stale reinwestować pieniądze uzyskane od firmy, w jego dalszy rozwój. Jeśli porównać ten sam eBay i Amazon z punktu widzenia rentowności firmy, będziemy zszokowani. eBay opłacalne dosłownie od pierwszego dnia jego założyciel Pierre Omidyar tylko dlatego zajął się tym biznesem, że ten od razu przyniósł mu pieniądze. A firma Безоса przede квартальную zysk pokazała dopiero w 2001 roku, przy czym tylko $5 milionów Pierwszy dochodowy rok Amazon był w 2003 roku — sześć lat po wprowadzeniu na GIEŁDĘ i prawie dziesięć lat po uruchomieniu. Co więcej, Amazon i potem nie demonstrował trwałego zysku, kilka lat z rzędu pozostając w stratach (potem dokładnie tę samą strategię rozwoju zastosował i Elon Musk w przypadku Tesla). Najpierw zysk brutto wyszłam na organizację handlu innymi towarami, na przykład, elektroniką. Potem pieniądze zaczęli odchodzić na rozwój usług w chmurze Amazon.
Na Ziemi robi się ciasno
Jednak do 2016-2017 roku zaczęły pojawiać się oznaki, że na wszystkich frontach Amazon zbliżyła się do granic wzrostu. Rynki albo zostały przejęte przez nią (jak w USA), albo znajdowały się pod kontrolą bardzo silnych lokalnych konkurentów typu Alibaba. Usługi w chmurze również przestał rosnąć tak szybko, jak mógł zrobić to wcześniej. W sumie do 2017 roku kierunków dla reinwestycji zysku brutto pozostało nie wiele. I oto w czwartym kwartale 2017 r. spółka wykazała zysk w wysokości $1,86 mld euro — tyle samo, ile za wszystkie poprzednie 14 lat.
Na pierwszy rzut oka w rozwoju imperium Безоса nastąpił szczęśliwe zakończenie. Zysk jest wielki, akcjonariusze są szczęśliwi. Nic dziwnego, że ceny akcji spółki w 2018 roku poszybował na nowej wysokości, czyniąc ją rozdział najbogatszym człowiekiem naszych czasów.
Jednak sam Jeff Bezos jest bardzo daleki od tego, aby uważać, że to jest happy endem. Każdego roku sprzedaje akcje Amazon na miliard dolarów, aby finansować swoją firmę Blue Origin. Stworzył ją w roku 2000 tylko do realizacji суборбитальных lotów kosmicznych dla turystów, dziś cel Blue Origin, gdzie szerszy. W nich wchodzi tworzenie zupełnie nowych ciężkich rakiet wielokrotnego użytku z pierwszym krokiem. Ponadto, Bezos już zainwestował w nich miliardy dolarów, choć na razie żadnych perspektyw komercyjnej powrotu na tym kierunku nie ma. Dlaczego on się tym zajmuje?
Odpowiedź jest prosta. Dziś, podobnie jak ćwierć wieku temu, Bezos czuje się zupełnie nowe możliwości. Wtedy to był dostęp do internetu, dziś — prywatny kosmos. Może się wydawać, że Bezos pojawił się na rynku pierwszy — przecież już istnieje SpaceX, która też nie jest tanie rakiety wielokrotnego użytku z pierwszym krokiem. Ale to nie jest takie proste. Założyciel Amazon wyszedł na “kosmiczny” rynek najpierw nie z rakietami, a całkiem konkretne rakietowymi silnikami BE-4. Blue Origin tworzy mieszanki tlenowo-метановый silnik, znacznie różni się od wszystkich stosowanych dziś seryjnie. Jak w 1994 roku, chce znaleźć unikalną niszę, w której będzie silniejsza konkurencja.
Spalanie metanu zamiast nafty w nowoczesnych silnikach rakietowych pozwala całkowicie pozbyć się sadzy. W rezultacie pojawia się możliwość, aby silnik naprawdę kilka statku. Minimalna liczba lotów na pierwszym stopniu z takimi silnikami — 25 razy, maksymalna — 100. Na tę liczbę przeznaczona jest pierwszy etap budowanego dziś rakiety Nеw Glenn — jeszcze jeden potomstwo Blue Origin Безоса. Przyczynia się do многоразовости i pomiarowe ciśnienie w komorze spalania silnika. Ja tak tylko 13 мегапаскалям, że o połowę mniej, niż rosyjskiego RD-180 lub Raptor Elona muska.
Blue Origin będzie korzystać z BE-4 nie tylko w swoich rakietach Nеw Glenn. Także planuje sprzedać konsorcjum ULA (United Launch Alliance), aby zastąpić nimi rosyjskie RD-180 na początku roku 2020.
Nowe pole bitwy
Na pierwszy rzut oka Bezos uwierzył w kosmos dość późno. SpaceX Elona muska już zajęła główną część rynku startów. Nеw Glenn, w stanie wyprowadzić w kosmos do 45 ton ładunku, będzie gotowy tylko do 2020 roku, a Musk do tego czasu już planuje przetłumaczyć na метановые silniki (opracowywane im Raptor) i swój Falcon 9. Kogo będzie wozić szef Amazon i nie bez powodu, czy sprzedaje swoje akcje na miliard dolarów rocznie? Prawidłowa odpowiedź na to pytanie poznamy dopiero w następnej dekadzie.
Jednak i dziś jest oczywiste, że po uruchomieniu projektów globalnego internetu typu OneWeb i Starlink miejsca na rynku komercyjnych startów może stać się o wiele więcej, niż nam się wydaje. Prawie jedna SpaceX może wyświetlać się setki, a nawet tysiące низковысотных satelitów — zwłaszcza biorąc pod uwagę fakt, że Musk z trudem będzie chciał wywozić na orbitę na swoich rakietach satelity konkurentów. Wygląda na to, era ekspansji biznesowej imperium Безоса bardzo daleki od zakończenia.
redakcja poleca
Weekend majowy na Księżycu: kto stosownego rynek turystyki kosmicznej