Airline ledere er samlet i Sydney vinteren chill under skyggen av høyere oljepriser og en serie av ulykker etter å nyte en nær-plettfrie 2017 i form av overskudd og sikkerhet. Det årlige møtet i International Air Transport Association (IATA), med 130 administrerende direktører og 1000 delegater, vil kick off på søndag, og bekymring for at et tre-årig løp av uvanlig høy avkastning kan ende er i søkelyset.
Møtet vert Qantas Airways Ltd, ledet av frittalende Irsk-født administrerende DIREKTØR Alan Joyce, har mange nedfelt bransjens behandlingstid.
Det Australske flyselskapet, kalt “Flying Kenguru,” svingte fra en oppføring tap i 2014 til å forutsi et rekordstort overskudd i regnskapsåret som slutter 30. juni som det kutte kostnader, økte inntekter og dratt nytte av lavere oljepriser. Aksjer har steget seks ganger siden slutten av 2013.
Men nå, som andre operatører, det er grappling med retur av $80 per fat olje, stigende flyplassavgifter og en global pilot mangel, som har fått det til å kansellere flyvninger og investerer 20 millioner dollar ($15.13 millioner) i en ny skole.
IATA, som representerer om lag 280 flyselskaper som utgjør 83 prosent av den globale flytrafikken, i desember spådd en rekord $38,4 milliarder av netto resultatet for luftfarten i 2018, med $27.9 milliarder kroner kommer fra USA og Europeiske flyselskaper.
Som estimat, men antatt en gjennomsnittlig oljepris på 60 dollar per fat i 2018. En oppdatert profit forecast for å være utstedt på mandag vil være lavere, som kostnaden av olje, infrastruktur og arbeidskraft stiger, IATA administrerende DIREKTØR Alexandre de Juniac fortalte reportere i Sydney på torsdag.
“Vi har sett en økning i drivstoffkostnadene nå for nesten 15 måneder,” sa han. “Vanligvis vil du se en innvirkning på prisene 10 til 12 måneder, men for øyeblikket er det jeg har å si drivstoff økningen har ikke blitt videreført i billettpriser.”
Store AMERIKANSKE flyselskap, den største av dem har ikke sikret drivstoffkostnader, fortalte en 24 prosent, eller $600 millioner kroner, en nedgang i resultat før skatt i kvartalet som endte 31. Mars sammenlignet med ett år tidligere som stiger kostnadene krympet marginer, ifølge data fra handel gruppe Airlines for Amerika.
Flere store airline administrerende direktører, spesielt i Europa, har advart om at stigende oljepriser kunne legge press på operatører på den nordlige halvkule sommeren. Som kan føre til ytterligere konsolidering eller konkurser etter sammenbruddet av Air Berlin og Monarch Airlines siste året.
“Jeg ville ikke bli overrasket over å se et par av disse svakere bærere glir videre inn i vanskeligheter og potensielt se noen vei ut fra markedet i den siste delen av dette året,” Willie Walsh, administrerende DIREKTØR i British Airways og Iberiske overordnede IAG, sa i begynnelsen av Mai.
Lavere oljepriser har tillatt flyselskapene til å ekspandere raskt, og med lavere kostnader hjelpe anspore 7.6 prosent vekst i etterspørsel siste året, godt over 10 års gjennomsnittlig årlig vekst på 5,5 prosent.
“Hvis de er tvunget til å starte å øke prisene, som trafikk vekst kan veldig raskt forsvinne samtidig som overskuddet forsvinne,” sa Peter Harbison, Styreleder av CAPA Senter for Luftfart.
Trans-Atlantiske flyr fortsatt er usikker på grunn av behovet for å forfølge post-Brexit avtaler. Men en langvarige disputten mellom USA og Gulf-bærere som hadde ført til kraftig debatten om subsidier på forrige IATA sammenkomster har endelig blitt stedt til hvile.
Det kunne forlate mer tid for bransjen ledere til å fokusere på å bedre sikkerheten etter en dårlig start på året etter en 2017 ytelse så positiv at USAS President Donald Trump i januar tok æren for “den beste og sikreste år på å spille inn” i en tweet.
Fem alvorlige luftfart ulykker har drept 301 personer i de første fem månedene av 2018, ifølge Reuters beregninger, som sammenligner med bare 19 om bord dødsfall i alt av 2017.
For alle de nyeste Verdens Nyheter, last ned Indian Express App