De overheid waarschijnlijk aan te nemen de weg van de regelgeving voor het instellen van een onafhankelijke Rail Development Authority (RDA) die verantwoordelijk zal zijn voor de vaststelling van de passagier tarieven en vrachtkosten, onder vele andere dingen. Hoewel de Indiase Spoorwegen wilden de ADH te worden ingesteld door middel van een executive order, de Niti Aayog zich gelegerd had, voor de wetgevende route te zorgen voor onafhankelijkheid van de autoriteit.
KIJKEN WAT ER ANDERS IS IN HET NIEUWS
Premier Narendra Modi, volgens bronnen, zijn toestemming heeft gegeven voor een wetgeving-back-RDA op de lijnen van de Telecom Regulatory Authority of India (TRAI).
“Een gezamenlijke presentatie door Niti Aayog en Spoorwegen werden gemaakt voordat de Minister-president en de PM tevredenheid,” zei hij.
Trouwens, de vaststelling van het tarief en vracht en het tarief kosten, de autoriteit zou ook verantwoordelijk zijn voor het beschermen van de belangen van de consument, het waarborgen van de kwaliteit van de dienstverlening, het bevorderen van concurrentie, het stimuleren van de ontwikkeling van de markt, voor een efficiënte allocatie van middelen, niet-discriminerende open access speciaal op DFC en de benchmark service niveaus voor het waarborgen van kwaliteit, continuïteit en betrouwbaarheid van de dienst.
De RDA kan ook worden belast met de taak van de regulering van de private investeringen in de spoorwegen en het oplossen van handelsgeschillen.
Ontwikkeling van het nationale Vervoer Policy Committee (NTDPC) Verslag van 2014 had aanbevolen dat een Spoor Tarief Autoriteit moet worden opgericht, die moet uitgroeien tot de algemene toezichthouder.
Later Bibek Debroy Rapport van het Comité had ook aanbevolen een regelaar met een overkoepelende functies.
Veel van de landen, zoals het verenigd koninkrijk, Rusland, de VS, Australië en Duitsland hebben de regelgevende structuur in een of andere vorm.