De cash infusie bleef op de lange wishlist dat de Spoorwegen heeft bijgedragen aan het Ministerie van Financiën regelmatig voor een jaar, met inbegrip van tijdens de UPA mandaat.
Na 16 jaar, de regering is de voorbereiding trekken extra geld in de Spoorwegen voor kritisch zijn voor de veiligheid upgrades door het creëren van een speciaal fonds — de vijf-jaar, Rs 1 lakh crore Rashtriya Rail Sanraksha Kosh (RRSK) — het verlenen van een lange-in afwachting van de wensen van de vervoerder in het kielzog van een recente vloedgolf van ongevallen.
De cash infusie bleef op de lange wishlist dat de Spoorwegen heeft bijgedragen aan het Ministerie van Financiën regelmatig voor een jaar, met inbegrip van tijdens de UPA mandaat.
Dit keer zonder een Spoor Budget, het Ministerie van Financiën heeft gegeven de Spoorwegen Rs 55,000 crore voor 2017-18 als Bruto Budgettaire Ondersteuning, de hoogste ooit. De eerste tranche van de Rs van 20.000 crore voor de RRSK zal worden gesneden uit dat, terwijl de rest zal worden conventionele investeringen, officiële bronnen vertelden De Indian Express.
Volgens bronnen van de Rs van 55.000 crore, Rs 15,000 crore zal worden opzij gehouden voor de RRSK. De Spoorwegen zal de pomp in de resterende Rs 5,000 crore voor het jaar uit eigen zak.
In het geval van de vorige speciale veiligheids-fonds — het werd genoemd RRSK ongeveer een jaar geleden — van Rs van 17.000 crore in 2001, de Spoorwegen, onder Nitish Kumar, had geheven veiligheid toeslag op de passagiers te verhogen van 5.000 Rs crore, met het Ministerie van Financiën het verlenen van Rs van 12.000 crore. In de loop van de zes jaar van het fonds, Spoorwegen was er in geslaagd belangrijke veiligheid upgrades — de laatste tijd-gebonden stuwkracht in dit gebied.
De RRSK ook, zal voornamelijk worden ingezet om de achterstand op het gebied van vernieuwing van overaged activa, voornamelijk tracks, signaleringssystemen en bruggen.
Deze keer, de Spoorwegen hadden gezocht rond Rs 60,000 crore als Bruto Budgettaire Steun van de regering voor volgend jaar, maar het verzoek werd afgewezen met het Ministerie van Financiën in eerste instantie akkoord te gaan met het betalen van Rs 48,000 crore. Echter, de bronnen gezegd, dat het niet voldoende was om de speciale veiligheids-fonds.
Bronnen zeiden dat met de reeks van ongevallen en twijfelachtige veiligheidsnormen domineert het verhaal rond de Spoorwegen in de afgelopen paar maanden is de regering op het hoogste niveau niet wilt uiteindelijk worden gezien als een omstander in de upgrade oefening.
Op 10 November vorig jaar, 14 coaches van de Indore-Patna Express ontspoord op Pukhrayan, 60 km van Kanpur, wat resulteert in ten minste 150 doden. Slechts een maand later, op 15 coaches van de Ajmer-Sealdah Express ontspoord, weer in de buurt van Kanpur, verwonden minstens 50 passagiers. Zowel de ongevallen werd vermoed te zijn veroorzaakt door breuken in de tracks.
Bronnen zei dat de veiligheid van de upgrade duurt vijf jaar van toegewijde aanpak in “mission mode”.