DGCA vertelde een bankje onder leiding van NGT chief Justice Swatanter Kumar dat de vloot van de “Indische geplande operators” is vrij nieuw en de vliegtuigen stiller dan hun eerdere versies, met als gevolg minder geluidshinder. (Foto Bestand)
Luchtvaart regulator DGCA heeft tegenover de Nationale Groene Tribunaal dat alle vliegtuigen die vanuit
India waren compatibel met ruis standaard voorschriften van de International Civil Aviation Organisation (ICAO), een VN-organisatie, om te kunnen werken wereldwijd.
Kijken Wat Anders Is Het Maken Van Nieuws
Het Directorate General of Civil Aviation (DGCA) vertelde een bankje onder leiding van NGT chief Justice Swatanter Kumar dat de vloot van de “Indische geplande operators” is vrij nieuw en de vliegtuigen stiller dan hun eerdere versies, met als gevolg minder geluidshinder.
“Ruis tijdens het opstijgen is de maximale gegenereerd geluid van een vliegtuig als volledige voeding is vereist voor het opstijgen van het vliegtuig. De vloot van de Indiase geplande operators vrij nieuw is en de vliegtuigen stiller dan hun eerdere versies. Alle toestellen zijn compatibel met ruis standaard voorschriften van ICAO om te opereren op de wereldmarkt.
“DGCA heeft een Civil Aviation Requirements (AUTO) op de beheersing van geluidshinder van vliegtuigen activiteiten op luchthavens, op 18 December 2014. Paragraaf 3.2.2 van deze AUTO is gericht exploitanten van luchtvaartuigen voor het ontwikkelen van veilige operationele procedures om te landen op een luchthaven, met minimaal gebruik van de stuwkracht terugname zonder afbreuk te doen aan de veiligheid en de capaciteit van de start-en landingsbaan. Echter, de bemanning zal in laatste instantie te beslissen over het gebruik van de stuwkracht omkering van geval tot geval,” DGCA vertelde de groene paneel.
De stuwkracht van de omkering, ook wel reverse thrust, is de tijdelijke afleiding van een vliegtuig motor uitlaat dus dat het is gericht vooruit, dan achteruit.
De inzendingen kwamen tijdens het horen van een pleidooi voor een partij verzoeken ingediend door de bewoners van zuid-Delhi ‘ s Vasant Kunj, Bijwasan en Indiase Verwondingen aan de ruggengraat Centrum (ISIC), een super-specialty hospital, op zoek naar aanwijzingen verlaging van het geluidsniveau in de woonwijken in de buurt van de IGI airport hier.
De groene panel gevraagd alle partijen in de zaak om het bestand van hun suggesties over methoden voor het verminderen van de geluidshinder veroorzaakt door de werking van de vluchten en geplaatst de zaak voor de uiteindelijke argumenten op 23 februari.
De pleidooien stelde dat de geluiden die worden veroorzaakt door vliegtuigen op de IGI airport invloed hebben op de gezondheid van de bewoners van de nabijgelegen gebieden.
Het ziekenhuis stelde dat de geluiden die worden veroorzaakt door vliegtuigen waren meestal tussen de range van 75 en 94 decibel was “duidelijk boven de gestelde normen die zijn vastgelegd onder de Geluidshinder (Regelgeving en toezicht) Regels, 2000”.
De NGT eerder had geuit ongenoegen over de regering niet op te lossen milieu-normen voor geluidshinder en gericht aan het Ministerie van Milieu, DGCA en de Central Pollution Control Board een vergadering bijeen te roepen en neem een duidelijk besluit over de kwestie.