Regeringen har i dag slagit ut en återgång till det system för att subventionera auto bränsle, men sa att det kan ta att skära i punktskatter om räntehöjning “klämmer hårt” även när det har varit Rs 5.21 per liter vandra i bensin pris och Rs 4.45 i diesel priser sedan December. “Det blir inga bidrag regimen i bensin och diesel, Olja Minister Dharmendra Pradhan sagt. “Bensinpriset avreglerades i juni 2010 och diesel i oktober 2014, och samma kommer att fortsätta.”
TITTA PÅ VAD SOM FINNS I NYHETER
De stigande internationella oljepriser har lett till bensin priser som vandrade för fjärde gången sedan December och tre gånger i händelse av diesel. Bensin var priset höjt med 42 paisa och diesel av Rs 1.03 en liter (exklusive lokala avgifter), effektiv senast midnatt.
Bensin i Delhi nu kostar Rs 71.14 en liter som mot Rs 65.93 i slutet av November. På samma sätt, diesel priser har gått upp från Rs 54.57 en liter till Rs 59.02.
“Det kommer inte att gå tillbaka till subventionering. Subventioner är anti-fattiga. Bidrag ges endast till behövande och inte till folk som har råd,” sade han, vilket tyder på att auto bränslen som oftast konsumeras av människor som har råd med dem.
Frågade om regeringen kommer att se ut på att skära punktskatt, han sa inget utvecklat land hade gått på hela nedgången i den globala oljepriserna som började under andra halvan av 2014 för att ta råolja till mer än ett decennium låg, till konsumenter. Även oljeproducerande länder som Saudiarabien och förenade ARABEMIRATEN och använde det som en möjlighet att minska subventioner, sade han, och tillade att Indien tog upp punktskatt för att ta bort en del av vinst som uppkommer från nedgången i den globala oljepriset sedan.
“Vi passerade på 50 procent av förmån av oljepriserna sjunka till konsumenter och övriga 50 procent vi tjänas in genom att höja punktskatter. Dessa extra inkomster används för att finansiera infrastruktur och sociala projekt,” sade han.
När oljepriset sjönk under andra halvan av 2014 respektive början av 2015, regeringen höjt punktskatter på bensin och diesel nio gånger för att torka upp ytterligare intäkter som hjälpte till att möta sina inkomster och underskott i de offentliga finanserna mål. I alla, det tog punktskatten på bensin med Rs 11.77 en liter och på diesel med Rs 13.47.
Men det globala oljepriset har gått upp sedan OPEC förra månaden, beslutat att minska produktionen för första gången på åtta år. Indien, som är beroende av import för att täcka 80 procent av sin olja behov, kommer att spendera Rs 9,126 crore (USD 1,36 miljarder euro) mer varje år för en dollar per fat, en ökning av råolja. Dessutom ökar råolja bana påverkar inflation och tillväxt.
Indien tillbringade USD 63.96 miljarder på råolja import i 2015-16, ungefär hälften av USD 112.7 miljarder uygifter i tidigare räkenskapsår och USD 143 miljarder kronor under 2013-14. För det aktuella räkenskapsåret, import bill har varit knuten till USD 66 miljarder med en genomsnittlig importera priset av 48 USD per fat.
De internationella oljepriserna som för närvarande är handel över 52 USD per fat. Varje rupee per liter ökning av bensinpriset leder till 0,02 procent ökning i WPI inflation och 0,07 procent för samma mängd av att höja dieselskatten priser.