Juvi Brücke gebaut wurde, die von einer Gruppe von AktivistInnen und Aktivisten aus Nagpur mit Mitteln und material gesucht Spenden.
ZWEI Brücken, eine über einen kleinen nullah weniger als 10 km von hier und die andere über die riesige Fläche des Godavari bei Sironcha über 200 km entfernt, wurden in den Nachrichten in den vergangenen zwei Wochen in Gadchiroli für gegensätzliche Gründe. Während die einen über Godavari gebaut wurde, mit staatlichen Mitteln, die man über die Bhamragarh nullah bekannt als Juvi nala, wurde von einer Gruppe von AktivistInnen und Aktivisten aus Nagpur mit Mitteln und material gesucht, bei Spenden aus dem Gönner und Unterstützer.
Die einzige Beteiligung der Regierung an der Juvi Brücke wurde in form von Schutz durch die Polizei. Die 1,6 km lange Godavari bridge dauerte etwa Rs 292 crore und drei Jahre gegen den 170 m langen Juvi Brücke gebaut zu einem Preis von Rs 12 lakh in nur 17 Tagen Anfang November 21.
Die erstere wurde eingeweiht von Ministerpräsident Devendra Fadnavis, Oberfläche Transportminister Nitin Gadkari und Gouverneur C Vidyasagar Rao am Dezember 30, und die letztere durch die Polizei eine Woche zuvor. Die Juvi-Brücke, jedoch symbolisiert einen protest gegen die “Regierung Apathie” in Richtung kleinere, aber wichtige öffentliche arbeiten gebraucht für Menschen, die in das hinterland, nach den Aktivisten der Bhumkal Sanghathan, konstruierte es auf Ihrem eigenen.
Überraschend, die Polizei, die Sicherheit zur Verfügung gestellt wurde die Juvi-Brücke ohne Einladung der Bhumkal-Aktivisten. Verärgert, die Aktivisten hielten Ihre eigenen Einweihung Funktion zwei Tage später.
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“Es ist nicht wichtig, dass die Polizei nicht die uns einladen, aber es Tat weh. Unsere Absicht war jedoch nur, um die Notwendigkeit für solche Brücken und Straßen in Orten wie Juvi, welche die Regierung wurde leider ignoriert”, sagte Arvind Sovani, convener der Bhumkal Sanghathan.
Sovani und co-Aktivisten organisiert hatten und eine öffentliche Kundgebung in Nelgonda, nur wenige Kilometer von Juvi, die im Mai zu diesem Thema. Nach warten auf Antwort der Regierung für ein paar Monate, Bhumkal hatte sich bei der übernahme der Bau der Brücke mit Hilfe von einigen Ingenieuren, Subunternehmen und Lieferanten. Ein Staat PWD Ingenieur sofern Sie mit dem design und der Schätzung, zwei Fremdfirmen gab Ihnen 200 Zement-Taschen und zwei trucks der Metall-und Sovani selbst verbrachte über Rs 3 lakh aus seiner eigenen Tasche.
Den früheren plan, die lokalen Eingeborenen in der Bau wurde vereitelt durch die Naxals, die drohte, gegen jeden, der an dem Projekt beteiligt. “So, wir organisieren musste Arbeiter von außerhalb und hatte für die Durchführung der Arbeit mit Polizei Schutz,” Sovani sagt.
Er erinnert sich an das Jahr 2002 Mord an Bhamragarh Kongress-Führer Malu Kopa Bogami durch die Naxals, ein paar Kilometer entfernt auf der gleichen Dhodhraj-Nelgonda Straße für wagemutige zum Bau einer provisorischen Brücke über das, was ist jetzt bekannt als Bogami nullah für die Bequemlichkeit der Menschen.
Wenn Der Indian Express besuchte Juvi Brücke und interagiert mit Menschen aus vielen Dörfern auf der anderen Seite der Brücke gab es ein Allgemeines Gefühl von Glück. “Es ist eine gute Anlage. Wir werden hoffentlich in der Lage sein, zu pendeln hinüber, auch für die meisten Teil des Monsuns jetzt”, sagte ein Zilla Parishad Lehrer aus einem der Dörfer. “Accha hua (was geschehen ist, ist gut),” sagten zwei Jugendliche aus einem anderen Dorf.
Gefragt, warum Sie nicht teilnehmen, in der Konstruktion, sagte Sie, “Junglewallas (Naxals) sagten, Sie würden uns töten, wenn wir teilnehmen”. Ein paar Männer tragen Kinder auf dem Fahrrad und mit lebende Hühner, steckte in Ihrer Schulter Taschen sagte, Sie sei gegangen, um einen Wochenmarkt in Dhodhraj und gingen zu Ihrem Dorf, über Maharashtra Grenze, etwa 20 km entfernt. “Wir sind glücklich über diese Brücke. Früher hatten wir einen Umweg zu nehmen, um die Umgehung der nullah,” sagte Sie.
Obwohl die Naxals gedroht hatte, die Dorfbewohner, die Polizei hatte Sie lag ein paar Behälter aus Metall auf die Straße, Wann immer Sie durchquerte die Strecke. Sovani damit einverstanden, dass Ihr Projekt hat keine Gesetzmäßigkeit, wie es das Vorrecht der Landesregierung.
“Aber es kann einfach nicht sein Vorrecht. Er hat eine Verantwortung als gut. Wir wollten nur verdeutlichen, dass einige Projekte warten auf die Antwort der Regierung seit Jahrzehnten. Leider, die Regierung nimmt der Auftragnehmer-freundliche Projekte, von denen die meisten in den viel weniger betroffenen Bereichen wie Armori, Chamorshi, Mulchera und Gadchiroli,” sagt er und zeigt aus dem letzten Beispiel 19 Straßen Maßnahmen für den Bau oder die Reparatur im Rahmen der Mukhya Mantri Gramin Sadak Yojana.
Sammler Ranga Naik sagt, “in der Regel Auftragnehmer nicht arbeiten wollen, in hyper-sensible Bereiche aufgrund der Naxal bedrohlich. Wir freuen uns über Bhumkal – initiative, aber wir haben auch Pläne, um zu sehen, könnten wir viele solcher Projekte mit einer Art von Dringlichkeit, die Sie benötigen. Wir sind über die Idee der Einbeziehung der Forstbehörde, die in solche Projekte, da die meisten dieser Gebiete sind unter Ihrer Kontrolle. Natürlich brauchen wir zur Sicherung der Projekte von jeglicher Gefahr.”