Das Ministry of Road Transport Pläne für den Ruhestand nur mittlere und schwere Nutzfahrzeuge (MHCVs) — und nicht PKW — das sind mehr als 15 Jahre alt sind, die unter einem vorgeschlagene Fahrzeug-Verschrottung-Richtlinie vorgelegt, die ein Ausschuss von Staatssekretären die für die Genehmigung.
“In Bezug auf LMVs (leichte Motorfahrzeuge), es wird geschätzt, dass etwa 40 lakh Autos sind, die auf der Straße, das sind mehr als 15 Jahre alt. Diese Fahrzeuge tragen nach Schätzungen zu etwa 3 Prozent der vehicular Verschmutzung. Da der gesamte Beitrag der PKW-Emissionen ist deutlich weniger, daher sind Sie nicht als im Rahmen dieses Programms,” sagt das Ministerium.
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Nach den Kraftfahrzeugen Handeln, einen PKW oder LMV ist definiert als ein Fahrzeug mit einem Leergewicht von nicht mehr als 7.500 kg, eine definition, die deckt die gesamte Palette von PKW und SUV (Sport utility vehicles) und MUVs (multi-utility-vehicles), die derzeit verfügbar sind. Dies umfasst die Toyota Innova (Gewicht 1870 kg für die schwereren auto-version), Mitsubishi Pajero (1,935 kg), Ford Endeavour (2,357 kg) und Mercedes-Benz GL-Klasse (2,535 kg). Alle Fahrzeuge mit einem Gewicht von mehr als 7,5 Tonnen sind MHCVs.
Das Ministerium zitiert eine Studie von AT Kearney, die zeigt, dass es 11.2 lakh MHCVs, die mehr als 15 Jahre alt sind und einen Beitrag zu 34 Prozent der Verschmutzung. In allen, MHCVs einen Anteil von 2,5 Prozent der gesamten Flotte, aber dazu beigetragen, dass über 60 Prozent der Luftverschmutzung, heißt es. Fahrzeug-Emissionen beitragen, steigt der Gehalt an giftigen Kohlenmonoxid, Kohlenwasserstoffe, Stickoxide und Feinstaub. Da es sehr schwierig sein würde, zu verhängen, die eine obligatorische Altersvorsorge der Fahrzeuge, das Ministerium argumentiert, es Pläne, um etwas Ruhe und Erholung und fördern den Ruhestand in diesem segment durch den Vorschlag einer Freiwilligen Fahrzeug-Modernisierung-Programm, gefolgt von einer Verordnung über die Lebensdauer der Fahrzeuge.
Für die ersten zwei Jahre, Kraftfahrzeug-Eigentümer gegeben wäre, Anreize in form von Schrott Wert, direkte transfers von maximal 4-5 Prozent der Kosten der basic-Modell als auch als cash-Rabatte von 4-5% aus, die original equipment manufacturers. In der Wirkung wäre eine Leistung von über 15 Prozent statt der übergabe von einem alten 16-Tonnen-LKW, sagt der illustration in den Vorschlag ein. Die zuvor vorgeschlagenen Anreize durch 50 Prozent Befreiung von Verbrauchsteuern wurde entfernt, da das Finanzministerium hat gesagt, dass wäre es nicht praktisch in der Ansicht von das Land den Wandel hin zu einer GST-regime.
Doch die 15-Prozent-Anreiz wäre, begrenzt auf die ersten zwei Jahre zu helfen, in der “glatten progression der Regelungen der Deckelung der Lebensdauer der Fahrzeuge durch den transport der Branche”. Dann auf -, Fahrzeug-Eigentümer ausreichend Zeit gegeben werden, zu suchen tragfähige Ersatz durch eine stufenweise Deckelung des Lebens MHCVs bis 18 Jahren wie am 1. April 2018; 16 Jahren wie am 1. April 2019 und schließlich auf 15 Jahre ab dem 1. April 2020. Abschnitt 59 Der Kraftfahrzeuge Gesetz ermächtigt die Regierung, um anzugeben, das Leben eines KFZ-gerechnet vom Datum seiner Herstellung. Derzeit, ein Eigentümer zahlt eine einmalige Steuer für das Leben, aber muss man das fitness-Zertifikat verlängert nach 15 Jahren weiter ausgeführt werden.
Die Regierung gesagt hatte der oberste Gerichtshof im Juli, dass eine neue Politik zur Bekämpfung der Verschmutzung einschließlich Abwrackprämie für alte Fahrzeuge und eine Regelung zu ersetzen, die über 28 Millionen Autos registriert, die vor März 31, 2005 war bereits im Gange, und wäre schnellstmöglich umgesetzt.