Aviazione

Dove controlla Air Berlin?

La seconda Compagnia aerea tedesca, ha la Comunicazione della sua futura Strategia tecniche con Struttura nuovamente spostato. L’riscalda le Voci di corridoio sempre più. Dove va il Viaggio?

La Speculazione per la Germania seconda più grande Compagnia aerea Air Berlin ancora almeno altre quattro Settimane in Erba sparare. Nella tarda notte di Mercoledì (26.03.2014) ha avuto la Lufthansa Rivale loro in realtà già per il 20. Marzo annunciata, poi Giovedì trasferì Bilancio-Conferenza stampa nuovamente rinviata, questa volta indeterminato “entro la Fine di Aprile”. Le continue Perdite infestate Società ha bisogno, a quanto pare più di Tempo, un piano di Salvataggio per la forgiatura. “Air Berlin, continua a Misure per la Ricapitalizzazione, il Capitale e la Liquidità della Air Berlin Gruppo di forza”, imposta “Conversazioni con i suoi Azionisti e le altre Parti fort”, ha dichiarato l’Azienda.

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Voli low cost dura Concorrenza (13.03.2014)

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Voli low cost dura Concorrenza (13.03.2014)

Tutto dipende da Ethihad

Cruciale in questo Poker è attualmente il più importante Air Berlin Azionista di Etihad Airways di Abu Dhabi, che dal Dicembre del 2011, con circa il 30 per Cento è coinvolto e Air Berlin già più volte salva-vita sotto le Braccia aveva. Nel Settore, si rafforza l’Impressione che, Air Berlin, di fatto, ormai totalmente dipendente da Etihad, nonostante il formale Quota di poco meno di un Terzo. Infilato aveva l’Accordo con gli Arabi dell’epoca, Air Berlin, Hartmut Mehdorn, in precedenza a capo della Deutsche Bahn e oggi Capo della Aeroporti di Berlino. Ma Etihad ha provveduto già in anticipo che Mehdorn il suo Posto con Air Berlin locali, era molto branchenerfahrenere Austriaco Wolfgang Prock-Schauer, il Dirigente ha assunto. Era in precedenza, tra l’altro, Capo dell’indiana Jet Airways, che oggi anche rapidamente zusammengekauften Influenza Sfera di Etihad.

Specializzata in contusa Airlines

Invece di stringere Alleanze con altre Società di recarsi ha di Etihad, la prima nel 2003, per la Posizione di Abu Dhabi, Capitale degli Emirati Arabi Uniti di rendere noto in tutto il mondo al in precedenza per lo più in difficoltà di Volo di Aziende. Questi includono in Europa, Aer Lingus e Air Serbia e la Linea di Darwin in Svizzera, inoltre, Air Seychelles, india, Jet Airways e Virgin Australia. “Il 20% del nostro giro d’affari di 5 Miliardi di Dollari, con le Partecipazioni strategiche e ci forniscono anche il 20 per Cento dei nostri propri Passeggeri“, dice l’australiano Capo di Etihad, James Hogan. Attualmente, sembra Hogan a Mano libera, ma molti nel Settore diffidenza, spesso arrogante, che si verificano, ma in realtà dünnhäutigen Australiani. Per molti è il suo Impegno precedente con Gulf Air Bahrain in cattiva Memoria dove, dopo la sua Dismissione Etihad è scoperto che lui la Società non, come sostenuto ristrutturato aveva, ma in cattivo Stato lasciato. Proprio in Europa, attualmente è dirigente Shopping di Etihad, che potrebbe essere presto anche spesso totgesagten Alitalia partecipare, spiacevoli Ricordi.

Ricordi di Swissair

“Questo Tour dello Shopping ricorda fatale per il povero Hunter Strategia, con la Swissair prima ben 15 Anni, ha provato la Pressione della nuova creazione, compagnia Aerea Alleanze, resistere”, giudica ora il tedesco Branchendienst “posta aerea”. Allora, i Confederati anche una Varietà maroder Airlines partecipato, oggi tutti da tempo non esiste più, così come dal 2001 anche la Swissair Storia a sé. “L’aveva preso e sono andato base”, la “posta aerea”. L’attuale Vizechef di Etihad è lo Svizzero Peter Baumgartner, anche a partire dal 1998, in caso di Swissair ha lavorato e un Confronto non valgono vuole lasciare: “non c’È oggi, non sono molti Paralleli con la Swissair-Tempo”, sottolinea Baumgartner.

LTU-Acquisizione di Sargnagel

È interessante notare che apparteneva l’ex compagnia di bandiera Swissair, Partecipazioni, anche il tedesco Ferienflieger LTU da Düsseldorf. L’, a sua volta, ha assunto nel Marzo 2007, il presidente di Air Berlin-Chef Joachim Hunold. Anche lui si servì di un ambizioso Übernahmestrategie e fusa Air Berlin, tra l’altro, con la Deutsche BA e svizzera Belair. L’Acquisizione LTU vedere Insider oggi come una delle Cause principali per l’attuale situazione di Squilibrio, di Air Berlin. L’austriaco Ex-Pilota e precedenti Flugunternehmer Niki Lauda, la sua ultima Società, anche NIKI Air Berlin venduto, ha detto che ora, di fronte alla DW: “Ho Hunold allora rigorosamente sconsigliato di LTU. C’era da rimanere, non ci sarebbero i Problemi di oggi.”

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Air Berlin ha bisogno di Ethihad e viceversa

Ma viene Etihad per la figura chiave per salvare Air Berlin. È evidente in Abu Dhabi non soddisfatto del Ritmo del Risanamento, Wolfgang Prock-Schauer, cerca, e aveva i Problemi della Società tedesca, probabilmente enormemente sottovalutato. Certo è che di Etihad in Europa solo con Partner forti al Tempo desiderato crescere. Per questo, e questo è il Piccante, è necessario che i cittadini Europei ma, perlomeno formalmente, anche la maggioranza in mani europee restano. “Nel nostro Beteiligungsstrategie è Air Berlin il Pilastro più importante”, ha dichiarato James Hogan, “il nostro Investimento è lì, a lungo termine, e Parte di una molto chiara Strategia per i prossimi 20 Anni”. E anche Air Berlin-Chef Wolfgang Prock-Schauer, sa che senza Etihad niente va per la sua Azienda. Ma così strettamente al Guinzaglio corto di Abu Dhabi, guidato cade lui stesso non è sempre facile da accettare. Pubblico tuttavia, egli dice: “Ci sono dannatamente felice con Air Berlin, che noi mettiamo in questa Partnership.”

Uscita aperta

Si chiede il complicato Puzzle completato e la Sopravvivenza di Air Berlin, nonostante oltre 800 Milioni di Euro di Debito può essere assicurato. Come, probabilmente, si applica la Trasformazione di nel regno Unito quotati PLC in una società e, di conseguenza, l’Abbandono della Borsa Quotazione più una completa Acquisizione da parte di Etihad. Ufficialmente Non-europea Azionisti solo fino a 49,9 per Cento di una Compagnia dell’UNIONE europea, se questa avanti i loro diritti di Traffico della UE, compagnia Aerea vuole tenere. Questo Problema potrebbe essere una Holding per risolvere il problema circa la precedente Società Patriarca Joachim Hunold potrebbe anche attualmente ancora poco meno di due per Cento di Air Berlin tiene. La grande Incognita è attualmente Alitalia, il governo di fronte a un Ingresso di Etihad. Qui potrebbe essere una grande Soluzione, dove Italiani e Tedeschi insieme come Etihad testa di Ponte in Europa di agire. Il tutto, poi, si potrebbe, per Esempio, “Etihad Europe” caldo, anche se Ufficiale sottolineare che la lana, il “prezioso Marchio Air Berlin” non si tocca. Ma al momento nulla sembra impossibile, di recente, è stato un Airbus in comune di Air Berlin e Etihad Colori svela.