Aviazione

Lufthansa: Sciopero passato Problemi restano

Per tre Giorni hanno gli scioperanti Piloti il Funzionamento della Lufthansa quasi completamente paralizzato. Ora tornare a funzionare nei tempi previsti. L’Azienda ma si trova ancora in condizioni di forte Turbolenza.

“Dal nostro punto di Vista è lo Sciopero funzionato”, afferma Jörg Handwerg, Portavoce degli scioperanti Sindacato Vereinigung Cockpit (VC), nei confronti della DW. “Pensiamo che abbiamo un chiaro Segno che non ci consente di ignorare.”

Circa 3800 Voli doveva Lufthansa a pennello, perché il Management con il Pilota non si dispone di una Modifica dell’esistente piano di pensionamento di alcuni. Lufthansa, Piloti possono, 55 Anni, messo a Riposo e fino al ufficiale della Rendita è una cosiddetta Übergangsversorgung di più di 100.000 Euro all’Anno. Dal punto di Vista della Lufthansa è troppo presto e troppo costoso.

VC-Portavoce Jörg Artigianato

Il Sindacato ha intenzione di Lufthansa, dopo lo Sciopero di nuovi Colloqui chiedere, Portavoce Jörg Handwerg. Una nuova Offerta Lufthansa, finora non si è presentato.

Feinbild Investitore Finanziario

Con Spitzengehältern di circa 250.000 Euro all’Anno, sono in sciopero Piloti di Gutverdienern in Italia. Tuttavia, si ritiene di essere Vittima di Persone che ancora hanno più Soldi: internazionali, Investitori finanziari. A loro Streikplakaten ha mostrato i Piloti un grinsenden Uomo in un abito Gessato, in Bocca uno spessore di Sigaro un’Allusione alla STATUNITENSE Investitori finanziari, Blackrock, Capital Group e Templeton, il più grande Azionista della Lufthansa.

“Questi grandi investitori di andare in Imprese puro, in pochissimo Tempo massimo Profitto dalla Società rauszupressen”, dice Sindacali Handwerg. “C’è un wating, se i Fondi per il Personale percorso. Vogliono questi Accantonamenti per sciogliere e incassare.”

“Tutto a fianco, e in modo non corretto” trova queste Accuse Jürgen Pieper, Aviazione-Analyst presso Banca Metzler a Frankfurt am Main. La Lufthansa ho più volte non Dividendo pagato. “Gli investitori sono in totale con Lufthansa decisamente meno pericoli rispetto a molte altre Aziende”, Pieper nei confronti della DW. Aggiunge che la Lufthansa una bassa ricavi delle vendite guadagnano.

Sciopero Piloti Aeroporto di Francoforte

Una Questione di Rendimento

Per cambiare, ha Lufthansa Chef Christoph Franz all’Azienda un duro programma di austerità nome “Score” prescritto, ma anche di migliaia di Posti di lavoro verrebbero a mancare. Entro il 2015, l’Utile operativo è più che triplicata a 2,65 Miliardi di Euro. Ambizioso, ma fattibile, trova Analista Pieper. “Allora verrebbe da qualche parte per il sette per Cento sul fatturato di generare. Nel Confronto con le Grandi imprese tedesche, non è molto.”

Molto sarebbe, tuttavia, nel Confronto con le altre compagnie Aeree, i cui margini di profitto tradizionalmente bassa. Secondo i Dati dell’Associazione Internazionale per il trasporto Aereo IATA era Branchendurchschnit scorso Anno dell ‘ 1,8 per Cento, per l’Anno in corso un Aumento del 2,6 per Cento. Gewerkschaftssprecher Handwerg mantiene gli Obiettivi della Gestione tributaria realistico. Lufthansa-Chef Franz ho semplicemente la Pressione degli Investitori piegate. “Per quarant’Anni, il tasso di Rendimento, con una media di due al tre per Cento. Ora si vuole l’otto per Cento di generare. Come dovrebbe andare?”, così Handwerg.

Pressione dall’Asia

Aktienanalyst Jürgen Pieper

La Lufthansa deve sforzarsi di essere competitivi, trova Analista Pieper. Perché la Concorrenza internazionale sia la linea Aerea è ricaduto. Sui voli a corto raggio in Europa ho tempo perso Soldi, in passato, il proficuo Asiengeschäft, la Concorrenza diventa più difficile, i Guadagni di meno. “Tra i primi 10 compagnie aeree oggi sono sei o sette asiatici Airlines”, Pieper.

Che la Lufthansa deve impegnarsi, contesta Pilotensprecher Handwerg non. A suo Parere, ho la Gestione a lungo le Richieste della Clientela trascurati. Sedili ribaltabili, invece di Letti in Business Class, la mancanza di Schermi dei Posti in Economy Class. “Anche l’Area di Servizio è stata per anni ridimensionato, si ha sempre meno sulla Tavoletta avuto. Sono quindi i Motivi per cui i Clienti.” Il Prezzo fosse anche un Motivo, ma di per sé non decisivo, così Handwerg.

Il Nuovo Pilota

All’inizio di Maggio, passa Lufthansa Chef Christoph Franz il timone al suo Successore Carsten Spohr. “Le misure di Austerità erano assolutamente giusto e necessario”, dice un Analista Pieper. “Ma ora non è male, il Personale di un lungo Periodo di stasi dietro di sé, ancora più forte in Barca prende e motivati. Il fido Signor Spohr.”

Jörg Handwerg c’è scettico, anche se il nuovo Capo anche Pilota. “Signore Spohr è stato l’Agenda scritto che il programma di austerità Score continua – era la prima cosa che ha detto lui. Gli Azionisti sono sicuro ipercritico osservare che ci ha alcun Bonus che concede”, così il Pilotensprecher. “È più da temere, che con eccessiva Durezza agisce.”