Søker å supplere tradisjonelle passasjerer og inntekter
Jernbanen tjener penger ved å frakte passasjerer og gods som den lader penger gjennom billettpriser og frakt henholdsvis. Disse er tariff lønn eller mat-boksen inntekter. Alt annet faller i kategorien av Railways’ ikke-tariffære tjene eller ikke-kost inntekter.
På Indiske Jernbanen, denne komponenten har lenge vært neglisjert for vil responsen fra markedet, og også på grunn av manglende innsats fra Jernbane, som har vurdert disse “ikke-core” – områder — som de riktignok er.
Men det bærer et enormt potensial for å tjene noen ekstra dollar hvis utforsket riktig — og det er det Jernbanen ønsker å gjøre nå.
Reklame er en stor kilde av ikke-tariffære inntekter. Jernbanen vil installere rundt 20 000-skjermer over sitt økosystem for å vise annonser. En intern undersøkelse knyttet inntektspotensialet fra reklame alene på Rs 10,000 crore slutt. Jernbanen vil tjene penger sin databank på passasjerer, slik at hyppige reisende få bedre verdi-lagt til, målrettede tjenester. Disse er alle ikke-tariffære resultat.
Disse inntektene er reflektert i Jernbane ” bøker som Diverse Inntekter, som sto på et anslått Rs 6,229 crore dette året. For neste år — neste regnskapsår, — at målet har blitt skalert opp med 53 prosent, til Rs 9,590 crore.
Alle add-on tjenester som ikke er gratis, inkludert Wi-fi og concierge-tjeneste, og også inntekter fra frakt sidings, etc., er Diverse Inntekter.
Disse inntektene vanligvis form rundt 4-5 prosent av Railways’ resultat. For global jernbane majors som Japan og Europeiske land, er denne andelen svever rundt 15-30 prosent. Dette blir sett på som et uberørt område av inntjening i India. Jernbanen nå har til hensikt å minst doble sine tall i de neste to årene, eller kanskje gjøre det enda bedre.
I en pre-økonomiske møte Statsminister Narendra Modi hadde bedt om Jernbanen for å sette maksimal belastning på reklame. “Lær av cricket, som har annonser på stubber,” kilder sitert ham som har sagt.