Transports

En allemagne, le Relief de la République

Des heures de Bouchons, des Trous dans les Chaussées et délabrée Ponts: les Rues de l’Allemagne “pourrir”, préviennent Lobbyverbände, les Scientifiques et les Politiciens à l’unanimité. Mais qui doit payer des Réparations?

À l’Étranger, s’est très aventureux de Légendes pour les Routes allemandes: L’une veut déjà 350 Kilomètres par Heure sur l’Autoroute fait rage, l’autre dit de libre-bandes de circulation dans chaque Ville, à n’importe quelle heure du Jour ou de la Nuit.

La Réalité est à la traîne de cette belle Apparence mais à la traîne. Le Nombre de Chantiers de plus en plus rapidement, certains Automobilistes de passer plusieurs Heures par jour dans les Embouteillages,
déficitaire de pont fermé à la Circulation et sur de nombreux Chaussées faire juste après de longs Hivers froids, de grands Nids de poule.

“L’allemagne est économiquement abatte”

L’échangeur dans le Bade-Wurtemberg, Allemagne – le Autofahrerparadies?

Le Problème était déjà connue depuis longtemps, je vais toutefois, la Politique n’est pas suffisante dans le Focus pris, critique Hartmut Beckedahl, Professeur au pôle de Recherche Straßenentwurf et la construction de Routes à l’Uw Université de Wuppertal. “Si fondamentalement pas plus, je crains que nous dans 20 Ans économiquement traduiront”, dit-il de la DW.

Pour chaque mètre Carré de Rue, il faut 1,30 Euros pour l’Entretien d’investir. Actuellement, toutefois, un peu moins de la Moitié émis, s’attend à ce Beckedahl. Une Commission de la fédération et des länder est venu à la conclusion que l’État annuel de 7,2 Milliards d’Euros pour la Préservation de la Rues absence.

Le manque d’Investissement de conduire, pièce par Pièce, à la détérioration des Voies de communication. – Si, justement, les Nids de poule sont souvent les moins chères Matériau de construction réparé, mais qui n’est pas toujours le plus durable, soit, dit le Professeur pour la construction de Routes. Le résultat: Plus de Chantiers de construction au lieu de Circulation fluide.

Beaucoup de Routes, pas d’Investissement

Aussi pour le Rgo de Landsberg, le Chef de l’Villes et des communes, il est grand Temps de parler de nouveaux Financements pour l’Straßenausbau de discuter. “Nous avons besoin de plus d’Argent pour la Rénovation et la nous devons les Flux de mieux guider. Le Trafic augmente. Ainsi, rapidement, nous ne pourrions pas construire”, a déclaré Landsberg l’
WDR.

La plus grande Partie, par les Rues de l’Allemagne, près de 600 000 Kilomètres, est de la Responsabilité des Pays et des Collectivités locales, doit donc, à partir de leur domicile sont financés. La plupart des Villes et Communes allemandes, cependant, sont chroniquement sous-financé et sont immenses augmentation de la dette – c’est pourquoi, vous économisez aussi de l’Infrastructure.

Les chantiers de construction-le Répertoire pour l’Allemagne, les Autoroutes: le Libre parcours d’Abstention

Où est le manque d’Argent donc? Le Ministre-président du Land de Schleswig-Holstein, Torsten Albig (SPD), a fait une nouvelle Offensive et a proposé une
Prélèvement spécial: 100 Euros par An, les Automobilistes allemands à la Confédération de payer pour les Trous dans les Rues et dans le Budget de bouchon.

Verkehrsexperte Beckedahl considère que cette Proposition, à côté de l’AUTOMOBILE et la Taxe de Péage poids lourds d’une Solution: “Je doute cependant que cet Argent, en définitive, car arrive, où il doit arriver”, dit-il.

Il se réfère à sa Déclaration sur l’Utilisation actuelle de la Taxe sur les véhicules, en Allemagne, chaque support de voiture doit payer. Certes, la Confédération prend ainsi près de 8,5 Milliards d’Euros par an. Toutefois, les Recettes non affectées. L’Automobiliste donc non seulement à financer les Rues, sur les il roule, mais peut-être aussi à l’Entretien de la salle de Gym dans le village Voisin ou des allocations pour soins pour les Familles. Il en va de même pour l’impôt sur les huiles Minérales, qui compte près de 40 Milliards d’Euros chaque année apporte.

Uniforme de Péage pour toute l’Europe

Gerd Landsberg: Paneuropéens, Les Péages”

Gerd Landsberg veut les Automobilistes de plus en plus forte à la Caisse de demander, il propose, à long terme, à l’échelle européenne, de Péage: “Dans presque toute l’Europe, les différents systèmes de Péage pour les Voitures établi. Et nous aussi, nous devons penser que nous n’avons pas un Système similaire en avez besoin. Nous unifier la Fiche et les Téléphones mobiles, mais le Péage pour les Voitures partout, selon d’autres Normes collectées. Je ne pense pas que cela particulièrement convivial.”

Encore bénéficié Allemagne par le Boom des années 1960 et 70 Ans. A cette époque, la quasi-totalité de l’ouest réseau Routier mis à jour. La marque jusqu’à aujourd’hui, l’Image, le nombre de Routes allemandes.

L’Allemagne veut-elle être bonne Image à conserver, il faudrait, au plus tard à l’action maintenant, avertissent les Experts avec insistance: “Ni nos Rues ne semblent pas suffisamment grave pour que quelque chose en Allemagne, fait”, déclare Hartmut Beckedahl. On ne devrait toutefois pas aller si loin, la totalité des réseaux Routiers de renouveler. Économiquement, cela l’Impossibilité de la Chose, avertit Beckedahl: pas de Péage, ni une Taxe seraient toujours à un Financement suffisant.